水泥浆灌注时替浆量的确定

水泥浆护壁堵漏的成功率目前仍只达到50～70%,其原因固然多方面,而水泥浆在孔内能否不被稀释,即替浆量是否适当,是其中极重要的一个方面. 准确的替浆量能使钻杆内外的流体(水及水泥浆)在静压平衡状态时(图1),达到同一高度(h_4=h_2,h_3=h_1),在提升钻杆的过程中,钻杆内外的水泥浆互相混     

钻孔水泥浆灌注替浆量的计算及操作问题

分析了钻孔水泥浆液灌注过程中孔内水位变化以及管路虹吸现象对替浆量的影响;指出了以往替浆量计算方法的不足;根据水力学压力平衡理论修订建立了新的钻孔水泥浆灌注替浆量的计算公式。      

渤钻低密度固井水泥浆降低煤层气储层伤害的实验

针对煤层气井传统的固井水泥密度较大,在固井过程中产生较大压差,影响半径较大,且滤液成分矿化度较高,持续对储层产生伤害的问题,通过对比渤海钻探所使用的低密度固井水泥浆(统称渤钻浆)和常规固井水泥浆的失水量、滤液性能和稠化时间,并通过分析其滤液成分、电导率、渗透率回复率和计算污染半径,评价了渤钻浆降低煤层气储层伤害的能力。结果表明:渤钻浆失水量比常规固井水泥浆小一半,并且滤液黏度高、矿化度低和电导率低,使渤钻浆污染的煤样渗透率降低为28.97%(常规水泥浆污染的煤样渗透率降低为65.87%),渗透率恢复率为89.81%(常规水泥浆渗透率恢复率为61.18%)。综合来看渤钻浆不仅密度低,形成压差小,保证煤层稳定,还减小污染半径,降低了对煤层气储层的伤害。      

漏失量较大地层“戴帽”固井技术

对漏失量较大的岩溶地层进行“戴帽”固井时,由于打完水泥浆后注入替浆水的过程中及后期稳定液面变化很容易造成水泥浆被稀释,前者直接导致固井失败,后者又受很多因素的影响导致重叠管环空内没有水泥浆或者被稀释而形不成水泥塞。本文主要从钻杆下入位置以及注入替浆水的过程中和后期稳定液面变化这几个方面总结“戴帽”固井的关键,并结合工程实例提出了一些人为控制方法来提高固井的成功率。     

后压浆旋挖钻孔灌注桩的施工工艺及其效果分析

1　引言后压浆旋挖钻孔灌注桩是近年来伴随钻孔机械的发展而产生的一种新桩型 ,它包括旋挖钻孔工艺和后压浆施工技术两部分。旋挖钻孔施工工艺是通过钻杆带动特制的旋挖钻头 ,在孔底全断面切削土层 ,用旋挖钻头在孔底直接取土后由钢索提升钻杆至地面 ,如此循环成孔 ;后压浆施工技术 ,是通过预埋压浆管 ,在灌注混凝土之后的一定时间范围内 ,用适宜的压力对桩侧或桩底进行压力注浆 ,以提高桩的承载力 ,从而减小桩径、桩长、降低工程造价。它在石家庄会堂工程及西安绕城高速公路桥墩桩基础的成功应用便是例证。2　工程概况石家庄会堂位于石家庄…     

SJP型浆材在地基加固中的应用

对贵城道路设施公司厂房地基不均匀沉降成因分析,认为地基承载力不足、地基土固结和地下水影响是主要原因,应采用以充填为主,渗透、压密劈裂联合作用的注浆加固方式进行地基加固。通过SJP注浆材料和纯水泥浆2种浆材的室内实验和工程注浆试验,证明SJP浆材具有初配流动性好、可灌性强、初凝与终凝时间可控等良好特性,用于大孔隙性、不均质地基的加固优于传统纯水泥浆,解决了普通水泥浆漏失量大、加固效果差或无法加固的问题。该加固工程采用SJP浆材注浆72个孔,消耗浆材173 m3,消耗水泥173 t,节约水泥约108 t,取得了很好的经济效益。     

提高钻孔桩桩底压浆工效及保证质量的技术措施

钻孔桩桩底压浆技术是向钻孔灌注桩桩底沉渣和围岩土体内压入一定量水泥浆,使桩底沉渣和桩底一定范围土体孔隙内充满水泥浆液,经物理、化学作用使其强度大幅提高,从而实现单桩竖向承载力的提高。结合高铁钻孔桩桩底压浆施工实践,介绍了2种压浆工艺过程,阐明了提高压浆工效、保证注浆质量关键技术措施实施的重要性。     

真空辅助压浆工艺在军山大桥中的应用

介绍了真空辅助压浆工艺在武汉军山长江公路大桥5号墩上塔柱环向预应力管道中的应用.着重介绍了水泥浆的配合比设计及真空辅助压浆的工艺流程.     

