公路设计、选线及施测方法

以近几年公路修建中的经验,谈谈公路设计、选线及施测方法的体会。     

GPS-RTK与全站仪结合在丘陵地区公路断面测量中的应用

介绍了GPS-RTK和全站仪测量技术的特点及二者结合测量公路断面的方法,通过实例论述了该方法运用在丘陵地区公路测量中的实用性和高效性,并进行了精度分析。     

公路放样中曲线定线方法的探讨

介绍了公路放样中直接定线的几种方法，并给出了详细的实施步骤，供施工放样人员参考。     

公路曲线放样新方法

铁路、公路专用线，由于受地形的影响，一般为一系列的直线和不同形式的曲线所组成，因其连接方式不同，又分为单曲线、复曲线、同向曲线和反向曲线，以及回头曲线和环形曲线等，这些由设计单位设计的铁路、公路专用线，怎样把安们放样到实地进行施工，而且速度快、效率高，能节省大量的人力和物力，下面就这一问题进行探讨。     

公路实地定线法

文章阐述了公路实地定线法的意义,介绍了实地定线的做法,其中包括越岭路线实地定线的做法,定线原则以及沿溪实地定线的做法等。     

基于FME的点云数据生成公路纵横断面解决方案

为解决传统公路纵横断面测量效率不高、精度较低的问题,提出了一种以LiDAR为外业数据采集手段,利用FME编写解决方案实现内业数据自动处理并完成纵横断面提取的方法,并在实际工程应用中进行了可行性验证。首先介绍了传统测量手段的不足和新技术的优势,再分析了纵横断面测量的相关要求,然后利用FME编写了一套从DWG设计线、桩号和左右宽数据、点云LAS数据中自动提取纵横断面数据的程序,最后分析了该方法在测量效率、精度、流程等方面的优势,为基于点云数据的公路纵横断面测量提供了有益参考。     

桥涵平面位置施工放样浅谈

在公路桥涵施工测量工作中，用导线控制点放样桥涵平面位置以其精确、方便、灵活、高效和误差不积累等优越性得到了最广泛的应用。主要有极坐标法、直角坐标法、角度交会法和距离交会法等。     

基于 Markov 理论的加权非等距GM（1，1）预测优化模型

背景值的构造方法是影响加权非等距GM(1,1)预测模型的精度和适应性的关键因素。文中通过等分函数法构造新的背景值对传统的加权非等距GM(1,1)模型进行优化,优化后的模型使其同时适应于高增长指数序列和低增长指数序列,提高传统模型的预测精度和适应性能力。但是优化后的模型依然易受建模数据随机扰动影响。马尔科夫(Markov)模型具有削弱建模数据的随机扰动性的优势。基于此,将优化的加权非等距GM(1,1)模型和Markov理论有机结合,构建优化的加权非等距Markov-GM(1,1)预测模型。最后,结合秀山湖二期工程的变形实测数据,运用新陈代谢的计算模式进行预测验证。结果表明:优化的加权非等距Markov-GM(1,1)预测模型的拟合和预测精度都优于传统的加权非等距GM(1,1)预测模型,新的预测模型的适用性更强,具有实际的参考价值。     

基于时间序列法的高速公路沉降预测

公路的不均匀沉降会对车辆运行带来极大的安全隐患,高速公路沉降观测和预测是保障高速公路安全运营的必要手段.本文将时间序列法用于高速公路沉降预测,分析时间序列法的建模步骤、参数估计和适应性分析原理.通过程序计算得到预测结果和精度,与传统的双曲线法比较发现,时间序列法具有更高的预测精度和更好的工程实用性.     

基于ArcGIS Add-In的不等分纬线多圆锥投影变换

地图投影变换是ArcGIS的基础功能,其种类在ArcGIS 10软件中十分丰富,但其完整性、通用性及可扩充性有所不足,缺少适用于我国编制世界地图的重要投影(不等分纬线多圆锥投影)。为了解决这一问题,本文利用ArcGIS 10提供的Add-In技术,开发实现了不等分纬线多圆锥投影变换功能。