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区域自动气象站常见故障处理 总被引:1,自引:0,他引:1
为做好区域自动气象站的日常维护维修工作,保障区域自动气象站正常运行,针对CAWS600-B(W)型和CAWS600-B(C)型自动气象站在运行过程的常见故障进行了分析,并找出了处理方法。 相似文献
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CAWS600B型自动气象站自投入运行以来,经常出现某些故障,这些故障直接影响到四川省大气探测的质量。因此,本文对自动气象站常见故障的判断与排除进行探讨。 相似文献
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文章根据CAWS600—R区域型自动气象站工作原理及维修实际经验,介绍了维修的基本方法,并对典型的故障进行举例分析。 相似文献
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针对近年来山东省CAWS600-B型自动气象站出现的DT50数据采集器故障及其修复情况,分类介绍了DT50四种常见故障的实验室检修方法。在实验室进行DT50检修时,首先采用专用通信线直接连接DT50和主控机的简化连接方式实现DT50的数据通信;要素数据异常故障可考虑更换通道选择芯片CD4052进行排除;通信故障一般可通过更换通信驱动模块SP312进行排除;采集器内置程序跑飞时,需要重新写入DT50内置程序;DT50内部时间显示错误时考虑更换下电路板电池;对DT50故障检修过程中的注意事项进行了说明。通过以上四种故障检修方法,能够成功修复除数据小幅超差以外的绝大多数DT50故障。 相似文献
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赤大白(赤峰-大板-白音华)铁路,北起西乌旗白音华煤田,南至内蒙古赤峰市,全长361Km。根据赤大白铁路设计要求,需要在阿山河大桥、灰通河大桥、塔拉索河大桥及红卫车站设计、安装CAWS600-R自动气象站,为机车的安全运营提供准确的气象保障。为此,我们为该部门在距赤峰市300Km以外的阿山河大桥、灰通河大桥、塔拉索河大桥及红卫车站设计、安装了4套CAWS600-R自动气象站。由于上述3桥1站处于偏远地区,不具备GPRS无线传输条件,所以我们利用SRX单板(子速率接口板)将CAWS600-R自动气象站数据采集器输出的9.6kbit/s数据复用到铁路沿线现有的64kbit/s数字通道上,实现气象资料的远程传输。 相似文献
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天气雷达的触发器为调制器可控硅提供触发放电信号,触发器故障后将导致调制器人工线无法放电,发射机停止工作。通过对一次CINRAD/CB新一代天气雷达触发器故障的详细分析,发现触发器控制板V1(IRF450,场效应管)导通时间过长是致使R33过热烧毁的主要原因。同时R33消耗功率过大又造成触发器电源板调整放大管V4、V5(MJ12005)过载烧毁。在分析触发器电路图和信号流程的基础上,介绍了此类故障的排除方法,并就如何预防此类故障发生提出了建议,旨在使技术保障人员掌握触发器组件的测试和维修方法,能在最短时间内排除故障。 相似文献
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对国家级自动气象站供电系统深入研究,通过对蓄电池充放电进行细微控制,设计报警电路、寿命检测电路和远程监控上位机软件系统,实时监测蓄电池状态,对蓄电池长期处于浮充状态致使其寿命缩减的设计缺陷进行改进。该系统采用Freescale高性能处理器和以AD8210为核心的高边电流检测电路,实时对分流电阻的微电流进行检测,及时阻止危害蓄电池使用寿命的过充和过放,通过声光报警电路和数据通信电路将交流电断电报警、蓄电池电压、使用寿命和充电间隔等信息传送到Labview编写的上位机软件,提醒观测员及时处理,同时配合RTC时钟模块,每3个月自动对蓄电池进行充放电维护,不仅有效延长了蓄电池的使用寿命,还解决了蓄电池充放电维护问题,减少了国家站备份蓄电池每两年更换造成的资源浪费。 相似文献
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针对SA雷达发射机灯丝电源在实际应用过程中进行了跟踪,对出现的电源驱动电路板被烧焦的故障原因和处理办法进行了阐述。现有的SA雷达发射机灯丝电源存在保护性设计缺陷,经常出现破坏性的故障,特别是电源在驱动信号不稳的情况下,两个半桥驱动开关管被击穿,引起驱动电流过大,并烧焦电路板。通过对电路实际维修以及分析,发现此问题是可以克服的,只要适当增加灯丝电源的自我保护功能,并对控制电路进行部分改进,在驱动信号不稳引起电源输出异常时,电源快速收到雷达系统发出的响应信号,自动掐断强电电源,阻止了大电流在驱动信号非稳定期持续经过驱动电路,减少对开关管的冲击,避免随后产生破坏性故障。改进后灯丝电源在部分雷达上进行试用,效果非常理想。 相似文献