刚性桩复合地基垫层对桩土应力比影响分析

从极限平衡理论角度对刚性桩复合地基中垫层作用机理进行分析,提出桩顶垫层厚度、垫层材料内摩擦角等参数对桩土应力分担的控制公式,推导出在已知表面应力情况下考虑桩土共同作用的桩土沉降计算公式,在此基础上提出一种桩土应力比的迭代计算方法。编制程序实现对算例的计算,总结分析计算结果并与实测值进行对比验证。     

水泥土桩复合地基桩土应力比的一种解析算法

选取常用的双曲线函数来表征单桩与地基土的荷载－沉降曲线，导出了一组确定桩土应力比的解析算式，分析了桩土应力比与总荷载的关系，并指出置换率和桩土极限强度对桩土应力比的影响，运用该组公式对两组实测数据进行理论拟合，证实能反映实际情况，对复合地基的设计有参考意义。     

复合地基中桩土应力比和优化设计

回顾复合地基的设计思想。从荷载的合理传递出发，确定单桩的容许承载力，置换率合地基的容许承载力，阐明影响桩土应力比的主要因素，最后，介绍用荷载试验检验应力比的作法。     

柔性基础下CFG桩复合地基桩土应力比研究

近年来CFG桩复合地基技术在公路工程的软基处理中得到了应用,而在这些工程中路堤是一种柔性基础,与CFG桩复合地基技术的刚性基础假设不同.利用ABAQUS大型通用性有限元软件研究了桩长、桩土模量比、垫层厚度和模量、路堤土模量、桩端土和桩间土模量比对柔性基础下CFG桩复合地基桩土应力比的影响,得出了桩长、桩与桩间土模量对桩土应力比n有很好调控性,垫层刚度对桩土应力比影响不大,垫层效应主要体现在垫层厚度对桩土应力比的影响的结论.     

对灰土挤密桩复合地基桩土应力比复合地基承载力计算的探讨

本文通过用２：８灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的几个典型工程试验成果的分析与总结，揭示了灰土桩复合地基承载力的相应公式，为灰土挤密桩地基设计提供了更为方便的，切合实际的计算方法，便于工程设计人员使用。     

粉喷桩复合地基桩土应力比试验研究

通过分析长江下游某高速公路粉喷桩处理路基段载荷试验和路堤填筑期间分别测试的桩与桩间土两者的应力变化 ,发现虽然两种试验状况下桩土分担荷载的过程有一定差异 ,但载荷试验中桩土应力比的最终稳定值与复合地基正常工作时桩土应力比值大致相同 ,即可通过载荷试验测得的桩土应力比来确定粉喷桩复合地基的设计参数。文中实例说明 ,该地区粉喷桩复合地基桩土应力比的设计值可取略小于载荷试验中所测桩土应力比     

桩网复合地基桩土应力比的确定

实践证明,桩网复合地基同时具备竖向增强体复合地基与水平向增强体复合地基的加固优点,能很好地提高地基土体承载力,减小不均匀沉降,特别是桥头过渡段地基处理中能有效控制“桥头跳车”现象的产生。本文主要对桩网复合地基的加固机理进行分析,并结合自然平衡拱理论和加筋垫层拉膜效应理论推导出路堤下桩网复合地基桩土应力比计算公式,同时分析了各设计参数变化对桩土应力比的变化规律。工程实体试验表明,本文所推导的桩土应力比计算公式具有较好的适用性。     

柔性基础下复合地基桩土应力比现场试验研究

在复合地基设计中桩土应力比是一个很重要的参数。通过揭普高速公路路堤下复合地基桩土应力比的现场试验,获得了柔性基础下桩土应力比数值及其随荷载和固结时间的变化规律。现场测试结果表明,柔性基础下桩土应力比要比刚性基础下小得多,它随荷载增加先减小后增大呈波浪形变化,其研究成果可为路堤下复合地基设计提供有益参考。     

振冲碎石桩在软土地基加固中的应用

以杭州秋涛路与钱塘江之间的一个住宅小区中的七层点式住宅为例，阐述了振冲碎石桩与饱合粉土地基形成复合地基后的共同工作状态及桩土应力比和面积置换率这二个参数的取值方法，从而说明了振冲碎石桩加固饱合粉土地基是可行的。     

