CPⅢ测量技术在郑徐客运专线先张预应力无砟轨道板安装中的应用

客运专线铁路匝道的铺设必须具有较高精度,测量误差必须控制在毫米级范围之内,因此,测量技术就显得尤为重要。本文以郑徐客运专线工程为例,介绍了CPⅢ控制网点的设置、CPⅢ控制网平面测量、CPⅢ水准控制网测量等测量技术进行分析和研究,通过对测量结果的评价发现,平面控制网的精度和高程控制网精度均满足精度要求,说明了CPⅢ测量技术在无匝道轨道的铺设中的重要性。     

京沪高速铁路CPII控制网复测技术研究

时速大于250km铁路必须具有高精度的几何线性参数,做到高平顺性。因此,必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系。根据平面控制测量的测量精度要求,对京沪高速铁路CPII平面控制网复测相关的技术进行了探讨。     

浅谈隧道施工中的测量方法

为了保证隧道的贯通精度,在作业前必须先进行洞内控制测量的设计、精度估算工作。本文详细描述了隧道内平面控制测量和高程控制测量的设计方案,并对相应的精度估计给出了估计公式。最后根据实际作业经验,给出了提高隧道内控制测量精度的几种方法。     

利用GPS建立城市轨道交通专用坐标系和平面控制网的探讨

探讨建立满足地铁工程测量需要的平面控制基准的可行性。从分析地铁工程测量投影变形的影响入手,研究几种补偿坐标系的特点,并结合GPS控制测量的实测数据,探讨建立城市轨道平面测量控制网的可行性。     

浅谈GPS和精密导线在轨道交通控制测量中的应用

城市轨道交通线路铺设项目施工前,需要进行控制测量,包含平面和高程两部分,其对精度的要求都很高,控制测量精度的好坏直接影响施工项目的精度和质量,本文主要针对其中的平面控制测量部分,论述GPS和精密导线测量在轨道交通控制测量中的应用方法,总结经验,探讨如何更好得完成控制测量的实施,优化工作流程,提高测量精度,为类似项目的实施提供参考依据。     

测区远离中央子午线的控制测量成果处理与分析

一、概述 1．问题的提出 国家平面控制网测量成果都是归算到大地水准面再投影到高斯平面上。在实际工程施工中，一般只将导线测量的成果归算到测区平均高程面上。但是，当测区内的导线处于高程较高且远离该带中央子午线时，必须进行大地水准面和高斯平面改正。本结合杭(州)—金(华)—衢(州)高速公路四合同路段线路位于投影带边缘的特点，以新领隧道段为例，详细介绍了该段控制测量成果的处理方法与步骤。     

GPS平面测量与导线测量精度比较

平面控制测量对于工程项目质量有着重要的意义。本文主要通过GPS平面控制网静态模拟实验,再使用全站仪进行相应的导线测量验证。通过计算二者的测量精度对比,对于小范围的实际工作中对于如何选择测量方式具有一定的指导意义。     

高速铁路轨道平面控制网(CPⅢ)测量原理的探讨

通过对高速铁路轨道平面控制网（CPⅢ）测量原理的分析和讨论,揭示了高速铁路轨道平面控制网是一种自由设站的导线测量。针对高速铁路轨道平面控制网的名称问题,建议将自由测站边角交会法改为自由设站导线测量法。     

GPS控制的航空摄影测量

ＧＰＳ卫星全球定位系统与航空摄影测量的结合使得为地形测图目的而建立大地控制的效率有了提高。本文的目的旨在讨论ＧＰＳ控制的航空摄影测量的概念，理论基础以及到目前为止所获得的一些试验结果。试验表明，在无地面控制的情况下，ＧＰＳ控制的航空摄影测量所能达到的平面精度优于０．０４ｍ。最后，本文对一些问题进行了讨论，特别是针对大比例尺测图作业的情况，这些问题必须引起重视，以确保在实践中有条不紊地朝这一新技术过     

高速公路平面控制测量中投影问题的分析

高速公路平面控制测量需要将控制点纳入国家高斯平面坐标系,由此不可避免地出现距离长度变形,并导致平面控制测量投影面与施工高程面分离。通过分析长度变形产生的原因、国家统一坐标系的局限性以及长度变形对路线测设误差的影响,提出了减小长度变形对高速公路施工精度影响的方法。     

