俯瞰北方航道(下)

北方航道中的十条海峡海峡是两端连接海洋的狭窄水道,战略地位非常重要。它们不仅是交通要道、航运枢纽,而且历来是兵家必争之地,人们常称之为"海上咽喉"。那么,连接上文中提到的五个海域的海峡主要有10条,即沿北方航道自西向东依次是尤戈尔海峡、喀拉海峡、马托奇金海峡、维利基茨基海峡、绍卡利斯基海峡、红军海峡、扬斯克海峡、德米特     

撩起“圣杯”的面纱——走近“西北航道”

“西北航道”（Northwest Passage）指的是东起戴维斯海峡和巴芬湾,向西穿过加拿大北极群岛水域,到达美国阿拉斯加北面波弗特海,连接大西洋和太平洋的一条航道。这条航道一直被喻为北冰洋“圣杯”,借喻传说中耶稣最后晚餐所用之杯,以彰显其黄金水道的地位。由于地处北极圈内,特定的地理环境因素使得西北航道在全年大部分时间里处于封冻状态,只有在夏季很短暂的一段时间里可以通行。     

保护还是搁置主权？——浅析美加两国西北航道核心问题

长期以来，困扰美国和加拿大两国北极关系的核心问题是西北航道是否属于国际海峡。什么样的海峡是国际海峡？根据国际法庭判决，国际海峡必须满足两个条件：地理标准和使用功能标准。地理标准在国际上没有多少争执的声音，北极群岛是连接大西洋和太平洋之间的通道也成为世界共识，存在重大分歧均是功能标准。     

近年北极东北和西北航道开通状况分析

利用微波卫星遥感数据对北极东北航道和西北航道近年来的冰情变化,以及影响航道开通的关键区域和每年的开通状况进行了分析和总结,并对航道未来的可能冰情状况进行了展望,期望对航道利用者有所帮助。东北航道全线开通期主要集中在8月下旬至10月上旬,开通总天数多在40~50d;西北航道南线开通期主要集中在8月上中旬至10月上旬,开通总天数多在50~60d;西北航道北线开通时间主要集中在9月。东北航道冰情最为复杂的是连接拉普捷夫海和喀拉海的北地群岛区域海冰,也是影响航道开通的关键区。影响西北航道南线开通的关键主要是威廉王岛附近维多利亚海峡、威尔士王子岛东侧的皮尔海峡和北侧巴罗海峡区域的海冰状况;影响北线开通的关键区域是班克斯岛西北部的麦克卢尔海峡和梅尔维尔子爵海峡;东北航道可通航性优于西北航道。虽然气候变化大背景下北极海冰总量减少,但由于海冰流动性增强,局部海冰变化愈发复杂,海冰分布年际差异较大,需要加强北极海冰监测和预报能力,为未来航道利用提供保障。     

北极:机遇与挑战

<正>北冰洋有三条航道连接着东方和西方。东北航道的大部分航段位于俄罗斯北部沿海。从摩尔曼斯克出发,航行5620海里可向东穿过巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海5大海域,达到白令海峡和远东的符拉迪沃斯托克。西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域,以白令海峡为起点,沿美国阿拉斯加北部海域向东,穿过加拿大北极诸岛,直到戴维斯海峡。北冰洋理论上还有一条穿越北极点航线:从白令海峡出发,不走俄罗斯或北美沿岸,直接穿过北冰洋中心     

基于粗糙集与犹豫层次分析的北极东北航道风险评估

运用风险分析理论和方法,以北极东北航道6个关键海峡为研究目标,构建东北航道自然环境风险评价指标体系;针对全球气候变暖以及海冰融化背景下北极东北航道航行安全问题,引入犹豫层次分析方法确定指标主观权重、采用粗糙集思想来确定客观权重,集成得到组合权重。基于所建风险分析模型,对其中3个关键海峡的自然环境风险进行了量化评估和时空特征分析,同时计算了2013年8月份6个关键海峡的风险度,模拟了一条最优通航线路并与同时期永盛号轮船的实际航行线路进行了比对。研究表明:(1)2000-2014年东北航道3个关键海峡自然环境风险均呈现减小趋势,红军海峡自然环境风险减小趋势最大;(2)对比3个海峡海峡自然环境风险度,德朗海峡最低,维利基茨基海峡次之,二者均适合通航;红军海峡风险度最高,且不适宜通航;(3)模型模拟路线与实际航线较吻合,对实时航行路线的选择有参考意义。     

