上海港与周边港口的国际竞争策略

世界航运中心从大西洋转向了太平洋，东亚地区已成为国际集装箱运输的核心区域。随着该地区各集装箱港口的发展，大家都在努力争夺新的国际航运中心的地位。与上海港直接竞争的是釜山港、神户港和高雄港。本文分析了三港以及上海港的有关情况，通过设置有关的港口国际竞争力的指标，对上述四个港口在软硬件方面的竞争情况作了比较。文章最后给出了港口动态竞争模型，通过对8该模型的建立，阐述了各港口应采取的竞争与合作战略。     

基于DEA的东北亚港口的绩效评价研究

通过运用由增长率和DEA分析数值分别作为纵轴和横轴的波士顿矩阵,揭示了2001-2007年间东北亚三国(中国、日本、韩国)十二个重要集装箱港口的竞争地位变化,并根据港口增长率和发展效率值对这些港口的技术效率和竞争地位进行了比较和排序.结论指出,通过使用数据包络分析和波士顿矩阵的分析方法,可以为港口经营者的未来规划和发展提供有用和必要的经营信息,为今后提升港口竞争力提供有针对性的建议.     

上海港与宁波-舟山港港口物流竞争力比较分析

上海港与宁波-舟山港的地理区域和经济腹地相近,面临规划建设、外资引进、腹地货源、中转货源、政策资源、专业人才等各种竞争。文章通过构建港口物流竞争力综合评价指标体系,运用主成分分析法,选取港口物流营运规模、港口物流基础设施、港口物流竞争潜力3个具有代表性的指标,比较上海港与宁波-舟山港的优势与劣势,并提出相关建议。     

基于动态因子分析法的亚洲地区上海港国际竞争力评价研究

上海港是我国重要的枢纽港,提升上海港国际竞争力对上海市乃至全国意义重大。文章选取港口基础设施、港口运营能力、港口腹地条件和港口发展潜力4个方面共16个定量指标,建立衡量港口国际竞争力的评价体系,引入动态因子分析法对2010—2014年间亚洲8个主要港口的国际竞争力水平进行评价和分析。结果表明,在亚洲范围内,上海港国际竞争力较强,腹地条件和运营能力优势明显;与新加坡港竞争激烈,在自由度和发展潜力上存在劣势,受到香港、迪拜和巴生等港口的威胁。最后,对上海港增强国际竞争力提出加快深水港和集装箱港建设、加强港口和地区合作以及促进上海自贸区发展等建议。     

基于Logistic模型的大连市经济与港口发展研究

对于港口城市而言,城市经济与港口运输相互影响,彼此制约。文章以大连市为例,借助Logistic模型,分析城市经济发展与港口运输的内在联系和演变过程,从定性和定量两个方面论述城市经济发展与港口物流运输的影响,为更好地指导城市经济与港口的发展提供依据。     

基于犔狅犵犻狊狋犻犮模型的大连市经济与港口发展研究

对于港口城市而言,城市经济与港口运输相互影响,彼此制约.文章以大连市为例,借助Logistic模型,分析城市经济发展与港口运输的内在联系和演变过程,从定性和定量两个方面论述城市经济发展与港口物流运输的影响,为更好地指导城市经济与港口的发展提供依据     

基于Huff模型的京津冀地区港口一体化问题探讨

港口空间影响范围和港口功能定位是港口一体化的两个关键问题。文章通过构建反映港口影响力的评价指标体系,对京津冀地区港口的影响力进行研究分析,并运用Huff模型判定各港口的腹地范围;通过梳理不同货物的港口吞吐量分析各港口的运输结构,以此确定各港口的功能定位并提出相应对策。研究结果表明,京津冀港口群要采取合理的一体化模式,切实展开合作,优化货运结构。     

基于DEA-TOBIT模型的我国港口业 上市公司经营效率研究

文章利用DEA-TOBIT两阶段法,对我国17家港口业上市公司2011—2016年经营效率及影响因素进行了测算和分析,并运用Malmquist指数对我国港口业上市公司的经营效率变化进行动态分析。研究结果表明:从静态效率分析,17家港口上市公司综合效率值相对较高,但维持在产出不变的情况下,港口公司投入仍有相对的节能空间;从动态效率上看,在研究期内17家港口上市公司的全要素生产率总体呈下降趋势,技术水平下降和规模效率的降低是造成全要素生产率降低的主要原因;从效率影响因素研究来看,总资产周转率、资产收益率、股权集中度和上市时间与港口经营效率呈正相关,企业的资产负债率对港口经营效率呈负向影响,企业的规模大小对港口经营效率的影响不明显。最后,根据实证结果,提出了科学合理的融资渠道组合,提高港口企业资产周转率;不断提升企业自身管理水平,科学控制企业规模;积极把握时代发展需求,加大企业技术创新,实现港口创新型驱动发展;大力建设港口组合,合作共享,协调发展等对策建议。     

辽宁省主要港口物流效率分析

港口物流的效率影响着物流活动的全过程以及物流系统的其他环节,进而影响着整个物流网络的效率.因此,提高港口的物流效率,保持港口的持续性竞争优势,就需要了解是哪些因素影响着港口的物流效率.利用数据包络分析方法测算辽宁省主要港口的物流效率,对其结果进行横向比较、分析,据此提出对策建议.     