工程测量中GPS控制测量平面与高程精度分析

GPS控制测量普遍应用于工程测量中,但其精度不如传统控制测量方法那样直观,且目前的GPS商业平差软件所显示出的点位精度也并不可靠。通过3个工程测量中的实例,说明在GPS控制测量中,在网形条件不是很理想的情况下,平面精度基本能满足精度要求,但高程误差较大,并分析高程误差形成的原因。     

京包线201国道特大桥梁GPS控制测量方案设计与应用

GPS由于具有作业精度、作业效率高等特点,正逐步取代导线测量而成为线路工程平面控制的一种重要方法。文章探讨了GPS建立线路平面控制测量的方案并以具体的工程案例验证了方案的可行性。     

长乐市玉田镇镇区地籍测量的做法

长乐市玉田镇镇区地籍图测绘是我市地籍测量试点项目之一。主要介绍测区平面控制测量、图根测绘、宗地地籍测量等施测方法与施测结果。     

铁路工程测量中几种平面坐标系的建立

在工程测量中,根据测图和施工放样的要求选择投影面和投影带,确立工程平面控制网的坐标系。针对铁路工程不同特点,从控制投影变形、计算方便和施工放样等方面优化测量方案,确保测量精度。     

大型斜拉桥超高塔控制测量技术设计与实践

以在建的武汉四环线青山长江大桥为例,针对大型斜拉桥超高塔复杂结构高精度控制测量特点,按照绝对控制与相对控制分阶段测量的思路,系统研究了斜拉桥超高塔平面工作基准点竖向传递的主要测量方法及误差大小,最终确定"全站仪天顶测量+全站仪短距极坐标测量"为超高塔锚固件定位测量方案。工程应用表明,该方案满足施工精度要求,对其他类似工程有重要参考价值。     

厦门市1∶500数字测图工程GPS控制测量的方法与实践

GPS在各等级控制测量中已得到广泛应用,因而已基本取代传统方法而成为建立各级平面控制网的主要手段。以2015年厦门市1∶500全野外数字化测图工程控制测量为例,采用GPS控制测量的方法,建立测区首级平面控制网,具有高效率、高精度、多功能、全天侯、操作简便等优点,经过三维无约束平差和二维约束平差,控制点精度完全满足规范要求,并指出了GPS测量应注意的问题。     

结合智能全站仪的高速铁路CPⅢ自动学习方法

高速铁路CPⅢ平面控制网精度要求高、测量任务重,通常使用高精度测量机器人进行自动测量。本文深入研究了CPⅢ平面控制网的布网方案和测量方式,提出了一种相邻测站公共CPⅢ控制点的自动学习方法,并采用C#语言编写了CPⅢ数据采集软件。通过实际工程验证发现,该方法能够保证测量机器人准确找到目标点,提高了外业工作效率。     

无砟轨道CP Ⅲ平面控制网测量精度影响因素分析

从已知点兼容性、测量设备误差、距离投影改化等方面分析影响CPⅢ平面控制网测量精度的主要因素。通过剔除兼容性差的CPⅡ加密测量已知点、更换误差超标的棱镜、测定并改正全站仪综合加常数误差、对观测边长进行投影改正,能有效提高无砟轨道CPⅢ平面控制网平差精度,减少观测数据的返工重测次数,为我国无砟轨道CPⅢ平面控制网测量技术的...     

GPS技术在城镇数字地籍测量中的应用研究

以某城镇地籍数字测量为研究背景,首先概要分析了GPS-RTK测量技术要素,进而探讨了平面控制测量的技术思路方法及图根控制测量的具体实施流程,包括如何进行GPS静态数据处理及平差精度分析等。     

浅谈水准控制网的两种优化设计模型

城市高程控制测量在城市规划、建设中与平面控制测量一样具有同等重要的作用,是城市基本建设中一项很重要的先行基础工作,也是城市测量工作的主要环节和内容。而对于高程控制网的施测,虽然GPS测高技术和电磁波三角高测量已可替代部分几何水准测量工作,但目前获取地面高程的手段仍主要是几何水准测量。