基于互联网公交调度管理系统的设计与实现

随着国民经济的发展和城市化进程的推进,城市交通问题日益凸显。在当今数字城市和智慧城市建设的浪潮下,通过互联网和现代IT技术实现城市公交系统的高效管理,提高公共交通的运营效率和社会服务水平,符合现代化大城市发展的必然要求。从设计与实现角度,本文对基于互联网的公交调度管理系统的组成与功能进行了详细介绍。     

国内动态交通导航成功研发将有望缓解奥运交通

堵车几乎是我们每天都会遇到的烦心事,如果在出门之前,能事先知道实时的道路情况,并提前规划出畅通路段行驶,将会为出行提供极大方便。     

基于耗费距离的公路网络路径分析模型研究——以珠江三角洲公路网为例

栅格数据模型的最优路径分析方法是在综合考虑通行时间、通行资费等多种影响因素的基础上,通过计算最小累加费用值来确定最优路径。本文以珠江三角洲公路网为例,系统介绍了公路网和公路行车速度的模拟技术,以及基于栅格等级公路网的最小行车时间及行车资费的分析方法,并计算珠江三角主要城市间的最短行车路线。     

浅谈预防汽车爆胎的意义

随着道路交通状况的改善,汽车的行车速度显著提高。驾驶员在高速公路上行驶,汽车一旦发生爆胎,很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。因此,驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视,要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因,也要在日常工作中掌握处理爆胎经验,这样才能保证出行安全。下面笔者根据多年的工作经验。介绍以下如何做好预防汽车爆胎。     

浅谈预防汽车爆胎的意义

随着道路交通状况的改善,汽车的行车速度显著提高。驾驶员在高速公路上行驶,汽车一旦发生爆胎,很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。因此,驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视,要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因,也要在日常工作中掌握处理爆胎经验,这样才能保证出行安全。下面笔者根据多年的工作经验。介绍以下如何做好预防汽车爆胎。     

露天矿GPS卡车调度系统数据流处理方法

露天矿GPS卡车调度系统是数字矿山建设中的重要组成部分,是露天矿生产管理利用GPS/GIS技术提高生产效益的有效途径之一.本文根据露天矿GPS卡车调度系统的组成、工作原理和数据流交换模式,提出了基于数据回放条件下的装卸车时序匹配计算方法以及数据流处理的主要内容.抚顺西露天矿的实践证明,该计算方法是一种处理卡车调度系统数据流的有效且可行的办法.     

核子旋进磁力自动测量系统──对核子旋进磁力仪的改进

本文简要地介绍了核子旋进磁力自动测量系统的原理、设计及特点，该系统将原来的单次人工观测、记录地磁强度改进成自动测量记录，在计算机管理下，可以无人值守而获用地磁场强度连续变化的长期资料。     

基于智慧城市空间大数据的城市信息图谱建构研究

城市大数据信息图谱相较于传统地图信息平台而言,具有可定位、可视化、实时监测的特点;同时,将城市信息图谱平台精确落实到空间地块,则能实现从表层到深层对城市各系统、各单元的全面、综合的信息表达与联动分析。基于此,本文通过大数据采集、人机互动技术及谷地软件等方法,形成从建筑单体-用地地块-道路红线-街区单元-地形地貌的三维建筑精度的城市空间数据库,进而建构出城市多源大数据全信息复合数据库,这一数据库涵盖城市绿化系统、城市市政系统、城市微气候系统、城市产业系统、城市人车系统以及城市意象系统。在此基础上,通过Arc GIS平台将空间形态数据库与复合数据库进行空间耦合,形成基于统一空间坐标系的城市空间大数据信息图谱的基础模型;根据城市规划、城市设计与管理需要进行多对象的大数据组合与相关性分析,获得多源数据融合特征综合信息,进而优化规划和设计的科学决策。     

交流数字伺服系统的智能PID控制律研究

智能PID是在结合传统的PID控制和人工智能的基础上形成的，针对交流伺服系统的要求，提出智能PID控制算法，旨在提高系统控制的精度，并从理论上对控制律进行了详细地分析。然后，在Matlab的环境下进行了系统仿真实验，从结果来看，控制策略用于交流伺服系统，能够得到一个较好的系统动、静态性能，从而获得一个较好的控制品质。     