基于DEA的浙江省海洋旅游业效率研究

基于数据包络分析方法(DEA),对2014年浙江省12个沿海县级行政区及浙江省全省的海洋旅游业效率进行定量研究,结果表明:浙江省海洋旅游业效率整体较高,奉化市、平湖市、普陀区、岱山县、临海市的海洋旅游业效率达到最优,象山县、北仑区、嵊泗县、玉环县、三门县、温岭市的海洋旅游业效率较高,苍南县的海洋旅游业效率最低。通过投影分析可知,象山县、北仑区、嵊泗县、玉环县、三门县、温岭市、苍南县的海洋旅游业均存在不同程度的投入冗余和产出不足情况。对浙江省海洋旅游业的发展提出抓住契机、加速发展,合理投资、打造精品的建议。     

两阶段视角下我国海洋科技绿色创新效率研究——基于网络超效率EBM模型和DEA窗口分析

文章构建海洋科技绿色创新两阶段模型,将网络超效率EBM模型和DEA窗口分析相结合测度了我国沿海地区2008—2017年海洋科技绿色创新整体和分阶段效率。结果显示：考察期内整体效率均未实现DEA有效,研发与转化阶段的低效是其内在原因;整体效率与研发效率变化趋势高度相似;区域间效率水平差异比较明显,2011年后整体及阶段效率水平均呈现“东部较高、南部次之、北部较低”的态势;研究期内“高研发高转化”型地区仅有江苏、浙江、广东。     

基于DEA方法的中国沿海地区环境效率分析

文章根据2007—2013年的面板数据,基于DEA方法分析中国沿海地区的环境效率水平和规模效率,结果表明,2007—2013年我国沿海地区环境效率处于全国领先水平,但与理想状况之间仍有一定差距,存在改进空间。基于研究结果,提出调整产业结构、提高科技含量、加强规模聚集效应、控制工业废弃物排放量等建议。     

上海洋山深水港区海域海床演变分析

根据洋山深水港区近期(2004—2013年)的水文泥沙、水深现场观测资料,较深入地分析了洋山港区海域海床冲淤变化情况,阐明了海床的冲淤变化原因,为后续工程规划设计提供基本依据。主要结论如下:洋山深水港区海域海床总体上保持了稳定状态,西北端颗珠山汊道的泄流出沙,对维持洋山深水港区前沿水域的安全起到决定性的作用;洋山港海域的泥沙运动及海床变化是与其水流动力条件相适应的,一、二、三期工程码头的建设、小洋山北岛链的封堵和四期码头岸线工程的建设是导致通道北侧冲刷,通道南侧淤积的主要原因。     

基于国外经验的我国港口管理模式构想

通过分析我国港口的现状及运行中的问题,借鉴国外成熟的管理模式和运行机制,并结合我国社会主义市场经济的特点,提出我国的管理模式。建议构建以港口群为基本单位的管理体系,实现宏观管理和市场机制的完美结合,从而促进我国港口的健康发展。     

DEA及MDEA模型在港口评价体系中的应用及比较

在分析港口资源经济效益评价方法的基础上,引入DEA及MDEA模型,对我国12家集装箱码头公司的经济效益进行了综合评价,并对它们分别得出的相对有效值进行比较分析。再在原评价体系的基础上构造了一个新的评价体系,进行分析。结果表明,MDEA模型能对所有被评价的决策单元进行充分评价和排序,可以为决策者进行决策提供更加完备的信息。     

基于SFA模型的我国海洋渔业绿色生产效率时空分异研究

为应对海洋渔业发展新挑战,促进渔业经济与生态环境协同发展,践行全面协调可持续发展要求。文章基于2009—2019年我国沿海省(自治区、直辖市)数据,运用包含生态环境的随机前沿生产函数、泰尔指数分别量化我国海洋渔业绿色生产效率及其地区差异与变化程度,并对其影响因素进行回归分析。结果表明：(1)2009—2019年我国海洋渔业绿色生产效率呈现逐年上升的趋势,但整体水平仍不高,随着海洋渔业绿色生产效率水平的逐步提升,其增长率呈下降趋势;(2)泰尔指数逐年降低,表明我国海洋渔业绿色生产效率的区域差异正逐渐缩小;(3)海洋渔业经济总产值占地区GDP比重、海洋捕捞产量占海水产品产量比重、渔业从业人员专业化程度、水产技术推广经费对我国海洋渔业绿色生产效率产生显著的正向影响,水产品因污染造成损失产生负向影响。据此提出加强海洋资源监测、强化海洋渔业科技支撑、转变渔业发展模式等对策建议。