公路工程勘察设计招标投标管理办法

第一章 总则 第一条 为规范公路建设市场秩序,提高公路工程勘察设计水平和公路建设投资效益,确保工程质量,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》和国家有关规定,制定本办法。 第二条 公路建设项目的勘察、设计单项合同估算价在50万元人民币以上,或者建设项目总投资额在3000万元人民币以上的,必须进行勘察设计招标。     

强夯置换技术处理公路软土地基试验研究

分析了抛石强夯置换加固软土地基的原理,并通过监测和分析试验段的孔隙水压力在施工过程中的变化规律,以及研究静力触探、沉降观测和复合地基静载试验结果,说明通过该技术的应用,公路路基的承载力由软土地基的承载力90 kPa提高到复合地基的承载力245 kPa以上,加固深度达到6 m以上,且能够加快公路软土地基沉降过程。     

贵州省公路工程岩溶环境区划

为了反映岩溶对公路建设影响的区域性特点,选择贵州省开展公路工程岩溶环境区划工作,提出了岩溶地区公路工程岩溶环境区划的原则和指标体系、建立了评价模型。运用层次分析法和GIS技术,绘出了岩溶对公路影响程度分区图。将贵州省划分为4个影响区,即西部以高～中影响为主的地区、东北部以中～高影响为主的地区、中部以中等影响为主的地区和低影响区。通过对贵州省公路路网和评价结果的综合分析,在12 462 km省道以上公路中,大约有6 265 km公路处于高影响区,而在1 587 km已建和在建高速公路中,有567 km处于高影响区,将对贵州公路规划、建设、养护与管理起到很好的指导作用。     

水平降排水技术在滑坡治理中的应用

以上三高速公路天台K130+600滑坡体治理工程为实例，介绍滑坡治理中各种水平降排水技术的应用。     

巴基斯坦帕尔提巴尔跃动冰川近况

引言 1974年4月12日,在巴基斯坦喀喇昆仑公路夏希克特村的帕尔提巴尔沟,发生了一次特大的泥石流。其最大流量约达6300立方米/秒,来势凶猛,卷走了一户村民和一名行人。泥石泥冲出帕尔提巴尔沟口,在数十分钟内倾吐石沙泥500多万方,堵塞了洪扎河,在其上游回水一直到八公里以上,形成大湖,长一百二十米的喀喇昆仑公路友谊     

四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

妙手绘彩虹匠心写春秋--谢邦珠大师事迹 谢邦珠同志一直从事公路桥梁勘察设计工作,具有很强的业务能力、技术管理水平,尤其在公路特大桥设计领域具备坚实的专业理论知识、丰富的实践经验和开拓创新精神.自1961年参加工作以来,共参加设计、审查和指导设计的公路独立大桥70余座,共获省、部级以上优秀设计奖7项,科技进步奖3项,其中由他参加主设、主研的世界第一大跨混凝土拱桥一万县长江公路大桥荣获国家科技进步一等奖、国家优秀设计金奖、第二届詹天佑土木工程大奖.     

四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

妙手绘彩虹匠心写春秋--谢邦珠大师事迹 　　谢邦珠同志一直从事公路桥梁勘察设计工作,具有很强的业务能力、技术管理水平,尤其在公路特大桥设计领域具备坚实的专业理论知识、丰富的实践经验和开拓创新精神.自1961年参加工作以来,共参加设计、审查和指导设计的公路独立大桥70余座,共获省、部级以上优秀设计奖7项,科技进步奖3项,其中由他参加主设、主研的世界第一大跨混凝土拱桥一万县长江公路大桥荣获国家科技进步一等奖、国家优秀设计金奖、第二届詹天佑土木工程大奖.……     

基于地理信息系统的公路边坡三维建模及可视化研究

基于MapGIS-TDE平台,利用山区公路勘察设计数据,研究了公路边坡地表、地上及地下模型的三维构建方法,提出了地表模型中未开挖坡面、开挖路面及开挖坡面3类子模型的约束表面构建方法。采用"基于要素面向实体的三维空间数据模型"实现了三维数据的组织及存储,相对其他的数据模型,该模型具有较好的适应性和灵活性。基于位移和雨量监测数据,实现了三维环境下的实时关联查询和统计,可为公路滑坡的监测预警提供实时分析资料。利用以上方法对湘西常德-吉首高速公路某边坡进行了三维模型的构建和可视化,验证了该方法的有效性。     

