雷雨天气对飞行的影响及其对策

雷雨天气对飞行的影响及其对策黄方斌（民航南宁机场南宁５３００４８）由于人类的飞行活动是在地球大气中进行的，所以大气中的天气现象和大气本身对飞行的活动有着密不可分的关系，尤其是象雷雨天气这样的恶劣天气对飞行安全威协更大，轻则造成伤人损机，重则造成机毁人...     

漫谈气象与民航飞行

不少人习惯每天早晨收听天气预报,以便安排一天的工作和生活。但更多的并不十分清楚气象与民航飞行还有着更为密切的关系。这里向大家介绍一些有关气象与民航飞行的知识。大家知道,人类生活的地球被大气所包围。从地面向上至12公里左右的对流层内,几乎产生着所有的天气现象,然而目前民航各型飞机又都活动在此高度内。所以,各种气象要素和天气现象都不同程度地对飞行安全、速度等产生影响。     

洛阳机场夏季飞行安全的气象保障

低云和雷暴是夏季飞行安全保障中最重要的天气现象.低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线;雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象,同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在,因此,雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面.     

洛阳机场夏季飞行安全的气象保障

低云和雷暴是夏季飞行完全保障中最重要的天气现象。低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线；雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象，同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在，因此，雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面。     

桂林机场低能见不适航天气分析

低能见度等不适航天气是影响航班正常营运和飞行安全的重要天气现象。对影响桂林机场的不适航天气统计，找出不适航天气的三级指标；此外，还对产生不适航天气的大气环流特征进行了分析，为预报分析提供了有用的参考依据。     

桂林机场低能见不适航天气分析

低能见度等不适航天气是影响航班正常营运和飞行安全的重要天气现象，对影响桂林机场的不适航天气统计，找出不适航天气的三级指标：此外，还对产生不适航天气的大气环流特征进行了分析，为预报分析提供了有用的参考依据。     

广汉低空湍流对飞行的影响

飞机在大气中飞行，必然受到各种天气现象影响，尤其是低层大气中的湍流，直接影响着飞机升落。为保证机场飞机起落安全，我们从测站资料中统计出，几百米高空湍流出现的天气背景和地形条件，为飞行员提供可靠的气象资料。     

夏季降水的分析和预报

目前,在实际业务工作中使用的对流现象的预报方法是建立在不稳定能量与天气现象之间关系的基础上。不稳定能量越大,预期的天气现象的强度与持续时间就越大。然而,正如分析所指出的,利用不稳定能量判断天气现象的强度,只是在热对流情况下才有可能。在有规则垂直运动发展的情况下,用热力学计算的对流作用就显示不出来。 可以认为,夏季降水形成主要受下列三种大气运动的影响:     

气象条件对大气波导的影响

在介绍大气折射基本类型及其对电磁波影响的基础上,概述了三种类型大气波导的形成机制,分析了不同天气系统、气象要素和天气现象对大气波导的影响,总结了易于出现大气波导现象的天气条件。研究气象条件对大气波导的影响,对于研究和预测电磁波在大气中的传播特性以及在军事上的应用都具有十分重要的意义。     

基于改进双色模型的视程障碍类天气现象识别

针对各种视程障碍类天气现象,在现有双色大气散射模型的基础上,通过对大气散射光方向的修正、对矢量夹角算法的改进以及加入了湿度参数信息,提出了一种改进的双色模型算法,用于识别视程类天气现象.改进算法模型考虑了大气散射光方向的不完全一致性以及景物色度像素值在RGB空间中的三维性,因而具有更高的稳定性.该算法嵌入到视程障碍类天气现象识别系统中并计算出相应的特征值,最后通过经验阈值识别天气现象;通过对算法的改进并对哥伦比亚大学一个季度和甘肃张掖观象台2个月的数据进行处理,结果显示该算法对于雾、霾、扬沙、浮尘及沙尘暴等视程障碍类天气现象具有良好的判别效果,对上述两个地区的总体识别率分别为73.2％、90.5％     

西安飞行区域内一次雷暴天气分析

雷暴通常是发生在积雨云中既有雷声又有闪电（或仅有雷声）的天气现象,在一般情况下,飞机避免在雷暴区飞行。１９９６－０７－０９～０７－１０西安及其飞行区域都不同程度地受到雷暴天气的影响。从０３∶００开始西安区域北部局地及西安有浓积云在发展之中,地面升温快...     

