介紹一种簡易的鋼筋混凝土土鉸式基础

我区今年新建几处升降式纜車,采用了鋼筋混凝土环形杆拉线土鉸式支架。經过安装使用及初步观察,效果良好,現着重将杆底与基础的联結介紹于后: 1.底盘:底盘尺寸确定后,預制时在底盘中心作成深100毫米,直径340～350毫米的碗窝(应根据所     

介紹过河纜鋼筋混凝土支柱的两种吊装方法

过河纜支架采用預制鋼筋混凝土支柱,以及吊装竪立装配的施工方法,比用排架模板浇筑的方法在工程费用及施工时間上均大为节省,而且前一种方法的支柱是在地面上預制的,因而质量上也更有保証。广东省曾先后在馬径寮站和黎市站使用过这种施工方法,都收到預期效果。馬径寮站的支柱系圆环形截面的电綫杆(在市面上购买),內、外径分別为20和30厘米,采用400标号的混凝土,內配置14根φ12毫米的鋼筋,杆全长18米(由三段各长6米     

简讯

各省、区、市相继召开了1966年水文工作会议郑家屯水文站是西辽河控制站。原有木支架过河纜道一座,于1962年被洪水冲毁,一直未能恢复,給測报工作带来很大困难,影响測报质量的提高。去年經上級批准,建設一座高27米,跨度850米鉸接式鋼架过河纜。前后經四个月,于去年12月31日順利架成。     

宜阳水文站建成高22米的鋼管支柱过河索

目前过河索的高支柱,多采用鋼塔或鋼筋混凝土柱。但設計工作較复杂,且造价过高。为此,去年我們曾在几个水文站上試用直径102～140毫米的鋼管作低支柱,使用情况良好。今年3月底,我們又在宜阳水文站成功地架設了跨度700米、支柱高22米的吊船过河索一处。此过河索只一岸是高支柱。支柱是采用     

介紹高架过河纜鋼筋混凝土支柱架設的經驗

去年和今年浙江省水文总站,在巨县、金华及东沙埠等17站先后成功地架設了高度在12、15、18及24米鋼筋混凝土支柱。这些支柱均系工厂离心机預制的空心密环圓柱,长度在12米以下者,采用不等径柱一根,在12～24米者,采用2～3段等径柱組成。等径柱的連接采用法兰或气焊現場焊接?染吨耐饩?0厘     

过河纜鋼塔設計

为了改进测驗設备,四川省水文总站1963年开始在一些过河纜設备上采用永久性的鋼塔和鋼筋混凝土支柱。本文仅拟介紹有关鋼塔設計中的一些問題,供有关方面参考。用型鋼(主要是角鋼)构成的鋼塔,其結构一般是空間桁架,它具有材料利用率高、承力     

测候場鋼筋混凝土柱铁刺圍栅的装設

1963年浙江省修建了一批鋼筋混凝土柱铁刺圍柵观测場庵謬鷸挪唤隹梢陨儆弥瘛⒛静?而且牢固耐用、整齐、美观,可使場內空气通暢,符合观測要求。現将我省4×6平方米雨量观測場安装情况簡介如下: 如图所示,鋼筋混凝土栏柱截面采用12×12厘     

经验点滴

今年,浙江嘉兴专区水文站統一制发了一批鋼筋混凝土水尺桩,每支长460厘米,直徑16厘米,重量225公斤。吳兴水文站在打桩过程中,摸索了以下一些經驗:     

鋼筋混凝土水尺桩的設計与施工

1963年浙江省部分測站試用鋼筋混凝土水尺桩代替木桩,經过汛期洪水的考驗,在平原地区一般比較滿意;在卵石河床山溪性測站若基础埋設得法也是好的。如双江溪山区流量站的     

过河纜四脚鋼塔支架的設計及計算

四脚鋼塔支架由豎立于四角的弦杆及其四个側面上的腹杆(包括横杆、斜杆)等构成。横杆所在的塔架横截面称为膈(图1)。弦杆为承受全部荷載(包括塔身自重)的重要构件;腹杆在塔架中則起結构联接、抵抗由于外加荷載使塔架产生的弯矩和扭矩的作用,     

