面向道路网络地图示意化的线形简化方法

针对当前示意网络地图线形状简化方法中存在需要人工干预或地图认知度低的问题,本文提出自动化程度高并能保证良好地图认知的线形状简化方法.该方法通过合理设定线形状简化中所需的阈值以避免人工干预,提高了线形状简化过程的自动化程度,并通过在简化过程中应用平滑算法,以减少示意结果中线对象在方向上的转折数,从而提高了简化度和清晰度.试验表明该方法不仅可以生成清晰的示意结果,并且能够保证良好的地图认知度.     

道路网示意性地图的渐进式综合研究

研究并总结了示意性道路网地图的制图规则,量化了约束条件,提出了一种道路网渐进式图形简化方法和移位方法,并研究了拓扑关系检查方法。在具体实验中,通过对道路网上点的分类,依据约束条件,快速生成有效的道路网示意性地图,同时保证了原始道路图与示意性道路图之间的拓扑关系一致性。     

基于动态分段的道路网示意性地图模型综合

针对传统弧段-结点模型不能完整有效地表达道路网的几何与属性特征,提出了基于动态分段的道路网示意性地图综合模型。即按照道路网属性一致性、图形延续性等原则组织道路网路径实体,以完整路径线状实体为单元,采用基于路径的道路网图形简化、移位一体化处理方法,实现道路网地图快速示意化。实验对比分析结果表明,基于动态分段的道路网示意性地图表达更加清晰、有效。     

示意性地图自动设计初探

分析并总结示意性地图的理论基础和基本设计原则。在几种基于矢量制图信息的典型示意性地图设计方法的基础上,提出基于几何、语义多约束条件下的示意性地图的设计方案。采用迭代优化算法,自动生成满足几何、语义和审美要求的示意性地图。     

网状地图自动化示意化设计规则研究综述

示意地图由于其简单清晰的表达, 已经被广泛应用于展示公共交通路线。然而当前示意地图制作是以计算机绘图软件辅助的半自动方式进行的, 耗时耗力且极大依赖于制图者的经验和技能, 因此自动化生成示意地图已经被很多研究人员所关注。在网状地图自动示意化研究中, 示意地图设计规则制定是开发自动化示意化方法的基础, 直接决定着示意结果图的质量。本文对现有自动化示意化方法中使用的设计规则加以了综述, 首先将现有设计规则根据其应用目的的不同分为3类, 即单线图形处理、网络图形处理、地图颜色和注记配置, 并简要介绍了实现每条规则在当前研究中所采用的方法, 之后指出了现有规则中仍需改善的几个方面并提供了可能的改进方向, 其中包括网络图形示意化和设计规则制定方式, 以期进一步推动网状地图自动化示意化研究的深入。     

示意性轨道交通地图设计的研究

示意性地图作为一种特殊的专题地图,较之传统专题地图,有着不同的制图法则和制图方法,目前,示意性地图的设计还缺乏充足的理论依据和技术支持,本文从图面、风格、符号等方面对示意性地图的设计进行了研究,提出了一些示意性地图综合的方法,最后将这些方法应用到一个实例之中。     

自动生成带有名称注记的示意化网络地图EI北大核心CSCD

示意化网络地图是对线状网络进行简化表达的方式。在示意化地图中,线状网络的真实几何被扭曲,而拓扑关系被保留。Harry Beck在20世纪30年代设计的伦敦地铁图是最著名的示意化地图之一,该地图具有三大特征:拥挤区域被扩大;线条被归化至水平、垂直和斜对角线方向;拓扑关系被保留。这些设计提升了原始网络的清晰度和可读性,使得人们可以快速、准确地进行路线规划和定位任务。示意化地图已经被广泛用于各种空间网络(如地铁网络和地下管线网络)与非空间网络(如项目计划网络)的可视化表达中。     

Stroke构造、移位一体化的道路网示意化方法

针对当前常用示意性地图生成方法中往往存在简化程度不够、未考虑长度信息以及时间效率低等问题,提出了stroke构造、移位一体化的道路网示意化方法。该方法在对道路网进行stroke划分构造的同时,直接对其进行渐进式的移位示意化及拓扑检查。同时本文还提出利用相似分形维数来定量比较并验证不同示意化方法的有效性。试验表明,本算法在考虑原始线形的基础上,示意化过程简单,时间效率较高,减少了拓扑冲突问题,保证了拓扑一致性及路网的均衡分布,具有较好的清晰度和认知度。     