妙手绘彩虹 匠心写春秋——谢邦珠大师事迹

谢邦珠同志一直从事公路桥梁勘察设计工作，具有很强的业务能力、技术管理水平，尤其在公路特大桥设计领域具备坚实的专业理论知识、丰富的实践经验和开拓创新精神。自1961年参加工作以来，共参加设计、审查和指导设计的公路独立大桥70余座，共获省、部级以上优秀设计奖7项，科技进步奖3项，其中由他参加主设、     

冒十級以上的台風槍救汽車

去年八月一日湖东水文巡测组汽车停在宝带桥(苏嘉公路)加油,当夜达到十级以上台風,汽车被吹得直摇幌,桥边车房(临时的)全部倒塌,除苏嘉路三辆客车来不及撤退外,其余     

九寨沟地震区公路沿线地质灾害发育规律及防治对策

九寨沟7.0级地震诱发公路沿线大量地质灾害,通过对公路沿线地震地质灾害的遥感解译和现场调查,表明地质灾害以中小型崩滑灾害为主,高陡斜坡路段岩土体失稳灾害突出,地震诱发岩土体失稳部位坡度一般在36°以上,树木对坡面滚石拦挡作用显著。地震诱发地质灾害主要分布在地震烈度为VIII度和IX度的区域,在川主寺至九寨沟公路的上四寨至九寨天堂段、九寨沟景区公路的五花海至箭竹海段形成2个地质灾害密集发育区。震后边坡上残留崩滑堆积物、拉裂变形岩土体、植被丧失,易于产生坡面滚石、泥石流、溯源侵蚀等次生灾害,对公路造成危害,应采取绕避、被动及主动防护、生态修复等措施。     

非连续变形分析（DDA）方法在高海拔高烈度地区公路边坡稳定性分析中的应用

分析了天山某公路边坡发育的工程地质特征,并结合高海拔高烈度地区公路冻融作用强烈的特征,引入了冻融折减系数,采用非连续变形分析(DDA)方法模拟了该段边坡变形破坏全过程。结果显示,在各种内外营力的综合作用下,目前该段边坡处于时效变形阶段,变形破坏主要集中于浅表部;DDA模拟结果表明,在天然状态下该段边坡处于基本稳定状态,但在地震工况及地震+冻融工况下易于发生浅表层的滑移式崩塌。结合以上边坡变形破坏特征,提出了采用清除坡表危岩+插别加固的综合治理措施。     

关于生态公路的若干思考

分析了生态公路提出的背景、生态公路的内涵,提出了当前公路景观建设中出现的一些问题,进而探讨了生态公路建设应注意的几个方面。在此基础上提出要大力提倡建设生态公路,实现人、公路、环境协调发展。     

论公路景观设计与环境的耦合

近年来,随着我国的经济和社会的高速发展,人们对公路交通的需求越来越迫切,但对公路尤其是高速公路、旅游公路的要求也越来越高。不仅要求公路具有优美的三维空间形态,平、纵、横三面立体线形综合协调,而且要求公路景观与自然景观、人文景观高度协调与融合。作者简要论述了公路景观与环境耦合的观点与思路,旨在倡导人们在公路修建的同时不但要注意公路本身的功能与景观,而且应该注意保护环境,融合环境,达到与公路景观与环境的高度耦合与和谐。     

公路景观设计中的动态特性研究

公路景观设计中应遵循人性化的设计理念,从人的体验出发,充分考虑到速度因素对景观形式、景观尺度、景观组合方式等方面的影响,运用各种手段,更加科学、合理地设计各种景观要素,从而体现公路空间的美学特点和司乘人员的视觉特性,使公路成为一条方便、快捷、靓丽的运输通道和人造风景线。从公路景观设计现状入手,对公路动态景观设计及其元素、基于动态特性的公路景观设计理论等方面进行研究,旨在探讨高效、经济、人性化的公路景观设计理论,以提高公路景观设计的科学性与合理性。     

高速公路竣工环境保护验收中的公众参与研究

公路竣工环境保护验收中的公众参与是公路竣工环保验收调查组与公众之间连续和双向交换意见的过程.本文针对公路竣工环境保护验收的特点,给出公路竣工环保验收中公众参与的概念及作用,阐述了公路竣工环保验收中公众参与范围、内容、工作程序、调查结果分析方法等,给出公路竣工环保验收中公众参与应注意的事项.     

