深基坑内撑式支护结构综合刚度研究

基于Clough系统刚度,提出一种可综合考虑内撑式基坑围护墙、内支撑和墙后土体刚度的支护体系综合刚度表达式,以较好地预测基坑变形。将Clough支护刚度、Bolton支护刚度和文中综合支护刚度应用于天津地铁6号线22个基坑工程469个围护墙测斜案例中,结果表明,基坑围护结构最大变形随着无量纲综合支护体系刚度(η?)的增大而减小,当η?增大到一定值后,其变形值趋于恒定。进一步分析土体不排水抗剪强度调动率,得到天津地铁6号线地铁基坑墙后土体调动率不大于0.6,远小于上限值0.8,说明天津地铁基坑建设具有足够的安全储备。研究成果可为同类工程经济性和安全性设计提供借鉴。     

新型装配式基坑支护结构设计与试验

基坑支护结构作为一种临时支挡设施,如何做到确保安全的前提下降低工程造价、提高施工速度是工程界普遍关心的问题。为此,结合实际工程需要,提出一种施工安全快速、造价低、可回收利用、绿色环保的新型基坑支护型式--十字形装配式基坑支护结构。介绍并设计了该支护结构格构单元的结构选型和计算方法。依托南宁市五象新区某项目做了基坑支护现场试验,结果表明试验值与计算值相近,证明了设计方法的正确性。在该基坑支护结构支护下,基坑稳定性、基坑变形、支护结构强度均满足规范要求,可以在类似的工程中推广应用。     

明挖车站深基坑支护结构受力变形分析

人口众多、建筑物密集的城市中心修建地铁时,地铁明挖深基坑支护结构的变形直接影响到周围建筑物的安全使用。以某地铁深基坑为工程依托,监测基坑支护结构的变形和钢支撑轴力。通过工程实际计算结果、Geo-Slope数值模拟结果、原设计数据与实际监测数据的比较,研讨了各类施工因素对支护结构变形的影响及信息化施工的意义。     

紧邻地铁基坑支护设计的优化方法

与既有地铁结构临近深大基坑的支护设计因受到各种因素的影响,极易出现支护设计过于冒进或过于保守两种情况。本文探讨的与地铁临近深大基坑支护设计的优化方法,在阐述基坑支护设计优化方案的同时,根据拟建基坑与紧邻地铁结构在空间上的位置关系,将此类型基坑又细分为拟建基坑位于地铁隧道上方、拟开挖基坑位于地铁结构一侧开挖深度小于地铁结构基础埋深及基坑开挖深度大于地铁埋深三种类型。明确了设计优化阶段的划分及流程,并通过案例介绍,指出通过对多个单项工程优化经验的积累,可进一步提高该类型基坑支护设计的整体水平。     

基坑支护计算辅助系统在上海地铁基坑施工中的应用

针对上海地铁二号线中央公园姑施工过程中的具有代表性的工况,设计了深基坑支护设计计算机辅助系统,及时预测计算基坑的位移、沉降及下一步响应,以保证周田建筑物的安全。工程竣工以来,周围建筑物均达到了一级保护的要求,这表明该辅助系统用于深长基坑支护设计计算中,是一套比较实用、科学的软件。     

基坑支护计算机辅助系统在上海地铁基坑施工中的应用

针对上海地铁二号线中央公园姑施工过程中的具有代表性的工况,设计了深基坑支护设计计算机辅助系统,及时预测计算基坑的位移、沉降及下一步响应,以保证周田建筑物的安全.工程竣工以来,周围建筑物均达到了一级保护的要求,这表明该辅助系统用于深长基坑支护设计计算中,是一套比较实用、科学的软件.     

紧邻地铁隧道及车站的深基坑设计与施工实例

以北京市通州区运河核心区某项目为实例,探讨紧邻地铁隧道及车站深基坑设计的技术难点和施工过程的关键控制点.项目基坑深度12.1～22.1 m,基坑周边环境复杂,基坑东侧临近地铁北京6号线新华大街站与其区间隧道,距离地铁车站附属结构最近距离为6 m,距离6号线隧道最近距离为16.619 m,由于地铁对位移要求较高,须保证基坑支护与止水不对地铁造成扰动,因此应加强基坑支护变形控制,确保地铁能够安全运营.综合考虑地层岩性及周边环境情况,基坑支护采用挡土墙(土钉墙)+桩锚支护方案,地下水控制采用三重管高压旋喷帷幕止水与搅喷桩止水帷幕结合坑内疏干井的止水方案.项目实施过程中对周边建筑物及基坑进行了全过程监测,监测结果表明,在此类复杂环境下采用桩锚支护+三重管高压旋喷帷幕止水与搅喷桩止水帷幕+坑内疏干井的方案是安全且经济合理的.施工工艺及施工工序合理,保证了基坑开挖过程中已有地铁的安全.     

考虑动态因素的深基坑开挖反演分析及预测

以弹性地基梁法为基础,运用动态施工反演分析的思想,即在常规的反分析过程中引入隧步开挖和隧道支撑的动态施工因素,反算反映基坑土体性态的m值,以求仿真模拟深基坑工程实际施工情况,进而为下一工况的变形预报提供可靠保证。最后通过一个工程实例的计算值与实测值对比分析,验证了该法在基坑支护结构设计和施工过程中是合理可行性的。     

临近地铁深基坑开挖方案研究

邻近地铁基坑开挖会引起地铁结构变形,影响地铁运营安全。本文以某紧邻地铁车站大型基坑工程为背景,采用三维有限元数值分析的方法,模拟了基坑开挖施工的整个过程,分析了基坑开挖对地铁车站和区间隧道变形的影响。在此基础上,对支护方案进行了优化,并用三维有限元数值计算的方法对不同方案进行了对比分析。结果表明,增加围护结构的深度和抗弯刚度均能有效减小基坑开挖引起的地铁结构变形。其中,增加围护结构抗弯刚度对约束地铁车站和区间隧道的水平变形作用更明显;增加围护结构深度对减小地铁车站和区间隧道沉降的作用更加明显。     