危险的“自由海峡”——伊斯坦布尔海峡面临考验

这里难得有片刻的宁静。尽管从世界各地赶来的游客们躺在沙滩上品尝着各种各样的水果,淋浴着明媚的土耳其阳光,饱览着微风吹拂的海峡风光。但每过数分钟就有一艘巨大的海轮从这里隆隆驶过,这个原本宁静安详的海峡如今已面临着严峻的考验。狭窄的航道,世界上最繁忙作为历史重要的遗迹,伊斯坦布尔海峡(以下简称伊峡)是沟通欧亚大陆,连接小亚细亚与巴尔干、黑海和马尔马拉海的重要通道。它长约29公里,最狭处仅730米,是黑海沿岸国家惟一的出海通道。因而它是一条重要的水     

海峡价值有几何

海峡是海洋的一部分,是两块陆地之间形成的狭窄的通道。海峡大小不一,成因各异。世界上最长的海峡是东非的莫桑比克海峡,长1670千米,平均宽约450千米。世界最为曲折和漫长的海峡是南美大陆南端与火地岛之间的麦哲伦海峡,长约590千米,迂回曲折,航道多变。1520年,航海家麦哲伦环球航行时,经过不懈的努力,从这里找到通向     

中国的海上“三峡”

在两块陆地之间的狭窄水道均称为海峡,它是连接洋与洋或洋与海的通道。纵观世界地图你便会发现,世界上有许多著名的海峡,如白令海峡,连接太平洋和北冰洋;德雷克海峡和麦哲伦海峡,它们连接太平洋和大西洋;此外还有英吉利海峡,佛罗里达海峡、托雷斯海峡、直布罗陀海峡、马六甲海峡、达达尼尔海峡等等。我国沿海也有不少海峡,较为闻名的有三个,从北而南分别为渤海海、台湾海峡和琼州海峡,堪称为中国的海上“三峡”。——渤海海峡     

北极西北航道自然环境危险性评估及航线优选

基于北极西北航道7条主要航线建立自然环境危险性评价指标体系,引入三角模糊数层次分析法确定指标权重,采用TOPSIS方法对7条航线做危险性贴近度排序和航线优选,利用加拿大2008年"MV Camilla Desgagnés"号商船线路及2014年"努那维克"号散货船线路对航线优选结果进行验证。研究表明,在海洋环境危险性和地理环境危险性子指标中,权重最大的指标分别为海冰密集度危险指数(C1)和航道宽度危险指数(C7)。从海洋环境危险性来看,始于兰开斯特海峡,经过摄政王湾、拜洛特海峡、维多利亚海峡、毛德皇后湾等地抵达阿蒙森湾的航线4危险性最小,欧洲中期天气预报中心提供的海冰数据显示2000—2016年该航线的海冰密集度总体呈下降趋势,17a中9月份的月平均海冰密集度最小;从地理环境危险性来看,航线4上所有海湾和海峡的平均危险性最小,能够满足通航要求。该航线与加拿大2008年"MV Camilla Desgagnés"号商船采用的线路较吻合。结果表明优选航线为航线4。     

中俄共建“冰上丝绸之路”的博弈分析——基于主观博弈的视角

“冰上丝绸之路”是以北极航道的开发利用为重要基础和依托,穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,包括东北航道、西北航道和中央航道。其中东北航道的建设在基于“冰上丝绸之路”的中俄国际合作中具有代表性,处于重中之重的位置。其建设将成为“一带一路”倡议的新延展,连接东亚经济圈至西欧经济圈。     

