加强港口城市港工设施的规划研究

为实现党中央国务院加强能源交通建设,进一步开放沿海14个港口城市的战略部署,港口建设任务将日益繁重,如何不失时机的多建港、建好港,促进港口城市的开发建设,是摆在我们面前的光荣职责.我国目前的港口建设力量、技术装备已具有一定的水平,各大港口城市从事这方面的人力物力也不算少。但总的来看,我们的建港周期,建设成本与国外先进国家相比,还是比较落后的.其原因是多方面的,其中对港口开发缺乏综合研究和统筹规划,特别是     

湄洲湾海洋经济发展的现状与前瞻

改革开放,给湄洲湾的开发和发展带来了勃勃生机和活力,福建发展海洋港口经济,正阔步向湄洲湾挺进。大型港口码头和福炼公司等一大批企业和项目相继在湄洲湾南北两岸兴建和投产,使湄洲湾两岸发生了巨变。随着大型石化基地和石化港口城的崛起,南岸的肖盾日渐成为海峡西岸的繁荣地带和璀璨明珠。革命先行者孙中山先生早在本世纪初著的《建国方略》中,就把湄洲湾称为“东方第一大港”和“中国少有,世界不多”的天然良港,并设想在这里建立南方大港。循洲湾的开发实现了孙中山先生生前的夙愿。1994年12月,国务院在《全国海洋开发规划》中…     

福建海港的自然优势与开发

海港的开发对于国民经济十分重要。当今它不仅是对外交通与货物吞吐、集散的枢纽,而且也可成为新兴的工业基地与城市,构成新的经济、文化中心,极大地促进国家或地区的发展。福建历史上早已重视海港的开发和建设,曾有着不少著名的港口。宋元时代经济繁荣,对外开放,海港也非常发达。泉州是当时全国最繁盛的海外贸易中心,意大利旅行家马     

关于海岛地区发展工业的若干问题

“无农不稳,无工不富,无商不活”,是对农、工、商三大产业社会作用的生动概括,这在海岛地区大体上也是适用的。一般说来,海岛经济较之海岸带大陆经济要薄弱得多,其间最大的差距,是海岛工业落后,联合国教科文组织80年代初就提出研究海岛工业问题,1994年巴巴多斯“第一届全球发展中国家小岛持续发展学术讨论会”论及小岛工业发展的特殊困难。在我国,随着开发“蓝色国土”浪潮的兴起,海岛工业的发展问题开始引起了关注。到底海岛地区要不要发展工业?能不能发展工业?海岛工业发展应走什么路子?本文就这     

福建海岸构造特征及其应用

本文根据野外实际调查,参考前人成果,研究了福建海岸地区断裂构造特征及其应用。结果表明,福建海岸存在着E-W、S-N、NE、NNE和NW向五组断裂带,其中明显的断裂有40条。这五组断裂生成先后顺序大致为:E-W、S-N、NE、NNE、NW向,它们既控制了福建海岸的形成与发育,也为沿海地区找矿、港口开发、地震预测、水文地质和工程地质工作提供了重要标志。     

建设沿海经济走廊加快构建海上射阳

射阳县位居江苏省和盐城市海岸线中心,滩涂面积和海岸线长度均居全省前列。射阳要发展,要振兴,基础在农业,主体在工业,潜力在滩涂,希望在港口。因此,要把加快构建“海上射阳”作为跨世纪的战略工程来抓。 1 高起点构画“海上射阳”的建设蓝图 总的奋斗目标是:打通黄金水道,开放二类口岸,发展海洋产业,振兴沿海经济,使沿海成为连接国内外两大市场、辐射带动内地经济发展、充满生机活力的新的经济增长点和对外开放新区。到1998年,沿海经济总量达到     

后龙加快兴海建城步伐

位于湄洲湾南岸的泉州市肖厝区后龙镇,依托大工业、大港口和城市中心地理优势,以兴海建城为目标,加快开发建设和经济发展步伐,全镇掀起新的开发热潮。 该镇有19个村,人口8万多,海岸线长达23公里,是肖厝规划建设的现代化化工港口城市中心所在地。去年,该镇认真贯彻落实市委     

建设沿海经济走廊加快构建“海上射阳”

