盾构施工地表沉降自动化监测及数据移动发布系统

地表沉降监测是盾构信息化施工的重要组成部分,对优化盾构施工参数,保证施工安全具有十分重要的意义。为了及时共享和反馈监测成果,提高监测信息管理与数据分析的效率,采用Microsoft Visual Studio .Net编程技术和MySQL数据库开发了沉降自动化监测及数据移动发布系统,实现了24 h监测数据的自动化采集、分析和移动端推送,并将该系统应用于南宁轨道交通1号线盾构隧道下穿南宁火车站铁路股道及站房工程,获得盾构推进过程中的地表沉降及火车轨道沉降的变化规律。通过监测数据和分析成果的及时反馈,优化了盾构机施工参数,有效保证了盾构掘进和周边环境的安全。     

上海轨道交通沉降风险评估

轨道交通沉降的风险评估和监测预警研究对轨道交通安全和城市规划建设具有重要意义。文章从上海轨道交通运营的地质环境出发,在总结工程地质条件和区域地面沉降特征的基础上,以3条轨道交通线路为例,分析了这3条线路地铁隧道运营期间的沉降规律特征。通过分析影响地铁隧道沉降的各风险因素与沉降变形之间的关系特征,建立了包括地质条件、区域地面沉降、周边工程建设、轨道交通结构差异、轨道交通沉降特征在内的轨道交通沉降风险评估指标体系,并以此为基础对3条线路进行了沉降风险评估。     

地铁穿越工程地质环境监护技术方法与应用

上海城市轨道交通建设高速发展,已经形成了覆盖中心城区、相互交织的轨道交通网络。轨道交通相互穿越是地铁隧道施工中的技术难点,对地铁穿越时的变形监测也提出了高要求,但目前尚未有较好的方法满足施工监护要求。本文采用电子水平尺和静力水准仪综合应用于上海地铁隧道穿越工程中的沉降监测,较好地解决了短距离沉降监测中的关键技术问题,在实践工程中取得了较好效果。     

上海市重大市政工程变形监测技术体系建设研究

近年来上海市重大市政工程变形监测逐渐走向常态化,由于多种原因,重大市政工程变形监测由多家单位实施,存在监测基准、技术标准不统一等问题,因此建立上海市重大市政工程变形监测技术体系十分迫切。文中对重大市政工程变形监测中沉降监测进行重点研究,建立起全市统一的沉降监测技术体系,实现全市沉降监测"一张网",编制出《上海市重大市政工程设施及周边地面沉降监测技术规定》,建立了变形监测信息系统,实现了统一的沉降监测基准、统一的技术要求、统一的数据平台,为《上海市地面沉降防治管理条例》实施提供了技术支撑。     

宁波轨道交通规划区域地面沉降特征分析及监测

通过对沿线地形地貌、工程地质、水文地质的调查,利用宁波地面沉降漏斗扩展动态结果、沉降中心各土层变形量统计和各土层累计沉降量,分析了宁波轨道规划区域地面沉降特征。针对宁波区域地面沉降监测存在的问题,提出由地面沉降基岩标、地面沉降分层标、水准点、孔隙水压力孔和地下水监测井等组成的宁波轨道交通地面沉降监测网布设方案,探讨了地面沉降监测及预警对策。轨道交通地面沉降监测网的建立将减轻地面沉降对轨道交通造成的影响。     

上海市地面沉降动态分析与灰色预测

本文应用灰色系统理论的关联度分析法,分析了上海市地面沉降在时间、空间上的变化特征,进而以市区和近郊区典型地段的地面沉降监测资料为基础,建立了灰色预测模型,并在某些假定前提下预测了上海市地面最终沉降量及“沉降寿命”。     

北京市地下水监测工作现状与展望

本文在回顾北京市地下水监测工作历史沿革的基础上,介绍了地下水位、水质监测工作现状。随着南水北调中线正式通水,我市用水结构正发生较大变化,城市发展和水情变化对北京市地下水监测工作提出了更高标准和要求。本文分析了北京市地下水监测工作存在的差距,提出了优化完善监测网络、提高监测信息集成共享水平、实现监测与监管的有效联动、不断推进京津冀地下水监测数据联网共享等主要任务,为下一步地下水监测工作的发展提供了参考方向。     

