澄（江）—阳（宗）二级公路K5+120～280边坡治理

澄（江）—阳（宗）二级公路K5＋120～280边坡受断层构造的影响,受雨季因素和上边坡坡度大以及不良地质现象影响,有发生蠕动滑移的可能。针对工程地质水文地质情况,采取了抗滑桩、喷锚护坡以及排水措施等进行综合治理,取得了良好的治理效果。介绍了该边坡的工程治理方案及施工技术。     

公路岩石边坡坡面挂铁丝网喷粉植草新技术

在岩石边坡上采用持铁丝网喷粉植草新技术，以达到边坡防护，同时又起到了美化环境的效果，与往常的砌体护坡护面相比较，具有造价低、故果好、应用广泛等优点，这种技术适用于公路土建项目的岩石迫坡改造与防护上，同时还可用于城市建设中的大开挖边坡治理，采石场迫坡综合改造，这方面巳在湖南、广东等地区得到一定的应用，在当今日益重视环境保护的国内国际形势下，这种喷粉植草技术是值得普及推广的．     

老松公路汪清至延吉段地质灾害评估及防治措施

公路作为线性工程具有跨越地域广阔的特点,不同的路段具有不同的水文地质、工程地质条件,同时需要采取不同的设计、施工方式,这就造成了公路沿线会有不同的地质灾害问题。本文对老松公路汪清至延吉段地质灾害进行了风险评估并提出了防治措施。     

川藏公路藏东段边坡稳定性研究与治理评价

川藏公路是一带一路南亚通道的主要干线,其藏东段地质灾害频发,如何有效治理、保障安全畅通意义重大。文章在详细调查的基础上,对取得的藏东段沿线所有边坡数据进行统计及特征分析,利用随机森林理论建立了边坡稳定性评判模型,根据计算出的影响因素重要性大小对边坡的稳定性进行判别,模型检验表明其准确率超过94.44%,同时结合实地验证,对边坡的治理提出了可行性建议,为川藏公路藏东段的有效治理提供实用参考资料。      

陕南某公路边坡稳定性及治理措施分析

陕南地区某典型三级边坡在治理施工时发生了大面积垮塌,开挖后未及时防护是导致边坡失稳的直接原因,秋季持续强降雨是促进边坡垮塌的间接原因。使用强度折减法并运用数值软件计算分析,结果表明边坡卸载并在一级平台使用单锚点预应力锚索抗滑桩加固的治理效果最好。综合分析采用分级刷坡卸载+单锚点预应力锚索抗滑桩+综合排水系统+绿化措施的治理方案,并对边坡开展表面位移、深层位移、地下水位等实时监测和视频监控,可有效监控边坡稳定性,确保公路运营安全。研究成果对类似边坡治理有一定借鉴作用。     

312国道蓝小二级汽车专用公路K37+580-K37+654边坡治理工程设计与施工

通过312国道蓝小二级汽车专用公路K37＋580－K37＋654段公路边坡的稳定性进行分析，提出了以预应力锚索支护为主的边坡治理方案，并对工程施工的有关技术要求进行了详细介绍。     

黄延高速公路K207+690～830段边坡稳定性分析

在分析黄陵—延安高速公路K207 690~830段边坡特征的基础上,分别用剩余下滑力法、极限平衡法和强度折减有限元法,对在降雨入渗作用下该边坡的稳定性进行了对比分析,提出了针对该边坡特点的重力式挡土墙和疏排地表水相结合的滑坡综合治理方案;用SLOPE/W法对治理后边坡稳定性模拟分析认为,边坡安全系数得到很大提高,治理效果明显。研究表明,与传统的边坡稳定性分析方法相比,强度折减有限元法得到的边坡安全系数物理意义明确,优势明显,具有一定推广价值。     

妙峰山景区公路K08+850m~905m段边坡崩塌稳定性评价

北京市山区分布景区众多,景区公路多以开挖山体边坡修建而成,存在较多崩塌隐患。本文以存在崩塌隐患较大且具有代表性的门头沟区妙峰山景区公路为例,分析其中K08+850m~905m段边坡崩塌形成的力学机制,确定崩塌类别,采用赤平投影法和极限平衡法两种边坡稳定性评价方法,结合北京特殊的气候,分析评价该边坡的稳定性,通过现场定性判别与定量计算相结合的方法评价其稳定性,为北京市景区公路崩塌稳定性评价提供参考。     