射阳县位居江苏省和盐城市海岸线中心,滩涂面积和海岸线长度均居全省前列。多年来,我们在组织射阳经济工作的实践中感到,射阳要发展、要振兴,基础在农业,主体在工业,潜力在滩涂,希望在港口。加快沿海的开放开发,既是响应省、市提出的建设“海上苏东”、“海上盐城”的具体行动,又是我们发挥优势,创建特色,缩短与先进地区差距的希望所在。因此,我们射阳在“九五”期间将全力以赴加快构建“海上射阳”的步伐。     

建设沿海经济走廊加快构建“海上射阳”

射阳县位居江苏省和盐城市海岸线中心,滩涂面积和海岸线长度均居全省前列。多年来,我们在组织射阳经济工作的实践中感到,射阳要发展、要振兴,基础在农业,主体在工业,潜力在滩涂,希望在港口。加快沿海的开放开发,既是响应省、市提出的建设“海上苏东”、“海上盐城”的具体行动,又是我们发挥优势,创建特色,缩短与先进地区差距的希望所在。因此,我们射阳在“九五”期间将全力以赴加快构建“海上射阳”的步伐。     

大连市区海洋开发中的主要问题及其解决途径

近年来大连市海洋开发取得的成绩是显著的,但是,也存在许多问题,有的还相当严重。本文着重以大连市区岸段(从凌水河口至大房身沙脐子,全长约88km)为例,阐述海洋开发中存在的几个突出问题,同时提出解决问题的途径。一、海洋开发中存在的主要问题从海岸及水域功能来看,大连市区海洋开发中主要存在港口与水产、港口与工业、旅游与水产几个方面的矛盾。 (一)港口与水产养殖的矛盾大连市港口资源丰富,是大连市海洋国土资源的一大特点。全市宜港岸线长130.6km,在约88km的市区岸段中有40km的宜港岸线。大连市是以港口为依托,随着港口的发展而发展起来的。没有大连港的发展就     

福建近岸海洋生态系统服务面临的挑战与调控对策

本文分析了福建近岸海湾资源开发利用现状、发展趋势和存在的主要生态问题，认为生态系统服务是可持续发展目标实现的基本保证．文中着重指出了随着沿海港口建设和港口工业的快速发展，福建近岸海洋生态系统服务面临着严峻挑战；并提出了合理港口功能布局、建立染事污故应急联动处置机制、加大城市排海污水治理力度、实施入海污染物总量控制、对滨海湿地实施法制化管理和加强对赤潮的监控等维护海洋生态系统服务的调控对策．     

舟山港口资源型城市发展初探

随着经济全球化的发展,港口在整个社会生产和流通中的地位越来越重要,港口资源的开发利用强度也越来越大,舟山等城市的港口职能化现象明显.如何确保港口资源型城市的可持续发展,是迫切需要解决的问题.以舟山这一典型的港口资源型城市为例,从舟山市的自身特点出发,在叙述该市港口和临港工业发展现状和存在问题的基础上,通过建模分析,提出舟山港口资源型城市可持续发展的若干对策建议.     

图们江入海港口开发与建设的国际法依据及分析 ——基于北极东北航道通航的视角

北极东北航道作为"一带一路"重点建设海上合作的三条线路之一,通航的基本条件已经具备。图们江入海口是我国距离东北航道最近的地点,建设图们江入海港口对于我国具有重要的经济带动效应和战略意义。文章梳理了图们江入海港口开发的历史渊源与中国、俄罗斯、朝鲜3国先期合作的共识及相关法规基础,从开发与建设的两环节提出了取得图们江入海权与进行入海港口开发及投资建设的国际法依据。依据国际法提出:着眼于未来的发展,开发与建设图们江入海自由港,进一步提出采取谈判或磋商方式加强合作,争取图们江入海口出海权;按照第四代自由港的模式建设图们江自由港,加强与周边港口的互联互通;以图们江入海港口为枢纽,建立图们江港口型自由贸易区等设想与建议。     