基于层次聚类分析的国土综合整治方案质量控制模型

国土综合整治方案是城市合理规划的重要部分,为提升国土综合整治方案实施的综合效益,设计基于层次聚类分析的国土综合整治方案质量控制模型.选取广州市白云区国土综合整治方案作为研究对象,从不同角度设计4种国土综合整治方案建设策略,采用极差法无量纲化处理国土综合整治方案相关数据,利用主成分分析法,获取国土综合整治方案质量控制模型...     

交通流量分析与实时最优控制

通过将车流量的增大或减小转化为路长权重的变化。将交通流量的动态问题转化为静态问题，用解决最短路问题的Dijkstra方法，给出交通流量实时最优控制的可行性模型及其有效算法。     

一种公交换乘优化算法设计

目前,在智能交通系统应用中,公交查询亟待解决其算法效率和换乘两大问题。对此,本文首先在分析乘客出行因素和公交网络特性的基础上,提出了关键站点的公交网络通达矩阵,分析了直达矩阵的计算原理;其次,阐述了城市道路网络最短路径算法,引入直达矩阵和公交网络通达矩阵,设计了一种公交换乘优化算法。该算法的基本原理:利用公交网络通达矩阵来确定哪些临时标记节点是潜在的永久标记结点,并始终优先考虑直达节点作为最短路径上的节点,从而实现对经典最短路径算法--Dijkstra算法的改进;最后,通过一个案例对该算法进行验证。实验表明,该算法不仅能够获得优于Dijkstra算法的性能,而且换乘次数更加合理。该算法能够适用于一般公交网络,对于换乘代价较高的公交网络更有优势。     

小世界网络特征识别的城市交通状态网络自相关分析

大量研究表明,考虑了空间多维性的小世界网络模型对于研究交通网络特性对交通流的影响很有必要。但现有相关研究普遍未能有效找出小世界网络特征产生的临界阈值进而判断网络结构特征对城市交通运行的影响。以伦敦市主干道路网络为案例,通过网络环境下的Moran's I和Getis-Ord's G两个统计量,找出道路网络结构的小世界特征及其网络动力产生的临界阈值,并利用基于交通网络距离的半变异(方差)函数分析该临界阈值是否合理,然后运用网络自相关分析小世界网络结构特征及其网络动力对道路交通流的影响。结果表明:(1)伦敦市主干道路网络的全局Moran's I和全局Getis-Ord's G的收敛值是0.34,小世界网络现象或动力出现的临界阈值是17 000 m;(2)半方差图显示估算的小世界网络特征出现的阈值距离远小于理论半变异函数模型估算的空间相关性作用范围,且在该阈值附近半变异值呈明显上升趋势,表明该阈值是合理的;(3)在此阈值影响范围下,伦敦市主干道路段间交通流网络自相关性总体上呈显著正自相关特征,其局域空间关联格局呈中心区低-低和外围高-高的分布模式。     

基于RMON2及流量分析的网络性能改善方法

介绍了一种分析网络性能的方法 ,即通过分析骨干网络丢包情况、链路延时等性能参数 ,以及统计和分析传输层和IP层流量等措施 ,得到整个网络的流量分布、协议分布 ,借此监控链路的可靠性和可利用性以及响应延时。     

Alternatives of strategic environmental assessment for road traffic development planning—Case of Changchun City, China

On analyzing the achievement of the goal in the modern urban road traffic development planning, the alternative of Strategic Environmental Assessment for urban traffic planning should include the basic scheme, the extended scheme and the environmental protection scheme. This study from different perspectives designed the alternatives for Changchun's county-level road and urban road system planning, and used the method of System Dynamics to simulate, optimize and analyze those alternatives. Thereafter, some methods including the correlation function method were used to comprehensively assess and rank those alternatives for recommending two best alternatives with the consideration to the indicators, such as the total emission amount of CO, the total emission amount of nitrogen oxides, the noise value, the road construction cost, the fossil oil consumption and the traffic capacity. The result showed that the study would provide substantial supports for decision-makers to make more scientific decisions and promote the sustainable urban traffic in Changchun City.     