马坑外围矿区ZK7924孔施工难点及对策

重点介绍马坑外围矿区ZK7924钻探技术难点,阐述了冲洗液、护壁堵漏、相关技术参数及水泥浆替水量的计算方法,顺利完成了该钻孔的施工。     

绳索取心钻杆结垢及防垢

一、绳索取心钻杆结垢原因（一）结垢的物质因素1．结垢物质成分、粒度分布为了解钻杆内壁所结泥垢的物质成分，对从现场采集到的钻杆垢、粘土、离心除泥器废砂和岩心作了吸兰量测定和粒度分布测定，结果见表1。由表1可知钻杆垢和离心除泥器所清除的废砂的吸兰量都很小，与相近岩石的吸兰量接近，而远远小于造浆用高阳土的吸兰量。这就说明钻杆垢和离心除泥器所消除的废砂绝大部分都是无用钻屑颗粒，而不含有用粘土成分。     

钻孔灌注桩后压浆技术的应用

后压浆技术通过桩底或桩侧压入一定量的水泥浆,可大幅提高桩的承载力。本文介绍了该技术（桩底压浆）在实际工程中的应用,并对其应用效果进行了分析。     

注浆改造厚含水砂层提高开采上限技术及应用

为了实现在厚松散含水砂层下留设防塌煤(岩)柱以提高开采上限,研究厚含水砂层区域注浆改造技术。以安徽淮北五沟煤矿1010-1工作面第四含水层(简称四含)下提高上限开采为目标,通过理论计算、注浆材料配比实验和原位注浆试验,对改造范围和层位、注浆材料的适用性、不同深度的浆液配比、钻孔布置方式和注浆方法进行分析,并通过取心测试、水文地质试验和井下钻孔验证对注浆效果进行检验。结果表明：五沟煤矿四含改造区域松散含水砂层底部无黏土,且在有含水风化基岩条件下,提高上限开采需同时注浆改造松散砂层和风化基岩;粉煤灰–水泥浆较石膏–水泥浆具有更好的体积稳定性,粉煤灰掺量20%～50%的粉煤灰–水泥浆结石率大于98%,且有较稳定的凝结强度,能够满足砂层劈裂注浆的需求,风化基岩采用纯水泥浆或10%以内掺量的粉煤灰–水泥浆,基岩之上2倍采高的砂层注入10%～20%掺量的粉煤灰–水泥浆改造后充当保护层,上部采用20%～50%掺量的粉煤灰–水泥浆进行充填压密,粉煤灰掺量随注浆深度递减;注浆终压可在最浅部砂层注浆劈裂压力的基础上,按地层压力和孔隙水压力梯度0.3 MPa/10 m增加;泄压诱导注浆可有效控制浆液的劈裂扩...     

地壳结构的虚空度理论

一、虚空区和虚空度用静压力模型来近似描述地壳的稳定状态是相当合理的。在漫长的地质时期中,旧沉积物被新沉积物压实,然后固结成岩。如此周而复始,就会形成一系列紧密叠置的岩层。假设地壳某深度h_0以上有n个岩层,其比重分别为d_1,d_2… d_n,厚度分别为h_1,h_2…h_n,那么该深度的压力对于连续变化的比重d=d(h),有对于d近似为常数的情形,就得到典型的静压力公式     

钻孔后压浆技术在苏通大桥基础工程中的应用

钻孔灌注桩后压浆技术,使水泥浆液在高压下渗透、充填和挤密,与沉渣、泥皮、桩周和桩端土体发生物理化学固结,增大了土体和桩端的强度,改变了桩的受力类型,提高了桩侧摩阻力和端阻力,从而提高了单桩的承载力。在苏通大桥超长大直径桩中应用了桩底后压浆技术。通过试桩静载试验,决定在工程施工中采用U型压浆管方案。试桩结果表明,压浆后极限承载力测试值是压浆前的1.48～2.0倍,压浆后端阻力是压浆前的2.46～7.21倍,表明利用后压浆技术达到了节约工程投资、提高工程施工质量及可靠性的目的,并产生了较大的技术经济效益和良好的社会环境效益,这将促进我国公路桥梁建设的桩基技术迈向一个新台阶。     

