浅谈人工挖孔灌注桩施工技术

通过对人工挖孔桩的特点、施工前的准备、挖孔工艺、钢筋笼制作、浇注砼及成桩等几个方面较为详尽的阐述,说明了人工挖孔桩的施工技术,人工挖孔桩以其施工设备简单、质量有保证、对环境污染少和特有的大承载力优势得到许多设计单位和施工单位的认可,从而证明了人工挖孔灌注桩技术确实值得推广,人工挖桩确实是一种经济适用的基础形式.     

高压注浆技术在处理人工挖孔灌注桩质量缺陷中的应用

湖北鄂州GM大厦采用了人工挖孔灌注桩基础, 因施工质量问题,其中26根Ⅲ类桩均存在桩身砼严重离析、桩底沉渣厚等质量缺陷.采用高压注浆技术加固补强后,24根桩基本满足使用要求,为处理桩基质量缺陷提供了一些经验.     

人工挖孔桩在老厂改造工程中的应用

介绍了人工挖孔桩在新乡化纤厂技改工程中的应用。分别从场地地质情况、施工工艺、质量保证措施方面进行了阐述，并通过施工实践得出几点体会     

花岗岩残积土桩基施工中的问题及解决办法

文章总结了梧州市常用的沉管灌注桩、钻孔灌注桩和人工挖孔桩在以花岗岩残积土为桩基持力层时施工中的特点及容易出现的问题 ,并提出相应的解决办法     

钢护筒护壁人工挖孔在海上基桩施工中的应用

文章通过深能钦州码头油库工程海上码头引桥桩施工的工程实例 ,阐述钢护筒护壁人工挖孔在海上基桩施工的基本工序及施工工艺 ,证实钢护筒护壁人工挖孔施工工艺 ,在地层简单的浅海场地 ,是一种行之有效且无污染、机具简单、成本低、进度快的施工方法     

旋挖钻孔灌注桩的混凝土充盈系数控制与现场试验

旋挖钻孔灌注桩在不稳定地层施工过程中因成孔质量差造成混凝土充盈系数过高,严重影响工程效益.基于此,分析了混凝土充盈系数的影响因素,在工程现场泥浆具有局限性的的情况下,可以从控制最大允许提钻速度和改进钻头结构两方面开展研究工作.建立了最大允许提钻速度的理论计算模型,获得了环空比和泥浆密度对最大允许提钻速度的影响规律和显著性.针对具体工程地质条件,采用两瓣斗钻头结构,并从辅助排水孔和非光滑结构的合金球加强型截齿等方面进行改进设计,以提高旋挖钻进和排渣效率,从而降低成孔时间.现场试验结果表明,通过控制提钻速度和改进钻头结构,单桩旋挖成孔时间缩短２８．５７％,旋挖钻孔的混凝土充盈系数降低３．６２％,显著节约了项目施工成本.      

桩基施工中遭遇毒气的处理方法

在桩基施工中,为了节约成本往往采用人工挖孔,孔深从几米到几十米不等,孔壁会因地层复杂情况不同而有各种气体逸出。若遇刮风下雨暂停施工,飘落的有机物在水中腐烂发酵,有害气体则进一步富集,在这种情况下人员进孔必须十分小心。在一般情况下,只要将送风管插进孔内鼓风即可,这是最为行之有效的办法。但对于像氰气、氰化氢这类有剧毒的气体仅这样处理远远不够。下面我们就氰气,氰化氢的产生及性质作一些研究。     

断层破碎带条件下组合式圆截面抗滑桩加固边坡效果研究

随着我国公路建设不断向山区深入, 在地质构造复杂区公路边坡遇到断层破碎带的情况日渐增多, 亟需开展阻滑能力强的抗滑桩结构加固边坡研究。传统的人工挖孔桩施工模式存在高风险、低效率等缺点, 而组合式圆截面抗滑桩具有施工效率高、安全便捷等特点, 为此, 探究其对含断层破碎带边坡的加固效果具有现实意义。采用自主设计的边坡物理试验系统, 设计了5种不同破碎带厚度与组合式圆截面抗滑桩组合的物理模型, 采用坡顶逐级加载的方式模拟加载, 监测桩身应变、桩顶位移和桩后土压力, 采用高速相机捕捉滑体变形破坏图像, 并使用粒子图像测速(PIV)技术对图像进行处理。研究结果表明: 组合式圆截面抗滑桩通过限制桩后滑体水平位移, 并将滑体限制在前、后排桩间来达到加固边坡的效果; 滑体演化分为变形压密、加速变形和破坏滑移3个阶段; 前、后排桩桩后土压力比值介于1/3~1/2之间; 随断层破碎带厚度增加, 滑体水平滑移速率增大, 组合式圆截面抗滑桩的桩顶位移增大, 桩身最大正弯矩减小。模型试验与数值模拟计算的弯矩及桩顶位移较为吻合, 研究成果可为边坡工程组合式圆截面抗滑桩设计提供一定借鉴与参考。      

龙山乌鸦公路桥钻孔灌注桩成孔技术措施

龙山乌鸦乡公路桥钻孔灌注桩,桩径大、桩孔深、工程地质条件复杂,成孔难度大,采用搅拌法固结护壁、孔外渗入注浆固结护壁及孔内爆破等技术措施施工,取得了优良的成孔效果.     

桩基工程放样中的技术措施

在桩基工程施工中,测量放线显得尤为重要。若桩位偏差过大或者错位,将造成很大浪费,使下步成孔、成桩工作失去意义。因此,要想取得良好的施工经济效益,必须做到测量放线桩位正确,偏差在允许范围内。