高边坡稳定性评价及治理措施分析研究

以某高边坡工程为实例,根据边坡的基本特征,分析局部滑塌的形成原因,对边坡潜在滑裂面进行综合分析确定,并对稳定性进行定性与定量评价。经边坡治理方案比选论证,最终采用分级刷坡卸载+桩板式抗滑挡土墙+锚索框架梁+截排水+绿化综合治理方案。治理思路充分考虑了桩与锚索的协同作用关系,设计分析了刷坡后潜在滑裂面的变化和剩余下滑力的综合确定,并对桩截面尺寸、桩距进行了优化。研究成果对类似高陡边坡治理有一定借鉴作用。     

金沙江下游宜宾-白鹤滩段岸坡稳定性评价与预测

在充分调研和综合分析研究金沙江干流宜宾-白鹤滩段岸坡地质背景和岩体力学环境条件的基础上，遵循地质定性分析与定量评价相结合的评价思路，首先对已有崩塌滑坡体采用地质因素综合评判法和极限平衡法等综合评价其稳定件，在此基础上采用模糊综合评判法对岸坡进行定量评价。最后，在岸坡类型划分的基础上对宜宾-白鹤滩段岸坡的稳定状况作出分段评价预测。评价结果表明区内岸坡主要由稳定性好或较好的岸段组成，而稳定性差和较差的岸段仅占总段数的20．0％和总长度的19．4％。水库蓄水后大多数岸坡稳定性状态不会发生变化。在预测有变化的库岸段中，对水电工程的影响相对较小，“西电东送”重点工程区（金沙江宜宾-白鹤滩段）岸坡失稳的预测和防治提供了科学的地质依据．     

三峡库区青干河桥东头高切坡稳定性评价及治理

青干河桥东头高切坡地处秭归县沙镇溪镇，为移民建镇时修建居民点道路、桥梁及居民点场地平整时形成的人工高切坡。坡体高陡，且主要由粉砂岩、泥岩组成，属不利岩组，局部存在松散碎块石土，在构造裂隙、软弱外倾结构面、卸荷裂隙带等因素共同作用下，稳定性较差。采用地质分析和定量分析方法对高切坡进行了稳定性评价。该高切坡主要的破坏形式有崩塌、平面滑移、圆弧滑动、折线滑移4种。防治对策采用地表截排水、清除危岩体、锚杆加固、挂网喷砼护面、浆砌块石护脚、削坡与浆砌石格构护坡、裂缝回填等相结合的综合治理措施，方法合理，可供类似工程参考。     

不同开挖坡率下鄂西某公路岩质高陡边坡稳定性研究

随着我国交通量不断增高,部分低等级公路需要改扩建以提升交通运输能力.但是我国西部地区构造活动强烈,地质条件复杂,生态环境脆弱,公路改扩建必将受到环境保护与耕地红线的制约.依托鄂西某改扩建公路实例,在介绍地质背景基础上,通过数值模拟方法研究不同坡率开挖后,边坡的应力应变场特征,研究得出反向结构的岩质高陡边坡,可采用较大坡...     

顺坡渗流下矩形骨架护坡浅层稳定性

基于顺坡渗流条件下土质边坡浅层顺坡平面滑动简化计算模型,以骨架防护单元为研究对象,分析骨架与土体相互作用关系以及低应力水平下土体抗剪强度非线性特点,提出矩形骨架框内土体沿骨架底部直接剪切滑动(模式Ⅰ)、被动土压力破坏(模式Ⅱ)两种模式及以竖向净距为表征参数的模式间转换阈值l_(sp),建立考虑渗透力影响的矩形骨架防护土质边坡浅层稳定安全系数表达式,初步构建了以边坡浅层稳定和矩形骨架结构强度为双控目标的防护工程检算方法。分析表明,阈值l_(sp)主要受骨架厚度h影响,并随h增加逐渐增大;受骨架竖向净距l_v影响的两种模式中,模式Ⅱ下的l_v对安全系数影响更为显著,模式判别不当将会因高估骨架抗滑作用而得出偏于危险的结果;在满足边坡浅层安全系数和骨架材料强度下截面深嵌的横窗型较截面平展的竖窗型骨架结构能更节省圬工用量。     

108国道新店子滑坡稳定性评价及治理设计

在对滑坡的成因机制分析基础上，利用Slope CAD软件对滑坡的各种状态下的稳定性进行评价，并根据评价的结果，采用抗滑，锚固，采用抗滑，锚固，排水相结合的综合治理方案。     

