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山东半岛占我国大陆海岸线的1/6 ,有3000km黄金海岸线连接黄海、渤海 ,近海海域大于陆地面积。10a前 ,山东省委、省政府提出在建设陆上山东的同时 ,加快建设海上山东 ,以山东半岛经济圈的走出去 ,带动全省经济上台阶。因此 ,“海上山东”作为一项工程实践被提出来 ,但是“海上山东”的涵义、目标、建设动力和基本思路等 ,尚未获得科学的共识。基于此 ,以山东省科学院尤芳湖教授为首席专家完成的山东省软科学招标课题“建设海上山东总体思路及实施方案研究”和“依靠科技进步 ,优化山东海洋产业结构”的成果———《再论海上山东… 相似文献
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我国环渤海地区被称为“金项链”经济区。这条“金项链”北起丹东,东南至青岛,海岸线5800多公里,排列有18个地市,面积68万平方公里。这一地区具有发展经济的优越条件,被人称为中国经济起飞的“第三引擎”。一是交通便利,港口、铁路、公路密度均为全国第一。沿岸有大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛等40多个港口,平均不到300公里就有一个港口,其中吞吐量超过 相似文献
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胶州湾位于黄海中部山东半岛南岸,我国著名的天然良港——青岛港位于其东西两岸.这里有铁路和我国西北、西南、华中、华北等广大腹地直接相连;海上与南、北朝鲜隔海相望,距日本的主要港口仅300—500海里,横穿太平洋可直达南、北美和大洋洲,以及东南亚各国,国内南有上海、连云港和香港,北有大连、塘沽新港等主要港口;省内沿海北与龙口、烟台、石岛和威海,南与石臼、岚山等港往返频繁。更有发达 相似文献
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2013年以来,国家陆续提出了"一带一路""长江经济带"等发展战略,其目的就是以运输大通道为纽带,建设新型区域合作模式。浙江省宁波市也提出要充分利用好战略机遇和宁波—舟山港的优势,打造辐射长三角区域、影响华东片区的"宁波港口经济圈"。港口经济圈建设,关键在于它的圈层辐射和带动能力,通道建设发挥的是基础和先行作用。文章以宁波打造港口经济圈过程中的通道建设问题为重点,研究宁波港口通道布局与城市经济发展间的关系。选取港口集装箱量和公路总里程数作为通道建设水平的代表指标,选取城市GDP、社会就业人数、口岸进出口总额作为宁波港口经济圈经济发展的代表性指标,截取宁波市1995—2015年间的21年数据为样本,分别探讨港口集装箱量和公路总里程数与区域GDP、社会就业人数、口岸进出口额间的相互关系。经过ADF检验、协整方程检验、格兰杰因果性检验得出结论:长期来看,集装箱量和公路总里程在一定程度上促进了GDP、就业和口岸进出额的增长,通道建设促进了区域经济发展。 相似文献
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沿海城市大都有港兴城兴、港衰城衰的发展历史。文章结合山东半岛北部沿海城市烟台市中心区(芝罘区)的发展与港口的关系,指出了港口因素对城市产生和发展的影响。认为烟台市的重新振兴,必须重新挖掘港口潜力,通过港口带动城市的进一步发展。 相似文献
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面对新世纪的机遇与挑战,我们立足海洋资源优势和特殊的区位条件,把发展海洋经济作为培育新的经济增长点、增创经济发展新优势的关键措施,加快体制创新,实施科技兴海,强力推进“海上连云港”建设,海洋经济发展去年实现总产值突破100亿元,预计今年海洋经济增长将高于全市经济增速7个百分点。1.以港口建设为重点,促进海洋运输扩量增效登台阶针对港口综合通过能力不足、债务负担相对较重等制约发展的突出问题,采取扎实的措施,加快港口建设和发展。一是开拓市场扩大口岸运输。经过不断努力,港口现已拥有国际集装箱远洋干线、近… 相似文献
