莫桑比克滨海相地基土工程性质及主要问题

莫桑比克滨海相地基土分布广泛,具有天然含水量高、孔隙比大,压缩性高、抗剪强度低等工程特征,给工程建设带来了巨大的挑战。本文通过莫桑比克马普托市马多拉210hm地块为例进行分析滨海相地基土的工程地质条件,同时结合国内相关滨海相地基土的研究成果,提出莫桑比克滨海相地区地基土的工程性质及存在的主要工程地质问题,并给出相应的处理措施,对开展莫桑比克国际项目具有重要且积极的意义。     

桂林红土的工程地质性质及其主要工程地质问题

在收集已有资料的基础上,通过野外调查和土工样品采集测试分析,结果表明：桂林红土主要由石英砂粒及高岭石、伊利石、绿泥石等次生粘土矿物组成,其体积分数为40%~75%;铁铝氧化物高度富集,一般w(Al₂O₃)为15.3%~25.9%,w(Fe₂O₃)为6.4%~11.2%。土中粘粒体积分数大都在50%以上;土的天然含水量、液限含水量、孔隙比及饱和度通常比较高,分别达26%~40%、42%~70%、0.8~1.1和90%~100%;抗剪强度较大,内聚力为40~85 kPa,内摩擦角为15°~30°;压缩系数和渗透系数一般较小,多小于0.3 MPa^-1和1.5×10^-6~5.0×10^-8cm/s。桂林红土的主要工程地质问题是在基岩面附近,尤其是溶沟溶槽中多有软土分布,并常常导致土洞和地面塌陷的发生。桂林红土的这些工程地质特征主要由其特殊的成土环境条件所决定。     

地基土中水的工程地质分析与评价

本文对影响建筑物稳定的地基土中水的机理和几种常见的地区性土和特殊性土的分析,进行地基土中水分水的工程地质评价,以供工程勘察和工程设计时参政。     

天津市滨海新区地基土类型及工程地质分区研究

天津市滨海新区晚更新世-全新世以来,海水进退、河流迁徙改道等形成了包括海相淤积、泻湖相沉积、河流冲积、三角洲沉积等多种成因的地基土.这些不同成因的地基土,不仅工程性质差异大,而且三维空间分布变化显著.本文在搜集了大量工程勘察资料的基础上,依据地基土的地质成因类型和空间分布、不同类型地基土的埋深和厚度以及工程性质指标的变化,把滨海新区上更新统五组(Q3eal)及其以上地基土分成了4个工程地质分区,编绘了滨海新区地基土工程地质分区图.滨海新区地基土工程地质分区图可为滨海新区的基础设施建设规划、地基土标准层序的建立以及合理利用天然地基土的承载力等提供依据.     

郑州和永城地区地基土的物理力学性质比较分析

利用数理统计方法，对河南省郑州地区和永城地区地基土的物理力学性质进行了比较分析，找出它们的联系与差异，其各类土的各种特性指标基本正确反映了两个地区沉积差异情况下的工程特性，对郑州地区和永城地区岩土工程勘察、设计、施工有一定的参考价值。     

山东巨野矿区深部土工程地质性质及建井意义

介绍了即将建设的特大型能源基地山东巨野矿区的基本情况.概述了矿区巨厚土层的地层结构及其基本组成特点.以龙固矿井筒检查孔为例,测试分析了深部土基本工程地质性质,对粘性土的粘土矿物成分进行了相对定量分析,对其膨胀性进行了分类;对砂土的粒度组成和渗透系数进行了测定.模拟深部地层应力大小及井筒开挖卸载特点,进行了深部粘土样三轴高压卸载试验,得到了相应的变形曲线和强度参数.分析了巨野矿区立井穿过厚表土层将要遇到的主要工程地质问题.研究对巨野矿区立井建设设计和施工有重要的应用价值.     

