厦门港湾海况的分析

本文利用1980年8月—1981年10月厦门港湾海洋环境综合调查所得的水温、盐度资料对本海区不同区域的海况进行了初步分析。     

灾害性海况及其预测预报技术

本文主要论述风暴潮、海啸、海冰、海雾以及海洋石油污染等灾害性海况的危害;探讨对这些灾害性海况的预测预报技术;提出减轻海洋灾害的一些对策。     

最佳航线与海况相关模拟试验

本文在模拟海洋环境要素时、空变化的情况下,计算横越北太平洋的船舶最佳航线。结果表明,最佳航线和海洋环境要素的分布及变化有极为密切的关系,尤其是强温带气旋活动对最佳航线选择影响更为显著。最佳航线计算精度取决于天气及海况预报时效的长短,原则上是预报时效越长,航线优化效果越好。考虑当前天气预报和海况预报的技术水平,以5天预报加气候平均为基础,按递推方式不断计算最佳航线,可望接近最佳效果。     

海况对热带气旋影响的研究

数学模式或数值试验表明。１热气旋强度不仅与海面水温有密切关系，而且与表层水温的垂直结构有关，当海面与６０ｍ深处水温差小于２℃时，有８７％的热带气旋强度达到了飓风标准，而水温差大于８℃时只有３％达到飓风标准。（２）海况对气旋路径影响显著，气旋有向高温区风偏移的趋势。     

为海洋渔业生产开展渔场海况速报服务

海洋渔业是国民经济的组成部分,搞好渔业生产对支援社会主义四化建设意义重大。渔场海况速报,是一项旨为渔业生产和国民经济建设服务的工作,为同期渔情预报给出有关依据,是其目的之一。就海洋、水产科研等部门而言,提供准确、及时、应用方便、短期见效的海况速报,为渔业生产服务,是一个日趋重要的课题。本着改革和开拓的新形势,对进一步建立渔场海况速报网,为我省海洋渔业服务等问题,拟提出下列建议。 一、建网的必要性 浙江近海渔场地处中纬度,是东海大陆架的一部分,南起北纬27°00′,北迄北纬31°00′,渔场面积约15万平方公里。浙江近海自然环境优越,渔业资源丰富,历史年产量达万吨以上的主要经济鱼类有17种;其中年产量达10万吨以上的鱼种有带鱼、马面魨等。浙江近海渔场四季主要汛期有:春、夏大黄鱼汛和乌贼汛;秋、冬鲐鯵鱼汛和带鱼汛。近年冬季带鱼汛投产机帆船达2600余对,总产量近28万吨,是我国规模最大的渔汛之一。 浙江省海洋渔业生产,春夏捕捞产卵、索饵鱼群;秋冬捕捞索饵及越冬过路鱼群。汛期的形成除受鱼虾类本身的生理特性支配外,还与海洋环境密切相关。故环境因子水温、盐度、潮流、饵料生物及风、气温、降水等的分布和变化,都与四季汛期进展有关。为了海洋渔业生产之需要     

高等级海况条件下移动式海上基地动力响应分析

针对半潜式超大型浮式结构中典型的移动式海上基地(Mobile Offshore Base,MOB)在高等级海况下的动力响应问题展开研究。在MOB结构"刚性模块-柔性连接构件(Rigid Modules and Flexible Connectors,RMFC)"模型的前提下,根据动力学基本原理,经理论推导并计算得到MOB分别在6、7、8级海况的随机波激励下,其上各模块的动力响应位移结果。详细分析了MOB结构同一模块在不同海况条件下的动力响应位移随浪向角及连接构件刚度的变化规律。研究成果可为半潜式超大型浮式结构动力响应研究及结构优化设计提供一定的技术支撑。     

远洋船舶遭遇极端海况波浪参数计算

应用Ｗｅｉｂｕｌ函数与幂函数对海浪长期观测子样进行了关于波浪周期与波高联合概率分布的数值拟合,给出远洋船舶遭遇极端海况波浪参数计算方法。通过对大西洋海域的波浪观测资料分析,建立了不同船长船舶在各种遭遇概率下的设计波计算公式。对ＬＲ和ＢＶ提供的两船四状态的运动与荷载计算结果表明,设计波的预报是令人满意的。     

雷达高度计海况偏差估计神经网络模型研究

本文基于Jason-2高度计数据,在12个不同季节的cycle数据中组合1~6个cycle的有效波高、风速和海况偏差为训练集,选取Jason-2的另外3个不同季节的cycle数据集为测试集。经检验分析,确定3个cycle对应的BP神经网络模型。将该模型应用于HY-2高度计海况偏差的估计,通过海况偏差与有效波高及风速的拟合优度、解释方差和残差对比分析,结果表明:神经网络BP模型可以有效应用于HY-2的海况偏差估计并明显优于传统海况偏差参数模型。     

复杂海况下水下拖缆数值分析研究

为了解复杂海况下风浪对水下拖缆的影响进行了动力学仿真研究。以P-M谱作为海浪谱密度公式,计算一组不同频率的组成波,采用线性波浪叠加法,计算由波浪引起的空间流场速度及加速度,推导叠加波的干扰力,将不规则波引入水下拖缆动力学模型中,采用四阶龙格库塔积分法对动力学模型进行数值求解,讨论拖缆在不同海况下的动力特性。结果表明,随着海况等级的提高,叠加波的频率范围逐渐降低,拖缆的垂向偏移量以及拖点处张力均会产生明显增加及波动,且其波动周期接近叠加波的平均周期;在不同浪向角的作用下,拖缆波动规律与规则波作用下类似,但也具有一些不规则波的特点。     