下击暴流的数值模拟研究

下击暴流是危害飞行安全的一种重要天气现象，特别是尺度为１—４ｋｍ的微下击暴流。为了了解下击暴流的发展过程，以及大气环境条件和云－降水微物理结构对下击暴流发生演变的影响，利用我们设计发展的非静力全弹性中尺度－γ模式，以一次发生了下击暴流的大气的温、湿、风实测资料为算例进行了数值模拟研究。计算结果给出了下击暴流发生发展的过程，以及在发展过程中各种物理量的变化，得出一些大气环境条件及水凝物粒子微结构对下击暴流发展的影响机理，有助于台站预报员掌握这种天气现象的出现和演变。     

浙江温岭市区大气颗粒物的数据分析

随着人们对霾天气对城市环境影响的关注加深,近年来中国不少地区将霾作为灾害性天气现象进行预警预报。霾是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。通过对浙江温岭市的大气颗粒物浓度数据的分析,数据结果表明温岭市区颗粒物浓度在日内时间受汽车尾气等人为活动密切相关;同时具有季节性,由于受降雨量和季风影响,夏季的颗粒物浓度远小于冬季。最后,研究了霾的环境和人为因素,并对城市大气环境的改善提出建议。     

大气冰核研究进展

大气冰核在冷云降水物理过程、人工影响天气、云和气溶胶的气候效应乃至全球变化等对大气和气候方面的研究中具有重要的意义。本文主要从大气冰核的观测方法、来源、化学组成、成冰活性、浓度时空分布及其与气象条件如天气系统、天气现象、气象因子等各方面综述了国内外近几十年大气冰核的研究进展,并在探讨国内外大气冰核研究现状的基础上,提出...     

1997年12月17—20日浓雾分析

浓雾是绵阳市冬季一种常见的天气现象,地航空事业有很大影响,绵阳机场在这次浓雾的影响下,对飞行任务的完成时间达７０００小时以上。因此,分析这次过程我们可以加深对雾的认识,提高预报质量。     

Understanding of Sea Fog over the China Seas简介

正黄海和东海海雾雾季起始于4月,8月结束,雾季的开始源于局地海陆温差形成的浅的反气旋,而8月雾季的结束和东亚—西太季风的大尺度变化有关,黄海盛行风由南风向东风转变,终止了海雾维持所需要的从南部平流而来的暖湿气流。海雾是悬浮在海上和沿岸地区上空大气边界层内的大量水滴(或冰晶),使得大气水平能见度小于1km的天气现象。由于与海雾相伴随的大气低能见度往往会对海上或近海的人类各种活动产生重要影响,     

1997年1 2月1 7-2 O日浓雾分析

浓雾是绵阳市冬季一种常见的天气现象,对航空事业有很大影响,绵阳机场在这次浓雾的影响下,对飞行任务的完成耽误时间达7000小时以上.因此,分析这次过程我们可以加深对雾的认识,提高预报质量.     

鄯善地区3-----5月次日浮尘的预报

浮尘是鄯善地区主要天气现象之一,同大风、雷暴等一起,严重危及飞行训练的安全,影响飞行任务的完成.浮尘受季节性变化很明显,春季是鄯善地区出现浮尘的旺季.本文取1985年3-5月共92天天气资料作为样本,用权重回归的方法作次日06-08时有无浮尘的尝试性预报.所选用的因子是根据气象学原理和预报员的经验引入的. 样本资料统计:凡次日06-08时有小于     

桂林机场夏季雷雨自动化预报方案

桂林机场夏季雷雨自动化预报方案唐忠莲（民航广西区局气象台桂林５４１００３）引言雷雨是影响飞行的一种主要天气现象。桂林机场地处华南山区，雷雨较为频繁，尤其是夏季（６～８月），年雷雨日数平均为３６天，且大多发生在飞行繁忙的下午到傍晚这段时间，对飞行造成很...     

临潼机场能见度的统计分析

临潼机场能见度具有明显的季节变化,以秋冬季节能见距离小于或等于1km出现次数最多,夏季最少。影响能见度的主要天气现象是烟和雾,其次是降水、风沙、浮尘和霾。飞行保障工作要根据当天天气形势利用各种分析方法制作能见度预报,抓住可飞机会,减少误飞率。