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文章以提高山东港口的整体竞争力为基本取向,以山东港口业的科学发展为主题,以山东港口业的协作型竞争为主线,通过山东港口发展现状,进一步分析山东港口业发展的优劣势,所存在的问题,提出山东港口业整合发展的基本路径和一整套切实可行的举措。 相似文献
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90年代初期,山东省委、省政府把实施“海上山东”建设作为提高全省经济综合实力的战略措施来抓,提出了“开发半壁江山、建设海上山东”的构想,编制并实施了《山东省今后十年及“八五”期间海洋产业发展规划》,接着又按照全省经济发展三步走的奋斗目标,把“海上山东”建设列为“三三二一”工程的重要内容。几年来,全省充分发挥本省科学技术的优势,使海洋渔业全面发展,生产能力明显增强;临海工业迅速增长,结构调整取得重大进展;港口条件明显 相似文献
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山东加快发展海洋经济、建设海洋强省,是深入贯彻落实习近平总书记经略海洋、建设海洋强国重要指示精神的重要举措,是山东实现两个走在前列、推进新时代现代化强省建设的必由之路。海洋是现代科技的"新战场",建设海洋强省,海洋科技创新是核心关键,也是重要保障。山东海洋科技力量优势明显,但也存在着一些问题和不足,打造山东半岛海洋科技创新中心,提升海洋科技创新能力,完善区域海洋科技创新体系,对于推动海洋经济发展,支撑引领山东新时代海洋强省建设具有重要意义。 相似文献
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2011年,青岛市海洋与渔业局抢抓“十二五”规划实施和山东半岛蓝色经济区建设机遇,加强海洋综合管理、加快发展现代渔业,努力建设全省领先、全国一流的海域使用管理、海洋生态文明和现代渔业发展三个示范区。全年主要海洋产业总产值达1890亿元、增长12.3%,海洋产业增加值660亿元、增长20%,较好地实现了为“十二五”开好头、起好步的目标。 相似文献
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黄聿颂 《海洋与海岸带开发》2012,(2):73-76
2011年,青岛市海洋与渔业局抢抓“十二五”规划实施和山东半岛蓝色经济区建设机遇,加强海洋综合管理、加快发展现代渔业,努力建设全省领先、全国一流的海域使用管理、海洋生态文明和现代渔业发展三个示范区。全年主要海洋产业总产值达1890亿元、增长12.3%,海洋产业增加值660亿元、增长20%,较好地实现了为“十二五”开好头、起好步的目标。 相似文献
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山东沿海港口自然资源评价 总被引:2,自引:0,他引:2
港口资源在海岸带开发利用中是极为宝贵的资源。本文根据山东海岸的各种自然条件和已建港的岸线使用情况,通过综合分析,对山本省海岸带的港口资源进行了评价。 相似文献
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环绕着渤海5800公里海岸线上,排列着40多个大中港口,这些港口分布在辽东半岛、京津唐地区、河北东部、黄河三角洲和山东半岛,平均不到200公里就有一处。目前我国沿海主要港口码头已达1240个,其中投入运营的深水泊位达373个。万吨以上的泊位300个,货物吞吐量达6亿吨。环渤海地区海港占全 相似文献
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候英民 《海洋与海岸带开发》2011,(4):73-75
“十二五”开局之初,全国首部以海洋经济为特色的区域发展规划——《山东半岛蓝色经济区发展规划》获国务院批准,规划确定将山东半岛蓝色经济区建设成为具有先进水平的海洋经济改革发展示范区和我国东部沿海重要的经济增长极。这是落实科学发展主题和转变经济发展方式主线的生动实践,是我国实施海洋发展战略的重大举措,也预示着山东一个新的海洋时代的到来。 相似文献
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山东半岛的古海滩岩是迄今所知我国古海滩岩分布的北界。本文着重阐述了山东半岛古海滩岩的分布、沉积特征,并对其成因和时代问题进行了讨论。 相似文献