自然海况下波浪特性的初步研究

通过分析大量的外海浮标观测资料 ,发现波龄和无因次波高之间存在非常好的相关性 ,自然海况下的波浪场满足 3/ 5指数律 ,其波龄可达到几十 ,远远超过风浪波龄的上限 1 .4,说明波浪组成波之间波 -波共振非线性相互作用是波浪内部结构的主要调节机制 ,使波高和周期之间具有很好的相关性。     

顾及恶劣海况的船舶救援路径规划

为了保障救援船舶在恶劣海况环境下能够安全、高效地到达救援区域,本文改进人工鱼群算法开展海上救援路径规划研究.选取地形、海风和海浪等指标进行风险度量,采用GIS(geographical infor-mation system)多指标决策方法构建海洋环境威胁场,通过粒子群算法计算救援路径规划的最佳参数,并实现海上救援路径...     

好望角航道的海况和海冰的季节变化

西方详细分析了好望角航道的海洋状况,包括海流,海温,海雾和海冰。     

东海西北部渔、海况的若干变异

本文主要依据1983年8月国家海洋局东海分局大面调查资料及作者参与的本所水文组在1983年9月的两次上层鱼中心渔场专题调查的渔、海况资料,并收集参考了部分渔探记录及群众渔业生产情况,渔获物比例系由本所上层鱼组测定。为便于对比,还统计了1960年以来(1968—1974年未作统计)东海西北部历年同期有关调查资料,其中浮游生物资料年序较短,为1979-1983年。     

雷达高度计海况偏差估计非参数模型研究

本文基于Jason-2高度计,采用核函数估计（NW）和局部线性回归估计(LLR)两种非参数估计方法,选用高斯(Gaussian)核函数和球谐(Epanechnikov)核函数及固定带宽和局部可调带宽。对不同组合形式的模型进行优选,确定LLR估计方法的Epanechnikov核函数、局部可调带宽为最优非参数模型。通过对最优非参数模型和参数模型结果进行对比分析表明,非参数模型在北高纬度区域表现更优,而在中低纬度及南纬区域参数模型不失优势。将非参数模型应用于我国HY-2A高度计,得到与以上同样的结论。     

海况对水下运载器吊放回收的影响

本文将水下运载器，吊索和母船看作是一个由弹簧连接的单自由度系统，通过对系统进行分析和研究，建立了水下被吊物体在吊索带动下，由吊臂端点运动引起的运动响应的物理模型、数学方程，并编制了各项参数可调的计算机程序以求解水下物体的运动轨迹。运用此程序，对影响参数作系列变化后进行了运动响应计算，并绘制成运动响应随这些参数变化的曲线，为水下吊放回收系统的设计提供了依据     

改进的高度计海况偏差估计参数模型研究

本文基于JASON-2雷达高度计共144个周期的8 640万个数据,按照距离加权平均法对其进行共线处理。采用直接估计的方法得到海况偏差(SSB),以此为真值,利用最小二乘法,对有效波高(SWH)和风速(U)的32种参数模型进行拟合并筛选,获得最优海况偏差估计参数模型。将最优参数模型应用于中国HY-2高度计,并与HY-2采用的传统SSB估计参数模型结果比较。结果表明:改进后的SSB估计参数模型有效,优于传统SSB参数模型。     

卫星遥感数据用于近海作业的海况预报

世界大洋的许多海区每年都进行着大型的工程工作.准确的海况和气象预报是成功、安全地完成该项工程的关键.例如,勘探钻井只能在有效波高(SWH)保持在一定水平以下才能进行,重型吊作业只能在局部涌浪周期不同于作业船自然周期时才能进行.为了保证人生安全,避免仪器出故障,在作业前和作业中,这种情况下必须迅速作出决定,这种决定必须根据准确的短期和中期海况预报.     

极限海况下Spar平台系泊系统耦合动力分析

在复杂的风浪流海洋环境中,Spar及其系泊系统的耦合作用受多方面的影响。对极限海况下的某Classic-Spar平台及其系泊缆索的动力响应做了时域非线性耦合研究。重点分析了极限海况下一根或者多根系泊缆索断裂时平台运动及其缆索张力动力响应的统计特性。分析结果表明,在风浪流同向且共线的极限海况下,不同位置处的系泊缆索发生断裂,对整个平台系泊系统安全的影响程度不尽相同,尤其以迎浪方向系泊缆索的断裂影响显著。     

极端海况下单桩周围土体瞬时孔压响应分析

波浪作用下海床土体的液化现象严重影响着海洋工程结构物的安全性和稳定性。以往的学者针对海床土体中残余孔压的累积发展规律已有较多研究,但是对于海洋结构物周围土体中的瞬时孔压响应分析较少。本文以黄河三角洲粉土海床为研究对象,通过ABAQUS子程序同时考虑了单桩所受水平波浪荷载、土体所受竖向波浪荷载,从而研究了极端海况下海上风电大直径单桩基础周围土体的瞬时孔压响应。通过数值模拟结果得到如下结论：相比于仅受到波浪的竖向作用时,单桩的振动效果使得桩周土体在一定深度范围内出现的孔隙水压力,超过了海床表面的孔压最大值;同时,单桩四周孔压分布并不对称,其中桩前土体负孔隙水压力峰值小于桩后;波谷作用时,计算得到的桩前土体瞬时液化深度大于桩后土体,且随着距离单桩距离的增加,最大液化深度在逐渐减小。