我国常用大地坐标系的发展现状及其相互转换

本文简要论述了我国常用大地坐标系的发展与现状，罗列了几个常用大地坐标系的主要椭球参数以及各坐标系统相互转换的数学模型，编制了相应的转换软件，其中也包括世界大地坐标与国家坐标、国家坐标与地方坐标相互闻的转换，因基准选择、模型选择、方法选择以及转换参数选择等原因，转换精度只供参考。大地坐标与空间直角坐标互换、高斯投影正反算与换带、墨卡托投影正反算以及高斯与墨卡托相互转换等计算，精度能满足要求。     

关于城市测量投影面和投影带选择问题的商讨

城市测量平面控制网坐标系统投影面和投影带的选择，对于测量成果的使用及其经济效果都有较大的影响。如果选择得合理，则可做到一测多用，避免重复，浪费。但是，城市测量是为城市建设服务的，其投影面和投影带的选择的原则，首先应是满足城市的需要；其次应尽可能地兼顾与国家坐标系统相一致，以利于成果、成图的统一和互相利用。下面对这个问题谈一些个人看法，与大家共商讨。     

论城市平面控制网坐标系统投影带与投影面的选择

本文依据投影归算的基本公式分析了变形规律，指出了国家坐标系统对城市平面控制网使用上的局限性。论述了投影在抵偿高程面上3°带和投影在参考椭球面上的抵偿投影带的适应范围。最后按照我国国情提出了城市平面控制网坐标系统投影带与投影面选择的一点建议。可供编制城市测量规范和作业单位参考。     

城市轨道交通工程平面控制测量坐标系统投影面转换方法的应用研究

在我国城市轨道交通工程建设中, 各个城市所处的地理环境位置不同, 有的城市地势比较平坦, 有的城市地势变化起伏比较大。在城市地势变化起伏较大的地区, 就会出现线路轨道平均高程与城市投影面高程不一致的情况, 而在这种情况下, 当长度投影变形不能满足城市轨道交通工程要求时, 坐标系统投影面的选择与换算工作变得非常关键。本文结合徐州城市轨道交通工程平面控制网测量的实际工作情况, 对城市轨道交通控制测量坐标系统投影面的选择、建立及换算的方法进行了应用和研究, 供测量工作者参考。     

GPS测量中地方独立坐标系的建立及其转换

一、引言 GPS技术在大地测量中的应用，改变了传统的测量方法和测量手段，如不要求两大地点问互相通视、在大地点上不需要进行烦琐的水平角、垂直角、距离等的测量，而直接进行定位，且定位结果属于三维坐标。同时也带来了新的课题，如GPS定位结果属于WGS-84坐标系，而实用的测量坐标系属于国家大地坐标系或地方独立坐标系，所以必然存在坐标系的转换问题。许多城市、矿区，军队许多试验靶场基于实用、方便和科学的目的，将地方独立测量控制网建立在当地的平均海拔高程面上，并以当地子午线作为中央子午线进行高斯投影求得平面坐标。     

工程测量中平面坐标转换及其应用

为了更好地利用已有大地测量成果、GPS测量成果,必须进行不同坐标系统之间的坐标转换。不同地域、不同历史时期、不同参考椭球建立的大地测量坐标不同,特别是地方坐标和国家坐标经常进行转换,因此研究平面坐标转换及参数的确定的数学模型有重要的理论意义和实用价值。     

高斯投影计算Vlisp程序开发

本文介绍了高斯投影正反算公式,以及快速计算子午线弧长与底点纬度的方法,结合方法给出了Vlisp源代码。根据公式编写了高斯投影计算、以及北京市地方坐标转换为北京54坐标程序。实现不同地理坐标的相互转换,形成统一的坐标数据,满足测绘生产和不同部门对数据要求的需要。通过与北京市测绘设计研究院的数据比对验证,计算结果正确,精度满足要求。     

高速铁路精密工程控制测量精度研究

高速铁路轨道控制测量采用精密控制测量技术,采用斜轴墨卡托投影可以避免高斯投影投影带可控范围小,坐标转换和分带计算的问题,对于东西走向的线路能很好地控制投影长度变形。文章以长吉高铁控制测量数据,实现斜轴墨卡托投影,经过其投影精度的探讨,确定斜轴墨卡托投影能满足高铁精密控制测量的精度要求。     

哈苏H4D-60相机投影中心位置精确测定方法研究

提出了一种精确测定数码相机投影中心位置的方法,详细介绍了其工作原理和实施方法。利用Metro In经纬仪三坐标测量系统和Metro In-DPM数字工业摄影测量系统的高精度测量特点,提高了控制点坐标测量精度、控制点标志中心像点坐标量测精度并实现了相机的高精度标校。在一个试验里完成了高精度相机标校和投影中心位置精确测定,实现的投影中心位置测定精度优于5 mm。     

连云港城市地理空间基准建立

根据城市测量坐标系统的选择应满足投影长度变形值不大于2．5cm／km的原则，提出了适合连云港市地理位置和高程的城建坐标系统，对原有坐标系统进行了改进和更新，并对新旧2套坐标系统公共点的误差来源作了初步的研究。