港珠澳大桥海中人工岛主体结构形成

随着第61个巨大的钢圆筒稳稳插入珠江口开阔的海面上,港珠澳大桥海中人工岛主体结构近目宣告形成。这也意味着港珠澳大桥工程重要难点取得突破,为大桥2016年3月顺利完工奠定了基础。     

铁路大桥基础加固嵌岩钻孔灌注桩的施工

在丰沙铁路线35号桥桥墩基础加固工程中，根据行车铁路大桥对钻孔灌注桩施工的机械震动和裸孔量的技术要求，确定了采用回转式钻孔工法和施工顺序。根据工程地质条件确定采用双液压浆造壁及锥底滚刀钻头钻进成孔的关键工艺，解决了老桥基钻遇各种障碍物的判断和顺利钻透的难题，采用优质高粘度泥浆护壁除渣，取得了良好的工程效果。     

若羌县车尔臣河大桥防洪影响评价及对策探讨

车尔臣河大桥是民丰高速公路上的重点工程。文章分析了车尔臣河防洪概况、洪水成因、河道演变特性,结合桥梁布设情况,采用统计分析、理论公式计算和数学模型论证的方法,核定计算大桥的壅水和滞洪情况,分析大桥建设可能给河道行洪、河势稳定、安全渡汛等方面造成的不利影响。得出大桥建设对河道行洪及河势影响甚微,提出采取工程措施和非工程措施,消除或减轻建设工程对洪水影响的补救措施。     

简讯

今年3月3日至6日,南昆铁路新技术桥梁科技成果鉴定会在成都召开,由铁道部第二勘测设计院设计并实行工程总承包的南昆铁路板其一二号大桥、清水河大桥和喜旧溪大桥的科技成果通过了部级鉴定。 板其二号大桥、清水河大桥和喜旧溪大桥是三座各具特色的新技术大桥。板其二号大桥以“弯”为特色,位于半径为450米的曲线线路上,是目前我国     

江西省交通设计院

车宇琳大师事迹 　　车宇琳曾设计江西省第一座桁架拱桥前进大桥,采用空心板取代微弯板加大桁架拱桥的桁片间距,有效地减少了预制构件的吊装工程量、简化施工;设计我国第一座公路予应力斜腿刚构桥洪门大桥时,提出腿趾先铰后固的施工方案,使结构次内力得以减少,计算顺利通过;设计银三角互通立交时,利用曲线上柱式墩的侧向变形的条件,解决了立交桥上700米主梁一联的难题;他设计南昌至九江高速公路拓宽工程时,提出采用临时钢支架进行顶梁和移梁,使高速公路拓宽工程上的多座单孔上跨桥梁改为双孔简便易行;设计我国第一座予应力V型托架连续刚架桥丰城赣江大桥时,提出V型托架连续刚构桥型方案,使40m与70m的主、副孔的施工工艺、设备统一,使造价得到明显节省,并使桥型更具特色;在该桥设计中,他提出用斜向支架浇筑V型托架,解决了洪水冲毁支架影响施工的问题,提出利用钢导梁的刚度和重量保持托架平衡的方法进行主梁架设使工期和经费得以大量节省;在南昌新八一大桥和九江鄱阳湖口大桥设计中采用直径4米和5米的大直径钻孔桩,使基础工程工期和造价均获得了较大的节省.……     

杭州湾大桥南岸工程地质特征与浅层气分布

杭州湾大桥为世界上最长的跨海大桥之一,全长36 km,其中海域部分长31.5 km.通过桥址南岸浅层气区工程勘探,分析了其工程地质条件与浅层气的分布特征,为大桥设计和施工提供了充实的工程地质依据.     

苏丹杜维姆大桥高温环境混凝土施工质量控制措施研究

该文介绍了苏丹杜维姆大桥在夏季高温条件下如何确保现浇混凝土施工的质量控制措施,通过有效控制原材料温度、设备温度及环境温度,延缓了混凝土凝结时间,确保了混凝土顺利泵送和浇筑质量。     

中国路桥公司承建的东南亚最大跨海大桥印尼泗马大桥主桥顺利合龙

日前,由中国路桥公司负责设计、施工总承包,经过中、印尼承建商3年多的合作,东南亚最大的跨海大桥——印度尼西亚泗水一马都拉大桥（泗马大桥）主桥顺利合龙,大桥的合龙标志着中、印尼两国在基础设施领域的合作进入了一个新的阶段,为中国企业“走出去”战略的实施塑造了一座新的里程碑。     

象山县港大桥及接线工程（象山段）占用耕地补充方案获得批准

日前,经过实地踏勘、核查,省国土资源厅确认批准了象山港大桥及接线工程（象山段）建设项目占用耕地的补充方案。为了确保象山港大桥及接线工程（象山段）建设项目的耕地占补平衡,象山县国土资源局超前谋划,提前实施。在2006年8月象山港大桥项目用地预审方案上报国家后,及时筛选符合国土资源部规定条件的耕地补充地块,在新桥、贤庠、高塘岛、泗洲头等镇（乡）落实开发造地项目6个,     

旁压试验在苏通大桥地质勘察工程中的应用

详细介绍了旁压试验的使用方法,以及受潮汐影响的大桥勘察旁压原位测试中的特殊处理措施,分析了旁压试验中各强度参数指标的处理方法和原则,并运用这些方法和原则处理了苏通大桥旁压试验的强度参数指标,为大桥的设计提供了设计强度参数,也可为同类工程提供参考意义。     