宁波软土盾构隧道施工地表沉降分析

通过对轨道交通1号线望春桥站—泽民站区间盾构施工地表沉降测试,分析了宁波软土盾构隧道施工引起的地表沉降规律,进而采用Peck公式、Celestino法、Vorster法、Sagaseta法、LoganathanPoulos法、Chi法、Park法、Yoshikoshi法、VerruijtBooker法、Loganathan法对横向地表沉降,采用Sagaseta法、修正Sagaseta法、Yoshikoshi法、修正Yoshikoshi法对纵向地表沉降分别进行拟合分析,结果表明:在宁波软土地层条件下,监测断面4D范围内的地表沉降发展较快,沉降变化速率较大;Peck公式、Celestino法、Vorster法、Chi法、Yoshikoshi法及Loganathan法对横向地表沉降拟合效果较好,纵向地表沉降宜采用修正Yoshikoshi法和修正Sagaseta法,为宁波以轨道交通盾构隧道施工地表沉降控制提供依据。     

基于分布式光纤应变传感技术的隧道沉降监测研究

隧道沉降是评估隧道结构安全性和稳定性的重要指标,通过分布式光纤监测技术,可以获得被测部位的应变分布情况,但不能直观地反映出隧道各个部位的沉降量大小。提出了基于分布式光纤应变的隧道沉降反演模型,将光纤应变曲线和隧道沉降曲线联系起来,并通过理论推导、数值模拟、室内试验,验证了模型的可行性。通过北京轨道交通新机场线07标暗挖区间分布式光纤监测项目,对隧道临时支护的破除阶段进行了监测,获得了不同工况下隧道拱顶处的应变曲线,并借助提出的隧道沉降反演模型,对隧道拱顶沉降进行了计算,计算结果和现场实测结果能够较好的吻合,其误差可以满足工程需要。研究结果可以为分布式光纤传感技术应用于隧道沉降监测提供理论与试验基础。     

上海市地面沉降监测标的设计原理与施工技术

介绍上海市地面沉降监测标的设计原理、演变优化过程和施工技术特点、应用探矿工程技术将不同埋深地层的标高引至地面进行联测而设计施工的特殊钻孔结构。历经数十年的探索与实践,建立起３２座由一个基岩标和若干个分层标组成的监测站,形成上海市地面沉降监测系统,准确及及时地反映上海市软土地层的沉降状况。     

北京轨道交通指挥中心二期基坑工程地表变形影响分析

深基坑在开挖过程中易引起周边地表的变形,因基坑开挖施工周期长且周边环境复杂,对周边地表沉降变形监测及控制则显得至关重要。结合北京市轨道交通指挥中心二期基坑工程地表沉降控制的实践经验,运用ANSYS软件,建立三维数值分析计算模型,并与实测数据进行了对比分析,两者基本吻合。     

交叠隧道盾构施工引起地面沉降的三维有限元分析

以上海市轨道交通明球线二期工程出现的上下近距离交叠区间隧道盾构施工为原型，采用三维有限元法进行了下部隧道先挖、上部隧道后挖的施工过程模拟，得出了地面最大沉降量在上部隧道开始开挖后将大幅度增长，最大可达到原值的四位左右，且开挖初期沉降增幅最为显著的结论。进一步研究仍在继续中。有关结论可以作为设计和施工方案决策的参考。     

上海市地质环境一体化监测预警体系设计研究

聚焦城市地质环境多目标、多要素、多指标综合信息需求,以上海为例开展地质环境一体化监测预警探索性研究。基于上海市地质环境监测工作现状,参考系统科学、风险管理等相关理论,分析了陆海统筹、天地一体、上下协调、共建共享等地质环境一体化监测预警原则与内涵,提出了一体化监测预警体系设计思路。梳理了上海市地质环境综合监测预警目标,设计了“4+1+1”的一体化监测预警体系。研究设计的监测预警体系,可用于提升地质环境综合监测预警水平,可为加强城市安全保障、城市精细化管理等提供支撑。     