俯瞰北方航道（上）

由于全球气候变暖，人类的探索愿望也延伸到了魅力日益凸现的北冰洋，而被誉为大西洋-北冰洋-太平洋黄金航道之一的“北方航道”，其神秘面纱也随之慢慢揭开。     

世界十大著名海峡

说到海峡,它是在两块陆地之间连接两个海或洋的较窄的水道。也可说凡连接两个大面积水域的狭窄通道。但因成因各有千秋: 莫桑比克海峡:这是非洲大陆东南岸和马达加斯加岛之间的海峡,是世界上最长最广最深的海峡,其南北长为1670千米,东西平均宽为450千米,大部分水深在2000米以上,最深处达3533米。是世界上最重要的海峡。     

热带气旋影响吕宋海峡输运的研究进展与展望

吕宋海峡是连接南海与西太平洋的唯一深水通道,也是调节南海环流及其热力特征的关键海洋通道。在大尺度西边界流、中尺度涡、热带气旋等众多因子的共同影响下,吕宋海峡输运表现出显著的多时间尺度变率特征,其中热带气旋是影响该海域强烈且频繁的天气过程之一,解析吕宋海峡输运与热带气旋之间的动力联系也是近年来南海海洋研究的热点之一。本文主要从吕宋海峡附近热带气旋活动特征及其对黑潮、吕宋海峡附近环流结构、吕宋海峡输运的影响等方面回顾最新的研究进展。最后,本文认为接下来应当在热带气旋调制吕宋海峡输运的机制,以及对吕宋海峡输运年际变化的贡献等方面加强研究。     

琼州海峡铁路轮渡新海湾港区泥沙淤积问题

海南省拟建琼州海峡铁路轮渡。本文通过对海峡南岸新海湾轮渡港址附近自然条件、岸滩演变和输沙特征的分析研究，对不同类型港区布置方案港内开挖区和航道的淤积强度、淤积量等进行了计算，并对不同防护建筑物的有效拦沙时间等进行了探讨和计算，提出了港区类型推荐方案。     

北极浮冰上的考察站

原苏联的极地工作人员为发现和开拓北方航道做了大量的工作。但由于对这条航道的主要障碍——海冰的分布情况还没有充分掌握,因此,还需要进行更为深入细致的考察,研究那里的气候特点、海流方向和北极中央区海冰的运动规律。为此,原苏联政府决定在北冰洋最北面的海区的冰面上建立一个气象站。为了能够顺利地把探险所用物资运往北冰洋,他们在鲁道夫岛——法兰士约瑟夫     

蓝镜头

红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间,形状狭长。红海北端分叉成两个小海湾,西为苏伊士湾,东为亚喀巴湾。南部通过曼德海峡与亚丁湾、印度洋相连。红海连接地中海和阿拉伯海,是一条重要的石油运输通道。图为静静的亚喀巴湾。海洋保护区中,也只有不到1/3被有效地管理起来,绝大部分仍缺乏有效的管理。     

中国记者海盗窟历险记

马六甲,当今海盗出没最多的海峡。20世纪末,我只身闯入这片令航海家谈之色变的海洋,追寻现代海盗的踪迹——试险马六甲马六甲海峡,是亚洲连接西半球和北半球最繁忙的海峡。从开普敦、好望角的船只进入亚洲各国港口,都要     

走向远洋 再创辉煌——记中国水产烟台海洋渔业公司

航道,是海上船舶往来通行必经之所。正是这一条条通向大海、伸向彼岸的航道,把活力带来了,把生产带来了,把蓬勃发展的大好时机带来了……。是航道又是通途,把隔海相望的陆地连接起来,使原本在陆地上生活的人们得以走向海洋。     

第四讲 用于国际航行的海峡

一、概念、分类及意义海峡是两块陆地之间、两端与海洋相通的一条天然的狭长水道。海峡两岸的陆地可以是两块大陆,如梅卡诺海峡是在西班牙的领土之间穿行的;也可以一边是大陆、一边是岛屿,如巴斯海峡,一边是澳大利亚大陆、一边是塔斯马尼亚岛;也可以两边都是