复杂地质条件下紧邻地铁隧道基坑工程支护方案研究

为了解决高岩面地质条件下基坑支护方案的选型及邻近地铁隧道保护措施的问题,本文提出了基于地层稳定性分析结果的基坑支护方案选型方法。通过一实际工程,介绍了地层稳定性分析的具体应用过程,并结合三维有限元分析方法,研究了采用吊脚桩支护下的基坑工程开挖对周边地铁隧道的影响问题。最后利用基坑施工过程中的监测数据及邻近地铁隧道监测数据,验证了本文所提出的地层稳定分析方法的可行性和高岩面地质条件下吊脚桩基坑支护方案对邻近地铁隧道保护的有效性。     

地铁车站与高铁站房共建综合站区深基坑监测及分析

以沪通铁路南通西站综合站区基坑施工为例,介绍了南通轨道交通预埋地铁车站深基坑与沪通铁路高架站共建施工中,对基坑围护及开挖施工全过程实时监测,对监测数据进行分析,对围护、监测方案进一步论证,确保了地铁基坑工程与铁路高架桥共建的安全性。     

复杂环境工况下大型深基坑工程施工技术运用

杭州萧山华润万象汇项目开挖面积大且深度较深,地理位置特殊复杂,基坑紧临地铁车站及盾构隧道、河流、大型地下管线及建筑群等,对控制基坑变形、漏水等有着非常高的要求,如何顺利、安全完成此类工程的施工值得广泛思考和研究。本文结合工程施工实例,通过对复杂环境工况下深基坑工程关键施工技术的阐述及监测数据的分析,总结并验证了施工中所采取方法和技术措施的适用性和可靠性,保证了基坑施工安全。     

H型钢组合支撑在地铁基坑中的应用研究

H型钢组合支撑具有可回收、高强连接、可施加预应力、可靠性高等优点,在国内的应用不断增多.房建基坑中应用的H型钢组合内支撑体系,竖向支撑结构较多,不能很好地适应地铁基坑的土方开挖要求.以地铁工程中常见的标准车站基坑(宽度约20 m)为例,通过计算对比分析,设计出大跨度、大间距的H型钢组合内支撑截面型式,相较于传统钢管支撑...     

考虑支撑作用的基坑抗隆起稳定安全系数计算方法

圆弧滑动法是国内规范计算基坑抗隆起稳定安全系数的主要方法之一。传统方法假设了滑动圆弧的圆心位置,最常用的位置是最下道支撑与围护墙的交点,这相当于假定支撑体系不会破坏,计算结果显然是偏于不安全的。给出一个计算模型,该模型不固定滑弧圆心位置,把通过试算得到的安全系数最小值作为最终的抗隆起稳定安全系数。同时,给出了考虑基坑宽度影响的算法。算例分析表明：针对传统地铁基坑,滑弧圆心可能位于最下道或以上各道支撑处,支撑体系的稳定性对安全系数有明显影响;当支撑极限轴力增大至临界值时可过渡为传统算法。进一步的分析表明,滑弧圆心最终位于基坑内一侧。所提方法是对传统圆弧滑动法的一个重要改进,适合在基坑设计和施工中推广应用。     

邻近建筑物对某基坑变形影响的分析

针对上海某地铁车站基坑工程施工中存在的安全隐患,结合地质水文资料,对基坑围护墙体及邻近建筑物的监测数据进行了分析,结果表明邻近建筑物对基坑变形有显著的影响,邻近建筑物的超载作用以及所在土层的性质是引起这次基坑异常变形的原因,对其他类似工程具有一定的参考价值。     

城市中心工程地质复杂地区基坑支护

本文以紧邻地铁站及鲁迅故居的北京市第三十五中学基坑工程为例,介绍工程地质条件复杂地区,基坑支护方案及施工安全措施。     

基坑开挖对邻近地铁隧道影响的Midas GTS三维数值模拟分析

随着城市地铁工程的高速发展,地面建筑物基坑的施工将必然会对邻近的地铁隧道造成一定的影响,运用Midas GTS三维数值模拟计算软件分析基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,对地层自重固结、基坑开挖施工的整个过程进行模拟分析,计算的结果与实际监测数据进行对比表明,该方法对实际工程有一定的指导意义。     

海珠花苑基坑支护工程研究

结合广州市前进路海珠花苑基坑支护工程的设计与施工研究,介绍一种灵活多样的微型树根钢管桩与土钉墙相结合在深基坑支护工程中的应用技术。这种支护结构形式较好地适应了该基坑的地质情况及周边环境,并通过优化设计及严格按图纸及规范要求进行施工,同时采用信息化管理,从而达到了安全合理和经济的效果。     

某地铁基坑施工时邻近建筑物变形监测分析

北京某地铁深基坑周围环境复杂,该基坑呈东西方向,全长173．6m,北面紧邻知春路,南面为一系列的建筑物,其中紧邻基坑的一座两层建筑物与基坑的距离仅为2．06m,并且该建筑物已有一定的使用年限。通过现场检查检测,在基坑施工过程中,建筑物地基基础发生了明显的不均匀沉降,致使上部结构在门洞或窗口顶角墙面出现了一些倾斜裂缝。所以应在施工期间不断的对该建筑物进行沉降变形监测,对监测的结果及时分析处理,并反馈给施工单位,以便调整施工方案,做到信息化施工,确保建筑物的安全稳定,分析结果对北京地区类似地铁工程具有指导作用。