江苏徐州市区地基土工程地质分区及岩土工程问题

通过对徐州市区多年实际勘测资料的分析,依据地形、地貌、地基土沉积年代、成因类型等组合特征将徐州市区划分为四个工程地质区;研究了不同工程地质区域内不同地基土的物理、力学等工程地质特征;阐述了四个区存在的主要岩土工程地质问题,据此对该区勘察设计及地基处理方案提出建议。     

吉林西部某铁路线特殊土的工程地质特性及地基处理

东北某铁路为长春到白城的客货两用线, 线路穿越吉林省西部特殊土分布区约292km, 区内分布有地震液化土、软土及松软土、盐渍土、季节性冻土等特殊土。通过对线路的勘察, 发现软土及松软土、季节性冻土全线均有分布, 松原至白城段有盐渍土分布, 松原至大安段存在地震液化土。季节性冻土对温度变化极为敏感, 地震液化土在地震、车辆动荷载等作用下易发生砂土液化。软土及松软土的高含水量、高压缩性、低渗透性, 盐渍土的吸湿、保湿、淋溶、沉陷、溶蚀、膨胀等特性, 造成路基强度降低, 基床下沉、不均匀沉降等危害, 并对线路设计和施工方面产生影响。针对线路工程的要求, 分析特殊土的分布及其工程特性, 结合工程实际, 提出相应的地基处理措施和路基加固办法, 为工程实践服务。     

绍兴中心城区工程地质特征及场地工程建设适宜性评价

根据时代、成因类型、物理力学性质,绍兴中心城区岩土层可划分为10个工程地质层。以地貌、岩土层性质与结构组合类型及是否存在第二硬土层、砂砾土或基岩等桩基持力层为依据,划分出1个低山丘陵区基岩岩组、1个山麓沟谷区低压缩松散岩组、1个平原区高压缩松散岩组及其4个亚组。采用"点面结合、由点到面"的定量评价方法,开展建筑地基(场地工程建设)适宜性评价,划分出场地工程建设适宜区、较适宜区和适宜性差区。     

莫桑比克金矿类型及地质特征

将莫桑比克金矿划分为条带状含铁石英岩型、石英脉型、石英网脉型和砂金型4个类型，并分别论述了其分布和地质特征，讨论了金矿的找矿问题。     

上海市工程地质层层序厘定及工程地质条件分析

本文在已完成的上海市三维工程地质结构调查项目基础上,简要总结了所取得的成果,主要包括工程地质层厘定的新认识、统一全市工程地质层、各工程地质层空间分布规律、工程地质问题及地面建筑工程建设适宜性评价等.     

莫桑比克楠普拉省锆钛砂矿资源地质特征

莫桑比克是我国锆钛砂矿进口量最大的国家,楠普拉省锆钛砂矿项目是我国在莫桑比克、乃至非洲运营最成功的锆钛砂矿矿山项目之一,为境外锆钛砂矿项目提供可复制、可推广的经验。本文以莫桑比克楠普拉锆钛砂矿矿山多年的地质勘探和矿山工程等方面实践数据为基础,运用类比和统计学原理对矿山项目的地质特征、矿体特征、矿砂质量特征和矿物含量特征等进行研究。研究表明：(1)锆钛砂矿等重矿物主要赋存在第四系海岸砂丘(沙丘和滩涂)中,原矿砂中TiO₂和ZrO₂含量为0.77%和0.11%、中细粒占91.45%,锆钛砂矿矿物中粉细粒占82.84%～87.51%;(2)原矿砂中钛铁矿和金红石形态的钛元素分布率为88.14%和7.55%,锆英石形态的锆元素分布率为94.73%,原矿砂选矿试验可获得54.35%TiO₂的钛铁矿精矿和65.92%ZrO₂的锆英石精矿;(3)原矿砂中锆英石与钛铁矿的品位相关系数不低于0.92,锆钛砂矿品位与深度的相关系数不低于0.80,且随着深度增加先增大后减小,锆钛砂矿品位与矿体的厚度和宽度呈反比,相关系数...     

鹰厦铁路K339滑坡区工程地质特征及治理

文章在对鹰厦铁路K339滑坡区进行工程地质勘察基础上,详细描述了滑坡形态、地形地貌、岩土类型与地层岩性、岩土力学性质、水文地质等工程地质特征,并对滑坡形成条件与成因进行探讨。选择了5个剖面,采用传递系数法计算了正常工况和暴雨条件下的滑坡推力,其值均大于零,滑坡处于不稳定状态;针对滑坡体的特征,提出了滑坡防治的工程措施和施工注意事项。     

滨海城市环境工程地质问题发育特点分析

本文分析了我国滨海城市环境工程地质问题的主要类型,研究了环境工程地质问题的发育特点。     

建设场地工程动力地质效应与地质灾害之研究(以福州——泉州高速公路为例)