省厅与上海市局、江苏省厅再签长江三角滑地面沉降防治区域合作协议

近日,在上海市召开的全国重点地区地面沉降联防联控工作会议上。省厅与上海市规划和国土资源管理局、江苏省厅共同签署《长江三角洲地面沉降防治区域合作协议》。这是继2004年两省一市签署《长江三角洲地区地面沉降监测区域协作联席会议制度》和《长江三角洲地面沉降监测信息通报与发布协议》后,再次联合开展地面沉降防治工作的区域合作。省厅党组副书记、副厅长潘圣明出席会议并签约。     

基于ArcGIS Server的天津市突发性地质灾害信息网络发布平台建设设计与实现

天津市为进一步加强地质灾害防治工作,提出构建地质灾害监测预警信息共享平台,是防灾减灾工作的关键环节。本文探讨了基于网络技术、GIS技术、数据库技术并结合地质环境专业知识,建立集数据发布、管理、查询、共享等为一体的天津市突发性地质灾害数据网络发布与共享平台的设计过程,并以天津市突发性地质灾害发育特征、群测群防、预警预报、巡查与监测信息为数据源,实现了天津市突发性地质灾害信息网络发布平台的建设,进而为政府、社会公众等进行地质灾害工程治理、搬迁避让和应急处置提供依据。     

基于Sentinel-1A SAR数据的呼和浩特城区地表形变分析

为了实现对呼和浩特市城区形变监测,采用永久散射体合成孔径雷达干涉测量（PS-InSAR）技术,对2017年3月—2021年4月期间25景呼和浩特市城区Sentinel-1A数据进行时序干涉处理,提取了城区地表沉降信息,并分析了主要沉降中心沉降原因。结果表明：呼和浩特市城区地表存在5个明显的沉降中心,整体地表平均年沉降速率3.65 mm/a,平均累计沉降量为15.50 mm,其沉降主要原因是由于地下水过度开采。Sentinel-1A数据具有时间基线短、影像数量足、数据免费等优点,利于InSAR时序分析,可满足同类城区地表形变监测工作,服务城市安全。     

安徽省地下水环境监测现状及工作展望

基于安徽省“十三五”地下水环境质量考核点位监测、“十四五”地下水环境质量考核点位优化调整,分析了安徽省地下水环境监测现状,指出安徽省地下水环境监测存在部门信息未整合、“双源”底数未摸清、监测能力不足、监测开展不够规范等问题,提出以考核工作促进地下水监测开展、围绕“双源”完善站网布局、加强部门协作和信息共享、加强队伍建设等工作展望,以期促进“十四五”期间安徽省地下水环境监测工作高质量发展。     

天然气主干网长期沉降监测信息管理系统构想

本文从管理和技术双重角度出发，通过对上海市地面沉降情况以及其对天然气主干网影响的分析，提出利用先进的信息管理系统（IS）建立上海市天然气主干网长期沉降监测管理信息系统的构想，籍此系统对工程进行管理，期愿对上海天然气主干网的科学化管理有所帮助。     

BIM+IoT助力地铁车站运维管理数字化转型——以上海轨道交通18号线工程为例

<正>核心看点上海轨道交通18号线工程是上海市城市轨道交通路网中贯穿东北部与东南部的切向线,与13条轨道交通线路形成10个换乘节点,全长36.93km,全部为地下线,共设车站26座,控制中心一座。该项目在全生命周期开展BIM技术应用,实现了BIM数据全生命周期无缝传递,在运维阶段以竣工交付数字资产为基础,轻量化共享竣工模型数据,自动化集成物联网(IoT)数据、运维技术(OT)数据,以数据驱动运维管理标准化业务,助力轨道交通车站运维管理数字化转型。     

俞加康大师事迹

俞加康简介俞加康,1939年生,1965年毕业于同济大学地下建筑专业。上海市隧道工程轨道交通设计研究院总建筑师、教授级高工、国家一级注册建筑师。受聘“建设部市政公用行业专家委员会城市轨道交通专家组成员”“、中国国际咨询工程公司专家”“、中国城市轨道交通委员会专家委员”、“上海市轨道交通网络学科研究发展中心”领衔专家、上海市政局“城市轨道交通工程技术研究发展中心”主任“、上海市轨道交通总体设计协调组负责人”“、同济大学城市交通协会理事”“、上海市投资咨询公司专家”“、北京城市轨道交通研究中心学术委员会委员”…