钻杆泵送水泥浆的经验

钻杆泵送水泥浆是现场用得较多的水泥护壁灌注方法。此法简单易行,不受孔深和水泥浆量的严格限制。我们曾一次泵送多达50包(2500公斤)水泥。但泵送量太少了也不成,因为地面管线及泵内容积已占用了约2包水泥的浆液。因此,一般每次至少也要泵送5～6包水泥。以下结合我们和湖南冶勘246队一起采用钻杆泵送连续分段注水泥的方法,通过锡矿山北矿活石层的试验作为例子来讨论。该矿活石层为硅化灰岩破碎带,岩性硬(9级以上),溶洞发育,存在许多空洞、裂隙,大的30～50毫米。活石层多位于孔深250～300米处,层厚一、二十米至七、八十米,活石块度一、二十毫米,大的达一米以上,但钻进后常成碎块,孔壁坍塌、漏失严重。过去用清水洗孔,钢粒钻进,以小径     

大涌水孔封孔情况

我队在某煤田钻探施工中，曾连续遇到四个大涌水钻孔，最大涌水量达15升/秒，最大水头压力达13个大气压。并且涌水层位多，交替分布于多层可采煤层中。为保护煤田，防止开采时发生冒水事故，必须用水泥封闭。涌水层位最厚达320米。开始，我们使用常规方法，利用水泵通过钻杆灌注水泥浆（加重晶石粉和速凝剂）。由于现有设备条件的限制，涌水速度是灌注速度的几倍。即使水泵达最大泵量，因涌水对水泥浆的不断稀释，不断涌出，水     

基于黏度时变性的桩端压力浆液上返高度模型及工程应用

桩端后压浆浆液上返高度对后压浆桩承载力的计算影响较大。基于幂律型流体的黏度时变性特征,推导了考虑黏度时变性的桩端压力浆液上返的理论计算公式,并给出了参数的确定方法及成层土中浆液上返高度的迭代算法;结合台州湾大桥的接线工程,利用电磁波CT对桩基后压浆的加固效果进行了探测分析。结果表明,采用浆液沿压浆管道阻力损失的拟合值并考虑黏度时变性得到的浆液上返高度的计算结果与实测结果基本吻合且偏于安全,而忽略黏度时变性得到的计算结果偏大,会对后压浆桩的承载力设计造成不利影响。此外,电磁波CT能观测到桩体、水泥浆加固体及土体的分布情况,且能推测出水泥浆液在桩端的扩散范围和沿桩身的上返高度,可用于评价后压浆桩的压浆效果。研究成果可为后压浆桩的设计和效果检测提供参考和指导。     

某矿区钻孔特大型"倒裂隙"的治理

某矿区ZK552钻孔中的“倒裂隙”造成漏失。“倒裂隙”的显著特点是与坡积含水层不相通，漏失层位置与实际静水位不一致，裂隙的倾向与地形坡向基本一致，是导水裂隙且通向地表，有较好的排泄点(泉)。治理这种裂隙的方法是准确计算漏失位置，采用水：灰为0．4的水泥浆灌注，同时用替浆水尽可能把水泥浆压入“倒裂隙”中，维持一段时间泵压，防止裂隙水把水泥浆压回钻孔。灌注后的凝固时间需40h以上，有效阻塞过水通道，钻孔的严重漏失可得到彻底封堵。     

一种潜水蒸发参数的计算方法

根据柯夫达公式计算极限埋深h_0,一般是假设n=1、2或3,然后根据实测的ε、ε_0和h值计算出h_0。这样计算出的h_0值不是实际的潜水蒸发极限埋深。n值不一样,得出的h_0值也不一样。在实际计算中,也可根据多     

水泥浆封孔方法的改进

岩心钻探中使用水泥浆封孔,一般的方法是用钻具顶送木塞(长1.2～1.5米)到孔内预定位置,然后送入碎石与砂,再作荷重试验,最后灌注一定水灰比的水泥并用清水替浆.为了节省木料,我们将木塞减短至0.6米长;为了在送木塞过程中不致使木塞在孔径大处横位或与钻具错位,我们将木塞