珠峰高程测量大气垂直折光系数的研究

大气垂直折光是影响珠峰高程测量成果和精度的重要因素之一。本文根据2005年珠峰高程测量实际数据详细分析研究了大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数的计算原则、方法及其变化特征与变化趋势,结合同以往(1975、1992年)珠峰高程测量中大气温度垂直梯度与大气垂直折光系数变化趋势的比较,得出气温垂直梯度与大气垂直折光系数均存在周日变化并给出了它们的变化趋势,提高了珠峰高程的计算精度。     

基于MS05AX测量机器人的精密三角高程误差来源与精度分析

对影响三角高程精度的主要因素进行了深入分析,详细分析了三角高程测量中天顶距误差来源及其对高差改正的影响,剖析了自动目标识别的主要误差源,阐述了折光系数误差是影响三角高程精度主要因素之一,提出了采用平差后高差进行大气折光系数修正的思路,利用动态折光系数对三角高程进行高差改正,为三角高程代替二等水准提供了一种新的思路。最后以实据工程为例,验证了精密三角高程代替二等水准的可行性。     

双觇标三角高程测量及其在露天矿采场测量中的应用

低视线三角高程测量中,模拟大气垂直折光差改正数是个难题。本文用双觇标三角高程测量方法,在阜新海州露天煤矿采场进行了模拟实验,得出了适合该采场的大气垂直折光参数a和n。此法可供各类露天矿采场三角高程测量参考。     

三角高程在CSNS园区地面标高测量中的应用

介绍了全站仪三角高程测量的原理,推导了其高差观测精度公式。利用某一区域部分点间的三角高程对向观测反求此地的大气折光系数,然后对全站仪单向观测的高差进行改正,并将此方法应用到中国散裂中子源(CSNS)园区地面标高测量中。     

浅析三角高程测量的“两差”影响

三角高程测量是一种间接测高法,施测速度快,不受地形起伏的限制,在测定控制点平面位置过程中同时测定其高程。三角高程测量受到地球曲率和大气折光的影响,球差使所测高差减小,气差使所测高差增大。采用全站仪对向观测进行三角高程测量,提高观测视线的高度,利用短边传递计算高程,选择气象变化不大的时间进行观测,减弱大气折光的影响,提高三角高程测量的高差精度。     

不对称地形的大气折光反演

根据大气的近似分层理论，结合大气折光改正的计算模型和传统的折光反演方法，提出一种可以不测温差、直接利用同时观测的对向EDM三角高程测量结果反演不对称地形的大气折光系数的新方法，并且介绍相关的试验与分析情况。     

当前高程测量发展的三个方向

本文论证了当前高程测量发展的三个方向,即传统几何水准测量的自动化;测距三角高程和电子速测仪在高程测量中的应用;通过改正水准标尺误差和大气折光差来提高水准测量的精度。并提出了适合于我国情况的看法。     

三角高程测量中大气折光改正的教学研究

三角高程测量因大气折光影响而使精度受损。介绍从测定大气温度、压强入手,确定大气折射率、求出大气折光差角,从而消除大气折光对三角高程测量的影响的方法。     

精密EDM三角高程测量中的折光改正实用方法

大气折光是影响精密EDM三角高程测量精度的主要因素,其对观测结果的影响必须通过利用折光系数进行折光改正的方式予以削减。本文介绍一种求折光系数的实用方法—综合反演法,可以直接利用对向EDM三角高程测量结果计算往测和返测的折光系数。     

嵩县山区大气垂直折光系数的变化分析

依据嵩县山区大地控制网的测量数据,分析了大气垂直折光系数的变化规律。首先,分析影响大气垂直折光的因素;其次,确定折光系数的取值范围,利用三角高程测量原理推导其解算公式,并进行精度评定;然后,结合精密水准和三角高程的观测数据,计算大气垂直折光系数;最后,总结嵩县山区的大气垂直折光系数的变化规律,为相似地区的三角高程测量提供参考。     

基于差分技术的悬索桥主缆高程测量误差修正方法

悬索桥基准索股是主缆架设的重要部分,基准索股垂直度测量主要采用三角高程测量法,而大气垂直折光差是影响三角高程测量的主要误差源。本文以等影响原则为前提,对差分技术的原理进行分析,利用基准点已知信息,对三角高程测量中的大气垂直折光差进行修正,从而提高基准索股垂直度测量的精度。上述方法能够满足主缆架设精度要求,并且在实际应用中得到了较好的结果,可为类似桥梁工程提供指导。     