本文依据福州———泉州高速公路工程场地所处的地质地震环境、工程地质、现代构造应力场等资料综合研究 ,探讨在地震活动带内建设场地的工程动力地质效应的力学特点及其产生地质灾害的类型 ,为工程因地制宜的安全设计 ,提供一条动力学思路     

金红石矿床的类型、分布及其主要地质特征

金红石及其同质多象(锐钛矿)是钛的氧化物中最具经济意义的矿产资源,也是中国当前短缺和重要的急需矿种之一。金红石矿床产出的大地构造背景主要是古老地盾区及其边缘或褶皱带中的变质地体。全球范围内,主要的金红石矿床可分为4个大类,即:变质的、与侵入岩有关的、沉积的和风化的,它们又可以分为12个类型,其中,第四纪海滨沉积砂矿是最重要的类型,榴辉岩型、碱性岩风化型和河流沉积砂矿型次之;碱性辉石岩中的钙钛矿、角闪岩型和斑岩铜(钼)矿伴生的金红石矿床经济潜力很大。大多数金红石富矿床来自榴辉岩型、与侵入岩有关的热液交代型和深度风化的碱性岩型,但在变质(粉)砂岩型和古沉积砂矿型中也有富矿床产出。     

南阳膨胀土的工程地质特征和填筑适宜性

施工阶段的工程地质调查发现,宁（南京）西（西安）铁路内乡-镇平段南阳膨胀土成因类型上不仅有第四系冲积洪积粘土,而且发育上第三系湖相沉积粘土。不同成因的膨胀土具有不同的空间分布特征和工程性质,X射线衍射测试表明,南阳膨胀土的主要膨胀性粘土矿物是伊利石/蒙脱石混层矿物。物质组成和物理化学性质差异导致击实土在含水量变化条件下膨胀力和膨胀变形有明显的差别;对同一种膨胀土材料,其击实含水量越小,膨胀性越强,甚至含水量降低1 %～2 %,膨胀力就可以增加到200 %以上;击实膨胀土的直剪强度受到钙质结核含量的影响,对于膨胀势为高或强的膨胀土,结核含量小于15 % 时,经过干湿循环后直剪强度衰减量为40 %～65 %,结核含量为25 %～30 % 的强膨胀土直剪强度衰减量则低于30 %;对膨胀土的地质特征、工程性质、击实土的膨胀性和直剪试验结果进行分析,探讨其用于填筑铁路路基的适宜性,进行了填筑适宜性分级。依据研究成果制定的路基施工工艺取得了比较理想的工程效果     

A review of selected engineering geological characteristics of English Chalk

Chalk is a variable material, the properties of which are dependent upon its composition, textural features and diagenetic history. With the exception of certain horizons in the Lower Chalk that contain appreciable amounts of clayey material, the English Chalk is a remarkably pure micritic carbonate rock that generally can be divided into coarse and fine fractions. The latter comprises 70–80% of chalk. Cementation took place more or less contemporaneously with deposition so that the sediment was able to support relatively high overburden pressures. Hence, high values of porosity were retained. Chalk varies appreciably in density and hardness. The harder chalks are the result of diagenetic processes and bioturbation that brought about densification. In soft chalks the grains are only bound together at the points of contact by thin films of calcite.

The latest classification of chalk is based on an assessment of intact dry density, discontinuity aperture and discontinuity spacing. Chalk tends to vary from moderately weak to moderately strong and its strength is significantly reduced on saturation. Under triaxial loading conditions diagonal shear failure tends to occur at lower confining pressures but at higher confining pressures barrel-shaped failure occurs indicating plastic deformation and textural disaggregation. Similarly, at low loading, chalk exhibits low volume compressibility but much more significant consolidation occurs if the yield stress is exceeded.

Chalk undergoes dissolution and so solution features are found throughout its outcrop.

Mineworkings in the Chalk extend back into the distant past, the most ancient being those excavated in the Neolithic Age for flint. Several types of workings exist. Collapse of old mineworkings, most of which are unrecorded, is difficult to predict. The potential for subsidence, caused by the collapse of both mineworkings and dissolution features, affects development and its occurrence can lead to the abandonment of property or, worse, the loss of lives.