西方国家的“海洋学即海权”理念

在近代史上,“海权”曾用来表示一个国家以军事力量对海洋区域进行控制的能力。经过美国海军战略家马汉（A.T.Mahan,1840—1914）等人的鼓吹,西方军事强国认为海权不仅体现了它们的海上实力,而且也是国与国之间战争走向的关键,因而纷纷把海军当作海权的砝码。然而,随着历史的发展,第二次世界大战之后,海权的理念在西方国家也在悄悄地发生改变。如今,在美国等西方国家,我们常听到的说法是“海洋学即海权”。     

马六甲海盗问题的背后

印度尼西亚巴厘岛日落。印度尼西亚对外来势力干涉马六甲海盗问题的看法是：根据《国际海洋法》第101务的规定,只有在公海上的武装抢劫行为才被算作海盗犯罪,所以印度尼西亚海域的所谓“海盗事件”,其实部只是发生在其领海内的刑事抢劫行为,“跟国际恐怖主义完全扯不上边”．     

北极航道开通背景下中国与北极国家的贸易潜力分析 ——基于扩展引力模型的实证检验

为进一步促进中国与北极国家的双边贸易,增强中国参与北极事务的话语权,文章采用2008—2018年的面板数据,运用扩展的贸易引力模型进行实证检验,分析中国与北极国家双边贸易的影响因素,探究北极航道开通对中国与北极国家贸易效率和贸易潜力的影响,并提出发展建议。研究结果表明：中国的经济规模、北极国家的资本劳动比率以及中国与北极国家的贸易依存度对双边贸易产生显著的正向影响,而北极国家的经济规模以及中国与北极国家之间的海运距离对双边贸易产生显著的负向影响,加入世界贸易组织促进中国对北极国家的出口贸易而对进口贸易的影响较小;目前中国与美国、俄罗斯和加拿大的贸易效率较高,但北极航道的开通可有力促进中国与其他北极国家贸易效率的提升;北极航道开通后,中国与北极国家出口贸易潜力提升幅度的平均值约为25%,其中提升幅度较大的是冰岛（49.74%）和丹麦（36.98%）;针对北极航道开通对中国对外贸易的重要战略意义,未来中国应加强与北极国家的贸易联系、完善港口和产业规划布局以及加强与北极国家的交流与合作。     

历史洗涤的穗城

<正>如果说有一个港口能与泉州在海上丝绸之路的起点上一争高低,那它一定非广州港莫属了。和泉州这个唐代以后的暴发户不同,广州作为我国对外贸易的港口,已经持续了2000多年。它经历过兴衰,亲历过战争,却一直在向前发展。史料上表明,广州自战国时代开始,就已经与邻国有了贸易往来。到了汉代,与海外国家的贸易多为两条路,陆路不用多说,必然是     

印度洋大海啸对中国与世界渔业贸易的影响

印度尼西亚苏门答腊岛附近海域当地时间12月26日发生40年来最强烈地震,并引发海啸,波及东南亚和南亚数个国家,死亡人数已经超过15万人,另有上百万人流离失所。灾难波及七个东南亚国家及地区,分别是印度尼西亚、斯里兰卡、印度、泰国、马来西亚、孟加拉与马尔代夫。海啸灾区有:印度尼西亚苏门答腊岛;印度南部泰米尔邦、奥里萨邦、安达曼邦和尼科巴群岛;马来西亚北部巴图、马尔维斯塔、柏恩维拉和迈阿密滨海地区;斯里兰卡东北部沿海城镇;泰国南部泰南普吉、甲比、攀牙、董里等七个省。这次地震和海啸灾难对东南亚几国的渔业生产带来严重影响,同时也会影响到各国水产品的贸易与出口。上述七个国家,渔业生产在本国经济中占有重要位     

海洋命运共同体视域下ABNJ海洋遗传资源的国际治理与中国实践

随着海洋认知加深和海洋生物技术发展,海洋遗传资源已成为全球关注的新兴战略资源,如何开展国家管辖范围以外区域（ABNJ）海洋遗传资源国际治理已经成为国际生物多样性保护领域的热点问题。文章通过梳理国家管辖范围以外区域海洋生物多样性（BBNJ）国际谈判中的大国博弈与争议焦点,尝试从海洋命运共同体视域分析中国参与海洋遗传资源国际治理的模式,提出在坚持“原生境自由获取”原则和坚持“公平合理惠益分享”原则下,深度参与BBNJ第四次政府间大会。加强MGRs获取能力和技术研发能力建设;加强MGRs治理的国际合作;加强海洋涉外谈判人才队伍建设做好“后BBNJ时代”海洋治理准备等对策建议。