开发广东沿海大型新港口和港口经济区

港口作为联结国内与国外、内地与沿海以及联结国际终端市场与港口经济开发区和城市的发展是相辅相成的,它们互为助进、互为依托。广东沿海港口在广东沿海经济开发和对外贸易方面起着十分关键的作用。综观世界经济的发展,其发展趋势是发展与合作。港口和港口经济开发区是人类社会经济发展的自然产物,港口不仅是区域经济区位中心和经济流体,而且是转化商品生产的区位优势,通过港口的多功能逐步实现沿海经济生产力向内陆和国际领域的辐射,形成以港口为中心、临海工业为基础的港陆板块经济区。广东沿海经济的发展,很大程度上都依赖于港口的发展。港口不仅是海陆交通的枢纽,也是广东沿海城市和临海经济区形成与发展的主要原动力之一。     

南方港口群正在崛起

1292年,意大利旅行家马可·波罗从泉州乘船赴波斯,惊呼这座被称为“刺桐港”的泉州是个“梯航万国”的巨港。700多年后,这条古海上丝绸之路起点的华南沿海,又崛起了一个大的港口群,除福州、厦门、汕头、广州、湛江等一批老港外,新近又崛起了惠州港、珠海港和大鹏湾盐田港等众多大型深水港。华南港口群正在建设的重大港口工程即有10万吨级煤码头、5万吨级油码头和5万吨级集装箱码头等,集能源、工业、贸易于一体的国际化港口体系正在迅速形成。     

青岛市科协召开“胶州湾综合开发利用学术讨论会”

青岛市科协受市府委托于1935年11月19日至21日召开了“胶州湾综合开发利用学术讨论会”。120多位专家学者出席会议,收到论文83篇。在三天的学术讨论会上,与会科学家热烈地讨论了胶州湾的开发利用问题。绝大多数科学家认为开发胶州湾应扬长避短,以发展港口为重点,辅之以水产养殖、盐业、筑港工业等项目。大家还指出,在开发利用胶州湾工作中有如下几个问题值得注意:①胶     

开发保护海洋 建设海上山东

一、加快“海上山东”建设是经济社会发展的迫切需要1991年,山东省提出了建设“海上山东”的战略构想,与黄河三角洲开发一起作为振兴山东经济的两大跨世纪工程。实施“海上山东”建设7年来,全省海洋经济得到很大发展,已经成为国民经济十分重要的组成部分。到1997年全省海洋产业增加值达到366亿元,比1990年翻了一番多,占国民生产总值的比重达到5．5％。海洋渔业生产能力大幅度提高;海洋工业规模效益不断扩大,结构逐步优化,盐及盐化工、海洋医药、海洋矿业、海洋石油、海洋机械等产业有了新的发展;港口建设、海洋交通运输业和滨海旅…     

钱塘江河口及杭州湾自然特征和开发治理

钱塘江河口及杭州湾总面积5000多平方公里,位居浙江省北部。其开发治理对浙江经济发展影响颇大。为适应对外开放形势,今后钱塘江和杭州湾的开发治理将密切注意港口航道资源开发,适度围垦滩涂作为发展港口工业和创汇农业用地。同时仍需注意加固沿岸堤防和改善泄洪,排涝条件,以保障两岸生命财产安全和稳定现有工农业生产发展。从而,对于钱塘江河口及杭州湾开发治理将由单一的防御型转向综合开发型,并以取得社会、经济和环境三者的最大综合效益作为目标。     

福建港口吸引力实证研究——基于SEM模型

港口的综合运营情况由主观因素和客观因素共同决定。文章解释港口吸引力的概念并基于影响港口发展的主观因素和客观因素都是可量化的假设,收集2014年中国23个港口数据计算港口吸引力指数并重点分析福建港口;采用结构方程建模研究影响港口吸引力因素之间的结构关系,研究发现主观因素对港口吸引力有一定影响;分析港口吸引力和投资策略,得出福建政府在对港口硬基础设施投资建设的同时需要更加注重软基础设施投资建设的结论。     

辽宁港口优化组合在东北老工业基地振兴中的作用与前景分析

《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中发[2003]11号文中提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。航运中心应是全球或地区运输网络体系中海陆运输的战略结点,但其基础条件是港口,没有港口的发展,即没有航运业及其相关产业的发展。我国重要的战略部署,为东北（辽宁）港口发展及布局提出了新的要求,文章将重点探讨港口优化组合在东北老工业基地振兴中的作用与前景。