塔里木盆地多层次滑脱构造与含油气远景探讨

塔里木盆地存在4个滑脱系统、多套滑脱层、多个主滑面和次滑面。浅层次滑脱构造以中、新生代地层发生褶皱-冲断为特征;中层次滑脱表现为古生代地层的逆冲推覆、滑脱褶皱和牵引背斜;深层次滑脱为发育在基底岩系中的韧性剪切带。塔北、塔中和塔南隆起,发育有中、深层次滑脱构造,它们是寻找大型油气田的主要油气聚集带。库车、西南和东南坳陷发育浅层次滑脱构造,是寻找中、小型油气田的有利构造带。     

赣西北港口——马坳地区多层滑脱构造的基本特征

滑脱构造是岩石圈中普遍发育的一类构造形式。赣西北港口—马坳地区的盖层系统具备多层滑脱构造特征。经区域地质调查认为，早期属于挤压体制下的滑脱构造，晚期属于重力滑脱构造。     

新汶矿区多层次滑脱构造

岩石圈内部存在着多层次拆离滑脱现象,主要由伸展作用形成的矿区边界铲状正断层交汇于深层次滑脱构造面上,而浅层次滑脱构造主要是在地壳伸展之后重力滑动作用的结果。这些多层次滑脱构造是新汶矿区构造格局形成的最主要因素。     

广东兴梅煤田滑脱构造基本特征

兴梅煤田滑脱构造包括滑覆构造、推覆构造两大类。属脆—韧性变形。前者为多层次顺层滑覆,其中以龙潭组与文笔山组间滑脱面(F_3)为主滑面,后者由震旦系浅变质岩系为主体组成四个大型推覆体,推覆在上古生界和中生界之上。区内各种滑脱构造可分为南北向构造、弧形构造及拉铺构造三种组合型式,皆属薄皮构造,该区今后找煤的重点应在推覆体下。     

滑脱构造

1880年前,阿尔卑斯山的岩石被认为是原地沉积的。其后,Bertrand(1884)、Lugeon(1901)发现它们是从原始沉积区迁移来的,Heim(1919)提出这种位移是与大规模的冲断层和平卧褶皱作用有关,这样就逐渐形成了推覆体(nappe)和推覆构造(nappe structure)的概念。Bertrand与Heim把推覆体理解为“一个平卧褶皱的下翼断开而形成的”,并描述了褶皱推覆体(fold nappe)和简单的逆冲推覆体(thrustnappe)。 20世纪30年代、特别是70年代以来,世界上掀起了研究推覆构造的热潮,相继在落基山、侏罗山、札格罗斯山、阿巴拉契亚山、加里东山及喜马拉雅山等地发现了推覆构     

雪峰山西侧地区构造形变与油气圈闭

滑脱构造广泛存在于地壳形变过程中,也是盆山结合带一种重要和常见的变形机制。雪峰山西侧地区发育的一系列“隔档-隔槽式”褶皱为多层次滑脱控制下变形的结果,双冲构造是本区的重要变形方式,也是区别典型滑脱褶皱构造的重要特征。由于滑脱系统变形的相对独立性,以及各个滑脱层在剪切运动过程中变形量、变形规模、变形强度、缩短量等的不同,必定造成地貌高点与深部构造高点之间不一定存在吻合的对应关系。通过系统的变形构造解析,结合油气勘探实例,提出雪峰山西侧地区存在滑脱冲断圈闭、滑脱褶皱圈闭、断坡遮挡圈闭、滑脱层圈闭4种可能的油气构造圈闭形式。雪峰山西侧深部滑脱层变形、展布等的精细研究,应是南方海相油气勘探和优选区圈定的重要工作内容之一。     

湘中涟源凹陷内的滑脱构造

祁阳弧的成型和侏罗山式褶皱的发育,是在东西向挤压应力场作用下,盖层与前泥盆系基底之间的滑脱造成的。盖层内抗变形能力不同的海相地层在构造推挤和重力滑动中形成了多期次、多方向的滑脱构造。根据滑脱构造特征,涟源凹陷可划分为东部、中部和西部三个分区。     

华北聚煤区南部滑脱构造系统的构造环境研究

显观、微观和超微观构造研究揭示了华北聚煤区南部三大滑脱构造系统所处的不同构造环境,聚煤区南缘逆冲推覆构造带作为秦岭—大别造山带北侧区域性逆断层系的前锋端元,具有中浅层次韧脆性变形域特点;徐淮推覆—滑覆构造系统为盖层薄皮构造,属于中浅层次—浅层次的韧脆性—脆性变形域;豫西滑覆构造区则主要属于板内伸展体制下的浅层次脆性变形域。     

对湘中晏家铺向斜主要滑脱构造特征的认识

通过晏家铺向斜主要滑脱构造的研究,对晏家铺向斜的形成、发展以及与主要滑脱构造的关系均有了新的认识,从而顺利地解决了多年来悬而未决的构造问题,对今后的科研及煤矿开拓也具有比较大的意义。      

福建尤溪砚坑滑脱构造特征及找矿意义

福建尤溪砚坑滑脱构造是在１：５万区域地质调查中发现的，它位于七场背斜西翼，其主要构造特征是二叠纪栖霞组，童子岩组，翠屏山组地层滑移到中－晚元古代东岩组成及龙北溪组变质岩之上。     

清流南部地区的滑脱构造

清流南部及邻区广泛存在的加里乐、印支期滑脱构造应是该区造山作用的一个重要方面，它们的形成，发展与分隔闽西北，闽西南两大构造单元的南平－宁化北东东向构造－岩浆带密切相关。