一种精密三角高程水中墩垂直位移监测方法

为提高桥梁工程垂直位移监测精度与效率,本文提出一种精密三角高程水中墩垂直位移监测方法.从三角高程测量原理出发,分析了三角高程测量误差来源与影响大小,总结了各项误差对高差测量的影响规律.针对单向三角高程测量精度较低的问题,提出采用精确测定视线高与反算大气折光系数方法减小观测误差,并在某公铁两用跨江大桥沉降监测中验证了本文方法的可行性.     

三角高程测量中天顶和斜距的计算

本文通过分析大气密度与大气垂直折光系数的关系 ,推导出消除了大气垂直折光影响的天顶距和斜距计算公式 ,既拓宽了天顶距的适用范围 ,又提高了三角高程测量成果精度。     

大气折光系数测定及在悬索桥基准索股线形测量中的应用

大跨度悬索桥基准索股跨中位置处于百米高空,如何测得精确的垂度值,对主缆线形进行控制至关重要。本文分析了影响悬索桥基准索股垂度测量精度的主要因素,提出了基于实时大气折光系数改正的单向三角高程的跨中垂度测量新方法。在桥址区建立高精度的高差基准,通过对桥址区的大气折光系数的测定及改正试验,证明该测量方法切实可行。基准索股跨中垂度采用双测站进行测量,当双测站所测同一点绝对垂度互差小于10 mm时,取双测站所测垂度均值作为该点的垂度值。该方法的测量结果达到设计精度要求,对同类工程测量项目有借鉴意义。     

悬索桥主缆差分定位及监测

分析了大跨径悬索桥主缆线形测量的主要误差来源及结构 ,介绍了差分定位及监测方法的整体思路和原理。以自动目标识别的快速精确照准为硬件基础 ,以严格同步对向观测 (消除大气垂直折光 )建立高精度跨河高程控制 ,以差分方法 (实时改正大气垂直折光 )提高单向三角高程测量的精度。该方法使主跨 960 m的宜昌长江公路大桥主缆定位精度达到± 3 mm。     

一种精密三角高程上桥测量装置

针对高速铁路桥上CPⅢ控制网高程上桥测量特点,设计了一种精密三角高程上桥测量装置,削弱了大气折光误差对高程上桥测量精度的影响,免除了桥下过渡水准点的埋设,使三角高程上桥测量路线的选择更为灵活,前后视高差可实现同步、自动观测,测量精度和测量效率得到提高,该装置在哈大高铁桥梁CPⅢ控制网水准测量中取得了良好的应用效果。     

一种确定大气垂直折光系数的新方法

大气垂直折光是限制现今所有外业观测精度的主要因素，如何确定一个地区的大气折光系数也就成了众多专家、学者的研究课题。本文对精密测距三角高程的高差式作了进一步的优化处理，并以此为数学模型，以精密垂直角观测值为基础对全网进行平差，从而求得每个点上的大气垂直折光系数Ｋ。本文还讨论了清除或削弱大气垂直折光和垂线偏差对三角高程的影响的方法和措施。     

论水准折光改正公式

水准折光改正公式,迄今已不下二十余种。本文根据折光基本理论和大气物理学中,关于大气底层热平衡的已有成果。对几个具有代表性的改正公式,进行分析和比较。从而就我国高程控制网的布设中,如何顾及折光影响的问题提出一些建议。     

测距高程导线高程测量技术分析

丘陵地、山区的高程控制常采用三角高程测量的方法,其测量的精度低于水准测量,但在导线测量过程中在两个导线点之间增设一站的方法以及在计算大气折光系数K和作业过程中操作严密一些,即可相应地提高导线高程成果精度。     

悬索桥主缆基准索股测量精度控制关键技术

介绍了基准索股架设过程中测量组织实施、测量技术要求、大气折光系数测量计算、边长投影改正计算、单向三角高程测量精度分析等关键技术,掌握了悬索桥基准索股调整测量控制过程中的关键技术,以保证基准索股线形能快速调整到位,为一般索股调整提供精确可靠的测量基准,为主缆最终线形符合设计与监控指令要求提供精度保证。