重庆市交通规划勘察设计院

<正>重庆市交通规划勘察设计院成立于1984年10月,是隶属于重庆市交通局的全资国有企业,注册资金5000万元。目前,该院拥有重庆知朗咨询有限责任公司、重庆市交通工程质量检测有限公司2家全资子公司和3家参股子公司。公司现有职工500余名,其中,高级及以上职称人员180余名(正高级53名),硕士以上学历人员130余名。现拥有工程勘察专业甲级资质,公路行业、水运行业、市政行业(道路)设计甲级,工程咨询甲级等资质公司主要从事公路、桥梁、隧道、交通工程、水运港     

江苏主要公路两侧农田土壤重金属污染现状初步研究

分析研究了宁通公路、204国道两条主要公路两侧农田土壤Pb、Cr、Ni、Zn、Cd含量分布特征、影响范围及其差异,并对公路旁农田土壤重金属累积程度、潜在生态危害进行了评价。结果发现,同一公路不同路段土壤重金属累积含量程度不同;两条公路两侧土壤重金属含量累积程度不高,潜在综合生态危害程度都很低,以轻微危害为主;而由汽车轮胎摩擦产生的Cd在公路两侧农田土壤中累积程度最高,为最主要的污染重金属;不同等级的公路两侧土壤重金属累积范围存在差异,宁通公路为0m-50m,204国道为0m-30m。     

滑坡在加勒比海的发育程度和经济意义

滑坡在加勒比海的自然状况和经济意义可以通过Good Hope滑坡实例加以说明。Good Hope是位于小安的列斯群岛Cominica东海岸的一个小社区,处在GrandMarigat海湾的一个狭长谷底中。在1986年11月11日黄昏以前,这里以及周围地区接连下了几天大雨。11日上午,在Good Hope以上通过陡坡的Castle Bruce-Petity Soufriere公路旁一处切坡处发生了一起小滑坡。除此之外,这场大雨没有产生任何其它异常事件。 1986年11月12日凌晨3时刚过,约17000方的土和风化岩石从Castle Bruce Petit(?)oufriere公路上方的山坡上滑出。种植在山坡上的香蕉树、椰子树和月桂树被冲走,高速运动的滑坡体毁灭了公路下边山坡上的柑橘和菜园,吞没了位于坡脚附近的卫生所     

西藏热角地区冻土工程特性及公路边坡稳定性调查

斯潘古尔-热角地区位于我国西部边境,区域内公路在国防安全上具有重要作用。研究区域内冻土工程条件及边坡稳定性进行对公路的运行安全具有重要意义。因此,本研究通过现场调查及遥感方法对区域内公路沿线周边冻土工程特性及公路边坡稳定性进行了评价。结果表明：研究区多年冻土下界海拔在4700m以上,冻土埋深上限3～4 m,仅在环路北线翻越山岭段分布有厚度在50～80m之间的多年冻土外,其他路段均属于季节冻土区,最大冻深在2～3m之间。对该地区冻土工程特性的分析表明,尽管大部分路段处于深季节冻土区,但路基稳定性基本不受冻融病害影响。而北线的多年冻土含冰量低且冰主要以裂隙冰存在,因此路基融沉问题并不突出。北线部分盘山路段边坡开挖引起的松散堆积层存在失稳滑塌风险,此外在南线部分陡坡开挖处可能因岩石风化形成落石和岩屑流而影响行车。因此,为提高该公路边坡稳定性建议在存在滑塌风险的开挖临空面加筑挡墙,同时增设柔性防护网以减小边坡破坏等现象对行车的影响。