IHZ-1型动船测流仪在长江口潮流测验中的应用

动船测流是用测船横渡断面施测流量的方法,具有测验设备简单,测验历时短,能连续施测和流动勘测等特点。IHZ-1型动船测流仪首创以惯性陀螺为测角指示方向,能在测流过程中自动测出合成速度V_v(水流速度V与测船沿横断面速度V_b的向量和)与横断面的夹角α,并将机械角通过转换器转换成电信号,解决了动船测流中联动自动的技术关键,实现了测速、测角、测深数字显示和联动打印。     

流速儀安裝及其在測船上之位置對流速的影響

(一) 流速儀距鉛魚距離遠近對流速的影響1.試驗情况:大通一等水文站於1955年汛期,曾以重200磅的鉛魚和兩架水工55型流速儀,對鉛魚作不同懸距的同時比测,爲了避免因不同的儀器所引起的誤差,試驗時並會將兩架流速儀互調位置施測,然後取其平均數值進行比較(每测點均測4—6次取其平均值)。試驗時係以流速儀距铅魚1.0公尺與0,7公尺比测,再以流速儀距鉛魚1.0公尺與0.3公尺處比测,並假想流速儀距鉛魚1.0公尺處的流速不受     

动船测流法在长江干流上的初步应用

动船测流法是美国地质调查局在水资源调查研究中于1966年提出的,并在七十年代初发展起来的一项测流新技术。美国与巴西曾于1972年6月在亚马逊河用这个方法以17分钟的时间测得流量25.5万立方米/秒,如果用常规测流方法施测,历时约需18个小时。动船测流法主要适用于大江大河的流量测验,具有简单、快速和一定精度等特点;与常     

磁通门罗盘在动船测流中的应用

一、引言目前,动船测流系统中,流向传感器一般用的是光电编码罗盘。为了准确测量流向与测线之间的夹角,在测量过程中必须保证罗盘的零线与测线重合。实际中采用的方法是在仪器上安一个望远镜,测线两端各设一个标杆。在测量过程中专门由一个人用望远镜瞄准对岸的标杆,以使罗盘的零线不致偏移。这种方法的缺点是显而易见的。船行驶过程中的动荡不     

測輪錨定試驗報告

長江水利委員會水文處進行的流速儀高流速测驗試驗,已取得很大成绩,其中許多部份是全国各地用流速仪测流中存在的普遍問题,本刊自本期起及以后几期,将连续刊载他处所总结的“高流速試驗报告”,以供各地参考。     

介绍一种实用的可逆计数电路

在水文测验的实际工作中,多次要用到可逆计数器来解决出现正反转相互交替在一起的计数问题。如缆道测流时的起点距计数(当超过测点位置后要返回原位置;当发现已测过的垂线中有出错的垂线,需返回出错垂线重测时等);用缆道或测船测流时的测点深计数(这时测量的程序是正转作为水深计数,反转作为     

学習規范中泥沙測驗部分的一些体会

在規范中一开头我們就看到。“悬移質输沙率测驗的目的在于精确的測定测流断面的輸沙率,并据以計算断面平均含沙量”,这里提出了懸移質输沙率測驗的兩个目的,一个是为了測定通过測流断面的輸沙率,一个是为了計算断面平均含沙量。这里断面平均含沙量是从輸沙率測驗中得来的,过去我們的断面平均含沙量則是几个     

溶液法測流

淮河流域部分山区測站,由于河底塊石累累,地势复雜,当枯水季節水深很淺时,流速仪、浮标均無法应用。在平原区有些小溝洫,枯季水深亦不足一公寸,且河底起伏不平,测流也很困难,这就影响了小区域徑流試驗的精度,为了克服上述困难,决定進行溶液法測流試驗。溶液法测流是苏联的一种先進經驗,掘苏联国立水文学院建議:当流量在每秒0.02～10.0秒公方的范圍內,如不可能用他法測量时,应采用溶液。     

问与答

问我国正在试用动船法测流的有哪些站?情况如何? 答动船法测流是一项新技术,我国结合制订规范已试用了几年。部标“动船法测流”已颁发,自1987年1月已开始执行。已试用动船法测流的测站有长江干流的大通站、汉口站,广东北江三水站,辽宁鸭绿江荒沟站,广西西江柳州站,安徽淮河蚌埠站等。此外长江河口浏河实验站及珠江河口地区等受潮汐影响的,也开始用动船法测流。     

桥测技术在鲁北平原区巡测中的应用

在大量实测资料基础上，总结了桥上测流技术(以下简称桥测)在鲁北平原地区巡测中的应用情况，提出了一套合理适用的桥测方案，阐述了测流断面、测速垂线、测点布设方法及流速系数和流量改正系数取用范围，并对桥测的精度、效益进行了分析。分析表明，桥测流量精度较高，相对随机不确定度一般不超过10％，可在平原地区水文巡测中广泛使用。     