CM桩复合地基桩土应力比及垫层效应现场试验研究

通过现场4桩大压板静载试验,布置土压力盒,测定并分析C桩（刚性桩）桩顶、M桩（亚刚性桩）桩顶和桩间土体应力,计算桩（C桩+M桩）土荷载分担比,分析CM桩复合地基静载试验过程中桩、土的受力特性。通过设置不同垫层厚度,对比大压板试验P-S曲线,结合单桩静载试验,分析CM桩复合地基垫层的破坏模式及垫层效应。试验结果表明,CM桩复合地基工作时C桩桩顶应力集中现象明显,C桩桩土应力比大于10,M桩桩土应力比小于10;随着试验加载,桩土应力比逐渐增大,C桩桩土应力比增大幅度大于M桩;在复合地基设计荷载条件下,桩土荷载分担比接近6:3:1;将M桩和桩间土体视为一整体,即地基处理后相对于C桩的“桩间土”,则桩土荷载分担比为6:4,设计较为合理;随着垫层厚度增大,CM桩复合地基沉降值增大;当C桩成桩质量较好时,垫层破坏模式为C桩桩顶刺入破坏,试验时应合理选取褥垫层的材料和厚度。     

CFG桩复合地基承载性状的实验研究

通过CFG桩复合地基载荷试验和桩土应力比试验的研究，探讨了CFG桩复合地基承载特性。     

粉喷桩加固软土地基的认识

通过对广州－佛山高速公路扩建工程及北京－珠海高速公路土地基处理工程的研究,分析了了喷粉桩,土应力转化及相互作用,进而对桩的轴向应力,复合基沉降,作用机理进行了研究,并提出了用粉喷桩复合地基加固软土地基的几点看法。     

山区超高桥梁新型锚固桩基础提案及研究

桥梁桩基础变形是高墩桥梁桩基础设计中非常重要的一项。本文采用三维有限元方法对人工挖孔桩基础的一种新型加固提案进行了数值模拟分析和研究。其结果表明,本新型锚固桩基础受力合理,能够有效地控制桩基础变形,节约资金投入。     

井场复合地基变形分析

分析复合地基沉和计算理论在工程应用中存在的问题及建议的处理方法。     

深厚软土CFG桩复合地基沉降计算方法对比分析

论文结合京沪高速铁路李窑试验段,对比分析了深厚软土CFG桩复合地基加固区、下卧层附加应力和沉降的不同计算方法,并对现场案例的加固区和下卧层在不同计算方法的沉降计算结果进行了分析研究。结果表明：（1）Boussinesq解能够准确计算复合地基加固区附加应力,Mindlin-Geddes解能够准确计算复合地基下卧层附加应力;（2）面积加权法能够有效计算复合地基加固区沉降;（3）通过线性叠加,计算复合地基下卧层附加应力,能够有效考虑群桩下的复合地基下卧层沉降;（4）由面积加权法和弹性力学法计算得出加固区的沉降量接近,而远大于桩土模量比法计算结果;（5）复合地基置换率相同的情况下,随着桩数的增加下卧层的沉降随之增加。     

轨道交通运行振动对CFG桩复合地基影响分析

城市轨道交通特别是地铁运行振动对建筑物的影响, 随着其快速发展已受到极大重视。但目前的研究大多集中在建筑结构方面, 对于CFG桩复合地基的影响研究较少。本文根据CFG桩复合地基的构成特点, 从两个方面分析了地铁运行振动对CFG桩复合地基影响。并通过工程实例, 采用FLAC-3D软件模拟分析归纳了由地铁运行振动引起的CFG桩变形和速度变化的评价方法, 为地铁运行振动对复合地基的影响评价提供了依据。     

沉管CFG桩复合地基在廊坊地区地基处理中的应用

选用振动沉管在廊坊某综合楼地基处理工作中,针对当地地质条件,为保证桩身强度,对所用的砂、石、粉煤灰和水泥,经检测试验,确定合理的施工配合比。为满足设计要求及施工顺利开展,施工时采用了在桩管底部外环包焊钢板、进入软弱地层时减慢提升速度并适当留振将混合料的坍落速度加以控制等重要措施。经单桩载荷试验和低应变桩身完整性检测,施工达到了令人满意的效果。     

应力波法在桩基无损检测中的应用

应力波法是在桩基无损检测新技术,具有简便高效,经济适用的特点,文章介绍了应力波法的基本原理,对应力波法的桩基无损检测工作程序进行了概述。     

声波CT在基桩检测及桩基勘测中的应用

从实践的角度介绍声波层析成像的原理、数据采集与处理方法。为保证反演精度,提高原始数据质量,特别强调慎重选择震源、记录仪器、传感器,以及合理选择采集参数与成像参数,并通过实例介绍声波CT在基桩检测及桩基础勘测中的应用。     

桩土相互作用及单桩承载力确定模拟研究

以灌注桩桩土相互作用的原位试验为基础．结合东营地区具体土层结构、性质特点．采用有限单元法对软土地区的砼灌注桩桩土相互作用进行仿真模拟．研究桩土相互作用、荷载的传递规律、桩土相对位移与桩侧摩阻力的关系．通过桩载试验资料对比．得出三维有限元法的模拟结果与实测值相近。在此基础上．根据侧摩阻力最大值发挥不同步这一特点和桩土相互作用的实质及荷载传递规律．提出一种新的单桩圾限承载力计算公式。