利用化简分割生成示意性网络地图

从整体到局部相互协调是示意性网络地图的关键所在,已有方法多是单纯地将线段作为示意基本单元,当空间要素分布不均衡时,容易产生示意结果全局表达不一致以及局部要素过于紧凑而变形的现象。考虑网络连通与网络闭合这两个性质,提出了一种化简分割生成方法,核心思想是根据连通化简网络,进而依据闭合构建网眼与线段两种基本示意单元。首先,对网络节点化简以及方向、长度调整,形成整体一致的化简网络;其次,将化简网络分割为网眼集合与线段集合;第三,建立从网眼至线段的示意化过程,通过网眼局部控制以避免要素过于紧凑。实验讨论了本文方法在不同示意约束规则之下的表现效果,与经典迭代寻优方法的对比分析表明,在网络整体形态保持与局部要素布置方面具有一定的优势。     

多智能体协同高精地图构建关键技术研究

自动驾驶车辆的自动化驾驶程度越高,对高精地图的要求越高.智能化的高精地图能够为L5级别自动驾驶车辆提供所需地图数据,是未来高精地图发展的重要方向.基于目前高精地图的构建方法,本文首先提出多智能体协同高精地图构建的定义,分析其构建框架.然后,对多智能体数据采集路径规划、多源异构一体化数据融合与表达、道路场景认知、智能高精地图融合、智能高精地图更新等关键技术进行了研究,提出了可行的技术方案.最后,分析了其未来构建过程中存在的挑战.     

Automated Generation of Schematic Network Maps Adaptive to Display Sizes

Schematic maps have been popularly used for the representation of metro (or underground) lines and nowadays have also been used for the representation of other network maps. This paper presents a strategy for automated generation of schematic network maps for different display sizes, based on a redistribution of line density. This strategy consists of three steps: (a) estimation of spatial density of the network maps, (b) automated redistribution of line density in order to improve map clarity, for different display sizes, and (c) automated generation of schematic representations. An experimental evaluation has been carried out by using two sets of real-life network data. The results indicate that this strategy is able to generate schematic maps with much improved clarity for different display sizes and well-preserved map recognition.     

Visual Abstraction and Stylisation of Maps

Abstract

We explore visual map abstraction for the generation of stylized renderings of 2D map data. We employ techniques that are centred around the concept of shape simplification and graph layout and that allow iterative abstraction of 2D maps. We use data from publicly available sources and show how we can iteratively generate aesthetic renditions of these maps. These renditions do not have the goal to allow for navigation tasks, but instead show the map data in a distorted manner. The techniques used to create these images apply simplification, abstraction/generalisation, and displacement operations to the map elements in varying orders and add stylistic shading to produce aesthetic renditions for print or electronic displays. The degree of abstraction/generalisation can be individually chosen and determines the characteristics of the distorted map: whether components retain their shape, degenerate, or are processed in a manner that the abstraction becomes the focus of the image rather than the underlying map data. The renditions can be further personalized by choosing shading and colours for this shading. Together, the presented techniques allow for playful and creative exploration of aesthetic renditions of 2D map data.     

数字地图在车辆导航中应用的若干技术问题

分析了对各种车辆导航系统对数字地图的使用需求，提出了车辆导航专用数字地图的特点和建立车辆导航专用数字地图库的必要性，在此基础上对数字地图在车辆导航中的若干技术问题作了一些探讨，并提出了一种在大范围内实现路径规划的技术途径。     

以直角方式转折的面状要素图形简化方法

讨论了面状要素图形轮廓简化的一些规则以及面的空间知识获取方法,结合以直角方式转折的面状要素图形轮廓的特点,重点讨论了其图形渐进式简化方法。     

Schematic road network map progressive generalization based on multiple constraints

Multiple constraints for schematic road network map cartographic design are analyzed and summarized. Based on this, a set of quantitative criteria are set up and a new road network generalization method including progressive selection and displacement is proposed. Furthermore, topological checking methods for road networks are researched. Based on these constraints, the points in a road network are classified, and a satisfactory and effective schematic map is designed in a concrete experiment while maintaining topological consistency of the road network between the original and the schematic map.     

多约束条件下示意性道路网地图渐进式综合(英文)

Multiple constraints for schematic road network map cartographic design are analyzed and summarized. Based on this, a set of quantitative criteria are set up and a new road network generalization method including progressive selection and displacement is proposed. Furthermore, topological checking methods for road networks are researched. Based on these constraints, the points in a road network are classified, and a satisfactory and effective schematic map is designed in a con- crete experiment while maintaining topological consistency of the road network between the original and the schematic map     

基于集对分析的电子地图可用性评价研究

本文针对电子地图可用性中存在的不确定性,应用集对分析理论对电子地图可用性评价问题进行研究。在研究中首先介绍了集对分析理论的主要内容,然后描述了建立基于联系度的电子地图可用性评价模型的过程,最后以两幅电子地图为例,运用可用性评价模型进行了具体评价研究,以验证该方法的可行性。研究结果表明该方法不仅可以找出电子地图可用性方面存在的主要问题,而且可以对地图进行可用性排序,是一种有效而简便的可用性评价方法。