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这一消息是在1990年5月上海举行的“第五届环太平洋港口讨论会”上获得的,我国交通部和上海市有关负责同志,以及21个港口代表的发言中综述了这一前景。我国沿海主要港口年吞吐量达4.6亿t,上海等8个沿海港建起了保税仓库。目前与世界600多港口通航,远洋船队居世界第八位。目前我国沿海已有大中型港口60余个,其中吞吐量在100万t以上港口26个,对外籍 相似文献
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为实现党中央国务院加强能源交通建设,进一步开放沿海14个港口城市的战略部署,港口建设任务将日益繁重,如何不失时机的多建港、建好港,促进港口城市的开发建设,是摆在我们面前的光荣职责.我国目前的港口建设力量、技术装备已具有一定的水平,各大港口城市从事这方面的人力物力也不算少。但总的来看,我们的建港周期,建设成本与国外先进国家相比,还是比较落后的.其原因是多方面的,其中对港口开发缺乏综合研究和统筹规划,特别是 相似文献
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京唐港,原称唐山港,即是孙中山先生在《建国方略》中提到的“北方大港”。京唐港始建于1989年,1992年正式对国内通航,1993年与北京市达成协议合资建港,易名为京唐港,并于同年成为国家一类口岸对外籍船舶开放。目前,京唐港拥有8个万吨级泊位(其中3.5万吨级泊位1个,回.5万吨级泊位7个),年综合通过能力780万吨。自1993年对外通航以来,京唐港吞吐量以每年76.82%的速度迅速增长,在我国沿海港口中增长速度仅次于营口港。1996年港口完成吞吐量450万吨,居全国沿海港口第23位。1997年因受东南亚经济危机影响,出口量锐减,港口完成… 相似文献
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去年,舟山港实现货物吞吐量1656万吨,比上年增长6.8%,在全国各大港口中的排名由上年的第15位跃升到第13位,首次超过烟台港和厦门港。舟山口岸的开放范围和开放点均居浙江省第一。 相似文献
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辽师大《鲅鱼圈港口依托地发展规划及其在外向型经济中职能》课题组 《海洋开发与管理》1990,(3):18-22
鲅鱼圈港是“六五”和“七五”期间交通部直接建设的主要港口之一,1986年10月,吞吐能力为500万吨的煤炭自卸专用泊位已竣工,其它8个万吨级杂货(包括两个集装箱)泊位已于1990年以前投产,届时港口 相似文献
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中国最大港上海港是世界十大港口之一。1985年上海港货物吞吐量达11290万吨。目前吞吐能力不足。为解决此困难,必须建造若干新港。根据沉积、河流冲积过程和入海航道水深来选择港址,作者建议选择杭州湾的金山咀和长江口的七丫口为最佳港址。前者码头泊位的规模宜确定为3.5万—5万吨级,后者为1万—2万吨级。 相似文献
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一、港口概况江苏省连云港地理位置优越,是横贯我国中部地区陇海铁路的终点港,是我国中原和西北地区海上吞吐物资的最近口岸。连云港港为一海峡港口。北屏东、西连岛,南依云台山,为一南北宽2.5—5公里,东西长约10公里的天然海峡。连云港最早是在连岛与云台山之间建有港口。1925年陇海铁路铺轨到海州后,在临洪河大浦港设临时码头,后因临洪河口淤积严重,大浦港渐废,于1933年改在连云港建设陇海铁路出海港。1936年建成东防波堤和 相似文献
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上海港是我国重要的枢纽港,提升上海港国际竞争力对上海市乃至全国意义重大。文章选取港口基础设施、港口运营能力、港口腹地条件和港口发展潜力4个方面共16个定量指标,建立衡量港口国际竞争力的评价体系,引入动态因子分析法对2010—2014年间亚洲8个主要港口的国际竞争力水平进行评价和分析。结果表明,在亚洲范围内,上海港国际竞争力较强,腹地条件和运营能力优势明显;与新加坡港竞争激烈,在自由度和发展潜力上存在劣势,受到香港、迪拜和巴生等港口的威胁。最后,对上海港增强国际竞争力提出加快深水港和集装箱港建设、加强港口和地区合作以及促进上海自贸区发展等建议。 相似文献
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对胶州湾内的港口建设历史沿革及港口布局和岸线使用现状作了简述,阐明了港口功能和青岛市的发展关系。对胶州湾内港口功能区划岸线水域利用,如老港区、沧口水道新港区、大石头化工港区、轮渡码头、黄岛油港及前湾港等,提出拟建:300~400个专用和通用泊位,形成大、中、小相结合的港口群的设想。 相似文献
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东山是福建省第二大海岛,地处闽粤交界的沿海突出部,面积194平方公里,人口18.4万,面积和人口在全国12个海岛县市中居第七位,是沿海地区首批对外经济开放县之一,历史上有“滨海重镇”与“海上要冲”之称。东山港是福建省一处天然深水良港,位于福建省沿海最南端东山湾内,东海与南海交汇处。现是福建省第四个全方位对外开放港口,历史上在海内外享有一定的知名度。党的十一届三中全会后,福建省政府批准东山港为对台贸易船舶停靠点;1981年2月又批准为国轮外贸进出口物资运输起运点;同年4月国务院批准东山港作为外轮海面交货点; 相似文献
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胶州湾是世界上少有的半封闭天然良港,水深域阔,应以建港为主;目前青岛港年吞吐能力己达8430万t,1997年吞吐量6916万t,集装箱103万TEU,具备建设国际航运中心的各项条件。而在胶州湾建设跨海大桥后将会破坏湾内两个锚地和削弱港口功能,是胶州湾持续利用和青岛可持续发展的障碍。 相似文献