遥感技术在公路桥梁工程地质调查中的应用

本文以安庆长江公路大桥工程实例，阐述遥感技术在大桥可行性研究阶段工程地质量查中的应用。实践证明，遥感技术是工程地质调查中最基础和最重要的方法之一。对提高工程地质研究精度和效率有重要意义。     

长江中游沿岸过江大桥工程建设适宜性评价与地学建议

基于长江中游沿岸地质环境条件及过江大桥场地建设基本要求,优选地形地貌、工程地质条件及区域稳定性3个评价因素,运用层次分析法开展长江中游沿岸过江大桥工程场地建设适宜性评价,将长江中游沿岸过江大桥工程分为适宜开发岸线、较适宜开发岸线、一般适宜开发岸线及非优先开发岸线4个等级。长江中游沿岸地区以较适宜开发岸线和一般适宜开发岸线为主,长度分别为625.19 km和598.99 km,分别占岸线总长度的31.35%和30.04%。针对长江中游不同等级岸线的地质特征,提出了相应的地学建议,为长江中游沿岸过江大桥优化选址提供地学指导,进一步促进长江经济带国土资源空间规划与岸线资源保护利用工作的开展。     

江苏省工程物理勘察院1995年完成的主要工程项目

1995年江苏省工程物理勘察院在国内物探地质市场上多处出击,广开服务门路,共完成30多个工程物探项目,取得了较好的社会和经济效益,其中的主要工程项目包括: 1.浙江象山港大桥可行性论证工程物理勘察,采用海域浅层地震、浅地层剖面测量和高精度磁测三种物探方法; 2.南京炼油厂江边滑坡地质调查,采用浅层地震、地质雷达及地质调查、钻探、静力触探、测绘等方法,该资料取得厂方好评,现已用到治理之中;     

长江中游沿岸过江大桥工程建设适宜性评价与地学建议

基于长江中游沿岸地质环境条件及过江大桥场地建设基本要求,优选地形地貌、工程地质条件及区域稳定性3个评价因素,运用层次分析法开展长江中游沿岸过江大桥工程场地建设适宜性评价,将长江中游沿岸过江大桥工程分为适宜开发岸线、较适宜开发岸线、一般适宜开发岸线及非优先开发岸线4个等级。长江中游沿岸地区以较适宜开发岸线和一般适宜开发岸线为主,长度分别为625.19 km和598.99 km,分别占岸线总长度的31.35%和30.04%。针对长江中游不同等级岸线的地质特征,提出了相应的地学建议,为长江中游沿岸过江大桥优化选址提供地学指导,进一步促进长江经济带国土资源空间规划与岸线资源保护利用工作的开展。     

设立“全国工程建造大师”

正"建议在继续加强‘全国工程勘察设计大师’评选工作的基础上,增设‘全国工程建造大师’的评选。"今年两会,全国人大代表、浙江省建设投资集团党委书记、董事长沈德法建议表彰和激励工程建设领域创新领军人才,强化中国建造人才队伍建设。近年来,通过中国建造领域人才的技术攻关和科学管理,高质量完成了北京奥运会主场馆、港珠澳大桥等众多世界级的标志性建筑,创造了建筑工程领域的一个个奇迹,彰显了中国建造的实力。     

工程物探在桥位选址中的应用─—舟山朱家尖海峡大桥物探实例

本文介绍在舟山朱家尖海峡大桥选址阶段．采用工程地球物理的浅地层剖面法和多次覆盖水上浅地震勘查．取得良好的地质效果．为朱家尖海峡大桥选址提供了科学的地质依据。     

二六四大队承建的江苏泰兴滨江大桥建成通车

7月1日，由核工业华东建设工程集团公司赣州公司（即二六四大队工程公司）承建的江苏泰兴滨江大桥建成通车，泰州市委书记朱龙生为大桥建成通车剪彩，二六四大队也派代表参加了通车仪式。     

中联水平定向钻机又“啃”下一块“硬骨头”

长沙中联智通非开挖技术有限公司生产的新型KSD40型水平定向钻机顺利为长沙黄花国际机场T3新航站楼完成了一项长260米的输油管线的非开挖铺设,本文简要介绍该工程的施工过程及KSD40钻机的技术参数。     

岳村大桥桥基病害勘察与整治

宝成线岳村大桥坐落于典型的覆盖型岩溶区，自1966年建成运营至1999年未出现任何变形，1998某公司在在桥下游140m处做深井抽水，于1999年6月桥基附近地面开裂，2000年6月大桥出现突然下沉变形。文章根据工程地质勘察及加固施工资料，论述了岳村大桥变形的根本原因和整治工程的设计思路，以期对遇到的同类问题有所借鉴。     

福州洪塘大桥改建工程岩土勘察评价

福州市洪塘大桥改建工程长1 710 m,主桥采用两跨独塔钢箱梁自锚式悬索桥,主跨跨径150 m。工程跨越山麓、河床与冲海积平原等微地貌单元,地形起伏大;场地岩土层成因类型众多,工程地质条件复杂。通过充分收集地质物探资料、地表综合地质调查、钻探、原位测试与室内试验、钻孔波速测试等综合手段,科学评价洪塘大桥改建工程中各分项工程的岩土工程特性,为工程设计提供了可靠翔实的地质依据。