动船测流法中有关仪器设备的研制

一、动船测流法简介动船测流法是美国地质调查局于1966年提出的一项测流新技术,近年来不断发展、完善,并在大河、河口地区的流量测验中得到了广泛的应用。国际“明渠水流测量技术委员会”(简称 ISO-TC113)于1977年制定了国际标准 ISO-4369,对动船测流法的原理、使用范围和场所、设备和测量操作程序以及流量计算方法、测量精度等,都做了相应的规定与说明。在 ISO-4369中提出了两种实用的动船测流方法和所需的仪器设备。但我们通过实践和研究,又提出了另一种较为实用的方法(下面简称为方法3),即是用与 ISO-4369中的方     

透明度測定計

如图,其結构分三部分: 1.长150厘米,直徑1.5厘米的鉄条一根; 2.厚0.5厘米,直徑30厘米的白色搪瓷铁根一块; 3.8～10公斤小鉛魚一个。三部分的銜接处均可活动装取。鉄条以厘米为单位,由白瓷铁刻面开始,刻至120厘米。如河水较清,鉄条和版度均可酌量加长,鉄条頂端系以绳索,便于提取。每次采样时,应在采样前用該仪器直接放入水中,由下上提直至刚看到白瓷板为止,按刻度記录其     

簡便的翻轉測船法

过去在測船維修中,往往要用不少人力来翻船,弄不好还会出事故。現在我站釆用一种簡便的翻船法。一个中等船(吨位5、6吨)用4、5个人就可以翻过来,船再大些也用不了很多人。其方法是: (一) 在船的一側用两根同样粗的木桩,放在舷上,交叉成“叉”字形,“叉”的高度視船的大小而定。两木桩碰头处要捆牢,两腿最好放在有船梁的地     

振蕩器配合測速試驗报告

在水深流急的河道中,测船的固定問題,虽然是解决流速仪测量的主要关鍵,但是懸索的偏角問題,如果不能獲得很好的解决,要想在垂綫上所要求的位置進行測驗,同样是不可能的,特别是懸索偏角超过36°以上即無法正确决定流速仪的施放位置。因此懸索偏角的改正問題,也是我們目前測驗中最困难而又迫切需要解决的一个关鍵問題。关于利用振蕩器進行探测的方法,我們曾在水槽及天然河道中進行了96次的效果試驗,同时     

江河中的水位和流量(續)

流量测驗由此可見,在测流量的技術中,不僅存在着怎样測流的問題,而且还存在什么时候测流和究竟要測多少次才能恰到好处的問題。既然在一年中测流的次数是有限的,其目的是要正确决定水位流量关系曲綫,以便应用它間接推算流量,那么究竟在一年或一月中要測多少次,分布在什么时候進行,就看怎样才能使这种关系曲綫决定的正确了。测次分布問題,在水文測站規范中有所     

长安水文站保养测船的三条經驗

长安水文站的測船是1953年汛前造成的,中間經过两次大修,船身換过两块船板,經过多次保养維修,到現在已使用11年多了,估計还可以使用2～3年。与一些測站新測船只使用3～4年或5～6年就坏了的情况相比,測船的使用期要长得多。长安站是如何延长測船使用寿命的呢?他們的經驗可以归納为     

让測船过好冬

怎样使測船过好冬不受損坏呢?几年来我站摸索出一个比較好的办法。 在汛后枯季測船不使用时,先把船刷干净,全面整修、上油一次,抬到干燥避风地方,用木杆或其它     

机动测船漂移测速试验

用机动船测流的水文站,在水位高、流速大、漂浮物多的情况下,往往无法抛锚定船。针对这种情况,我们作了一项试验,以研究在未经锚定、沿水流方向漂移的测船进行测速的可能性及其改正的方法。这一试验已在我省津市、桃源等站进行了三年,收集了大量资料,取得了初步成果,证明本法虽具有局限性(如对测船操作要求严格,以及忽略漂移范围内流速的沿程变化等),但在特定条件下(如洪水期),     

有关波浪观測方法的問題

已知的确定波長的方法(最簡單的例如:依万諾夫波况观測仪或其它的光学測波仪),其缺点是很不精确,在文献里可以推荐的另外一些方法,例如罗依沙測波三角形,國立水文学院的扇形测波杆,尤其是立体攝影测量法,要廣泛应用却是十分复雜的。然而每一个進行波浪观测的水文气象站或观察組,若备有任何型式的照像机,都能保証得到精度高的波長的計算。     

长江主要测站信号传输效率的调查分析

目前,国内许多水文测站,测流时采用起重索、河水、大地、铅鱼水下极板、水面极板等构成通路的测深、测速信号回路。这样的信号通路,在一定程度上可以减少悬索的偏角、提高测量精度。而搞清信号的传输效率问题,对于水文测验精度的提高、水文电测仪器的设计、水文缆道的综合利用等,是有着积极意义的。为此,我们曾对长江主要测站测船、缆道测流时的信号传输效率做过一次调查研究和分析,对信号传输回路的各个参数进行了测试、