沪蓉西马水河大桥岸坡稳定性评价

马水河大桥是沪蓉国道主干线关键性工程,大桥桥头边坡地质条件复杂,构造发育,边坡整体稳定性对大桥施工和安全运行影响很大,但其整体稳定性非常难以判断。如何在计算中反映马水河大桥岸坡的地质结构、岩体结构特征及岩体结构面网络以及变形破坏模式,是决定岸坡稳定性分析结果客观性的重要因素。基于岸坡地质条件、地质结构和岩体结构面网络模拟的有限差分数值分析方法和数值分析模型,分别模拟了边坡在天然状态下、桥荷载作用下及水位升高50 m情况下的应力状态和变形大小。研究结果表明,在桥荷载作用下,斜坡应力场局部影响较大,深度达50 m,因此建议桩基设计时应加大桩基断面尺寸以改善桩体承载力。     

云南楼台坡滑坡成因及稳定性分析评价

楼台坡滑坡位于云南省×××县境内,属亚热带高原季风气候区,雨季雨量集中,所处地形坡度20°～25°,前缘道路切坡形成陡坎边坡,坡体上部为第四系残坡积层含角砾粉质粘土,下伏基岩为三迭系中统关岭组灰岩。特殊的气候和岩性组合,加上人类工程建设对地形的改变,共同促使了滑坡的形成。滑坡於2002年6月发生变形时,尚未采取防治措施,目前仍处于不稳定状态。     

一种基于稳定性评价的岩质边坡坡体结构分类方法

对目前岩质边坡勘测研究中所使用的结构术语及概念进行了梳理和厘定,提出了基于边坡稳定性评价的坡体结构的概念; 结合我国近年来水电工程岩质边坡勘测实践,以边坡主控结构面和潜在变形失稳模式为核心,总结提出了坡体结构类型划分体系,即将岩质边坡划分为层状坡体结构、中陡裂隙(面)控制坡体结构、楔形坡体结构和均质坡体结构四个大类九个亚类。该坡体结构概念及其分类体系对于复杂岩质边坡稳定性的定性评价、计算方法选择、边界条件确定以及稳定控制方案的制定具有指导意义。     

毛家河水电站堆积体边坡稳定性评价及治理措施

毛家河水电站堆积体主要由松散工程地质岩组和完整性差的软质工程地质岩组组成。堆积体边坡上各种永久和临时建筑设施的重建和运行,破坏了堆积体边坡原始地形地貌,加之强降雨的影响,加剧了坡体的变形破坏。采用理正岩土计算软件对毛家河水电站堆积体滑坡进行稳定性计算,结果显示堆积体在正常工况下处于稳定状态,在暴雨或连续降雨状态下处于不稳定状态,遭遇强降雨还会继续滑动。提出对堆积体采用削坡减荷、排水、抗滑桩等综合治理方案。     

滑坡稳定性计算和滑坡稳定性量化评分方法的适用性对比研究——以湖南衡东某风电场公路切坡为例

拟以湖南衡东某风电场公路切坡为例,对比分析了公路切坡稳定性评价常用的两种分析方法,即滑坡稳定性计算和滑坡稳定性量化评分,以具体的工程项目为案例,依据公路切坡引发滑坡的地质环境条件,应用两种方法对该切坡可能形成的滑坡进行了对比分析。研究表明:对于勘查程度较高的大型滑坡稳定性评价,采用滑坡稳定性定量计算方法,结论较为准确;对于勘查程度较低的中小型滑坡稳定性评价,采用滑坡稳定性量化评分法,可减少工作量,结论较为准确;对于为大型且地质环境条件复杂,建议用两种方法相互论证,结论可信度高。     

西藏热角地区冻土工程特性及公路边坡稳定性调查

斯潘古尔-热角地区位于我国西部边境,区域内公路在国防安全上具有重要作用。研究区域内冻土工程条件及边坡稳定性进行对公路的运行安全具有重要意义。因此,本研究通过现场调查及遥感方法对区域内公路沿线周边冻土工程特性及公路边坡稳定性进行了评价。结果表明：研究区多年冻土下界海拔在4700m以上,冻土埋深上限3～4 m,仅在环路北线翻越山岭段分布有厚度在50～80m之间的多年冻土外,其他路段均属于季节冻土区,最大冻深在2～3m之间。对该地区冻土工程特性的分析表明,尽管大部分路段处于深季节冻土区,但路基稳定性基本不受冻融病害影响。而北线的多年冻土含冰量低且冰主要以裂隙冰存在,因此路基融沉问题并不突出。北线部分盘山路段边坡开挖引起的松散堆积层存在失稳滑塌风险,此外在南线部分陡坡开挖处可能因岩石风化形成落石和岩屑流而影响行车。因此,为提高该公路边坡稳定性建议在存在滑塌风险的开挖临空面加筑挡墙,同时增设柔性防护网以减小边坡破坏等现象对行车的影响。