过河索鋼架架設方法介紹

我区吉林水文站成功架設了一座鋼架过河索,右岸鋼架高24米,重4.5吨,設在滩地树林中,采取了直接起吊的架設方法;左岸鋼架高16米,重3吨,設在居民院內,采取了吊空翻墙架設的方法,两者都比較成功。現介紹于后,供参考。     

介紹过河纜打油的經驗

目前主索打油的方法甚多,往往随两岸錨定的結构形式而異。錨定为滾筒的,則放松滾筒降低过河索打油。錨定为鋼筋卡子和其它固定支座的,用絞車或吊鏈来降低过河纜打油。在跨度較小的河流上,也有用纜車直接在高空打油的。但是,这些方法都各有一些缺点。例如放松滾筒不仅需要較多的工具及劳力,而且易于損坏支架或发生其它事故;用絞車和吊     

鋼筋混凝土水尺的制作及埋設經驗介紹

1963年,广西百色专区許多測站在基本設施整頓的工作中,埋設了鋼筋混凝土水尺桩并取得了一些經驗,現在将其制作和埋設方法簡单介紹如下: 一、水尺形式为魚嘴形,向上游部分是三角形,下游部分是方形,近岸的一面有一凹口(2×11平方厘米)作为安装水尺的預留空位,水尺的尺寸如图1:     

介紹一种过河纜石墩支架的設計

黄河某些支流的一些水文測站,因为交通閉塞,木材、鋼材不易买到,同时这些材料的价格和运輸费用也很高,使測站基本設施整頓,特別是过河纜的架設、整修,遇到了不少实际困难。为了解决这些問题,后大成水文站在1959年利用块石砌成了高4.5米、頂截面1.3×1.3平方米的石墩作为过河纜支架,     

钻探机械設备的试验装置

苏联外克尔巴地質队机械修配厂在进行鑽机,水泵和柴油机的修理后試运轉时,採用了一种新的試驗裝置,这种試驗裝置此目前我局各修配厂使用的傳送皮帶式的試驗裝置所佔的面积要小,而且在使用上子比較輕便。整个試驗裝置由支架和挺架兩部份組成。支架用螺釘固定在牆上,用φ108公厘的鋼管穿过挺架的襯套与支架連接在一起。在不使用时,可以把挺架放下,立靠在牆壁附近,不影响車間的操作。如果修配車間內有許多机械修理台与裝配合时,則可將支架上管子的長度适当加長,增加試驗裝置沿     

用旧钢砂鑽头改制取粉管接头

过去我队所用的取粉管接头都是用实心圓鋼鑽孔車制的,需要很多鋼材,而且丝扣磨損后即不能继续使用,金属材料浪费很多。后來我們用旧鋼砂鑽头,下面切去水口,車上接岩心管丝扣,中間焊上一圈以废实心取粉管或岩心管接头改制的圆鋼,車上接取粉     

淺水懸杆测流裝置

用木料制一“A”字形支架,固定于船上(如圖),在A字架的兩脚离船边1公尺处,垂直鑽二孔,在孔之附近各安裝滑輪一个;“A”字架的頂端裝設一绞关,懸杆插入二孔中,通过兩滑輪及绞关安一循环索,利用絞关操縱懸杆上下庵中瞬饬鞯难b置在水深及流速不大时,使用很方便。     

东北黄金地质勘探公司六队旣用钻杆胶箍又实现了塔上无人

东北黄金地质勘探公司六队,通过对自脱式(爬杆的)提引器的改进,在使用钻杆胶箍的情况下,实现了塔上无人。自脱     

管鉗子上活牙

最近我队趙启倫同志和工人們共同研究了一种活牙,来代替目前鑽探工程中使用的24″、36″管鉗子上的夾牙。使用结果很好,它是用铬鋼(40X)或普通炭素鋼(CT5)(最好能用廢齿輪墩制)制成的(如图)     

介紹一种簡易悬杆測流支架

我站自去年以来采用了悬杆測流支架(見图1、图2),解决了手持悬杆和流速仪測点位置不准的困难。这种測流設备輕便灵活,造价便宜(約60元),一般农具厂,修配厂均可加工。現介紹如下: 首先在船的中艙安一垫木(图3-12),承受木架