短时交通预测的动态出行信息服务协同工作平台

目前,国内城市出行信息服务平台和网络地图平台主要提供静态信息服务,城市交通动态特征难以得到真实反映,对以时间和费用为主要准则的公众出行缺乏实用价值。本文提出了历史数据推理和微观交通仿真相结合,进行短时交通预测以服务公众出行的一种新方法设计了实时交通信息处理与发布服务器、GIS应用服务器与数据库管理系统三者协同工作的体系结构实现了顾及短时预测交通状况的公众出行路径规划过程,并作了验证。因此,为公众动态出行信息服务和动态网络电子地图的实现,提供了一个可行的解决方案。     

基于时空热点分析的城市交通违法行为特征识别方法

交通违法行为是引发交通事故的重要原因,然而现有研究主要关注交通违法行为的整体特征,缺少面向交通违法治理需求的分析框架。本文基于时空热点分析方法,提出从热点区域时间分布特征和典型时段热点区域空间分布特征两个角度识别交通违法行为特征的分析框架,分别用于支撑局部交通违法热点以及全局违法模式的原因分析和精准治理。基于该方法对福州市的机动车和非机动车（含行人）违法行为特征进行了识别分析,结果表明：机动车和非机动车违法行为在时间维度均呈现出9:00和16:00一日双峰特征,在空间维度呈现出“一片区、多热点”的聚集分布特征。二者也存在明显差异,具体表现为：① 在时间维度,非机动车违法行为呈现出更大的变化幅度,高峰时段与中午低谷时段、工作日与周末的违法行为数量差异均明显高于机动车;② 在空间维度,机动车违法行为在商业中心、医院等重要场所和交通枢纽呈现出聚集特征,分布范围更广,而非机动车违法行为则主要在人流量大且人车混行严重的城市中心路口区域呈现聚集特征;③ 不同违法热点地区产生的原因存在差异,需要有针对性制定治理措施。上述发现表明了本文方法能够全面快速识别交通违法行为特征,可以帮助指导城市交通违法行为动态监测分析系统建设,为持续优化城市交通现场执法警力动态分配以及交通违法行为精准治理提供决策支持。     

基于客户端缓存的JMS性能优化

在电信网管应用中，对消息服务器的效率有很高的要求，目前符合J2EE1．3规范的JMS消息服务器中间件难以满足需求。，因此建立了一个JMS消息流量的数学模型，根据该模型提出一种大幅度提高JMS消息服务器流量的动态控制方法，并进行设计，实现与验证。     

基于粗糙集的交通道路与城镇用地扩展关系分析

交通道路是城镇用地扩展的重要驱动力因素之一,对城镇用地的扩展具有积极的作用。城镇用地的扩展也不断地对交通道路的发展提出新的需求。目前,众多的数理方法和空间模型已用以研究交通道路与城镇用地扩展之间的相互作用。为了更加有效地分析交通道路与城镇用地扩展的作用关系,以更加有效地研究交通道路与城镇用地扩展的相互作用程度和模式,需进一步探索新的技术方法和手段。本文利用粗糙集理论,以广东省城镇化问题为例,从一个新的角度来研究交通道路与城镇用地扩展之间的关系。结果表明,使用粗糙集抽取的反映交通道路和城镇用地扩展的决策规则可以有效地反映交通道路与城镇用地扩展的关系,对于城镇化的研究具有一定的指导作用。     

中国西部道路交通开发的地质环境及可行性认识

宏观上论述了我国西部道路交通开发中地质环境基本特点、主要工程地质问题及工程可行性,并着重指出,地形复杂、地壳强活动、滑坡泥石流、冻土和风沙等灾害构成了交通开发中施工、养护的突出问题,部分干旱区水源匮乏矛盾尤为突出,但工程地质环境仍具可选择的条件。