中低速磁浮轨排安装三维控制网测设技术研究

针对中低速磁浮交通工程不同的设计线形,介绍了2种点对纵向间距分别为25 m和50 m的CF Ⅲ网形。探讨了CF Ⅲ点在不同线形上的布设方式以及测量方法,并给出了外业测量的技术要求。通过对某段实测数据的分析,提出了CF Ⅲ平面网的验后精度要求并验证了CF Ⅲ三角高程网能够达到二等水准的精度要求。     

高铁单点交错轨道平面和高程控制网测设新方法研究

为提高高速铁路轨道控制网(CPⅢ)建网及复测的效率,提出单点交错形式三维CPⅢ控制网测设新方法。该方法采用单点交错的布点方式,较点对形式的CPⅢ控制网CPⅢ控制点数量减半;该方法采用全站仪一次测量同时构建CPⅢ平面网和CPⅢ三角高程网,测量效率显著提高。为验证该方法的精度及可行性,对某段高速铁路CPⅢ控制网实测数据进行计算实验。结果表明,该方法求得的坐标与传统点对形式的CPⅢ控制点坐标的较差落入[-1 mm,1 mm]区间的概率为98.9%,求得的高程与矩形法水准高程的较差落入[-3 mm,3 mm]区间的概率为97%,说明按照本文方法构建的CPⅢ平面网及CPⅢ三角高程网,均满足高铁CPⅢ控制网的精度要求。     

苏通大桥钢箱梁制造几何控制三维高精度基准网测设

本文详细介绍了对苏通大桥主桥钢箱梁制造几何控制三维高精度基准网的测设，通过实际工程的实施对高精度三维基准网的方案设计和精度控制进行了有效的探索。     

高速磁浮轨道安装测控高程控制网测设实验及其精度分析

针对高速磁浮交通工程轨道安装测控的精度要求,设计了一段长度约为350 m的实验用的磁浮轨道安装测控高程控制网(CFIII),并在实验网中分别使用电子水准仪进行一等水准测量和激光跟踪仪进行三角高程间接高差测量,以实验研究分别用这2种仪器及其对应的测量方法建立CFIII高程控制网的精度及其可行性。通过对实测数据的处理与分析,认为采用现行DS05级电子水准仪的一等水准测量和采用激光跟踪仪的间接高差三角高程测量,均能够达到高速磁浮轨道安装测控高程控制网相邻点高差中误差小于0.25 mm和高程中误差小于0.5 mm的精度要求。     

沪杭高速公路GPS线路控制网的测设

采用ＧＰＳ定位技术先建立高精度线路控制网，然后再分段加密线路导线，不仅精度高、施测方便，而且充分保证了线路导线点的可靠性，与以往按支导线布设的线路导线相比，具有诸多优点。文中介绍了在沪杭高速公路上应用ＧＰＳ定位技术的经验。     

高铁无砟轨道控制网测设和精度控制

介绍无砟轨道控制网的建立及施测方法,论述无砟轨道控制网精度控制要求,从而明确无砟轨道控制网点位的误差,为满足无砟轨道施工对平顺性要求提供测量保障。     

自由设站的高效测设技术研究

本文在开发研究全站型电子速测仪的专用功能的基础上，结合工程测施工放样的若干应用，提出了一系列自由设站的高效，实用的测设方法。     

精密三维测边网在FAST基准控制网中的应用

针对纯几何意义下的三维短边测边网中观测时段、仪器结构、量高误差及气象参数等因素对测距的影响进行了分析研究,提出了旨在提高斜距测量精度的措施,并在以FAST为例的全组合精密测边三维网的设计中得到了有效检验,通过精度估算,满足了FAST几何基准控制网精度需求,也为类似的大型工程中的精密几何测量提供了参考。     

无砟轨道基桩控制网测量技术探讨

轨道的高平顺性是客运专线无砟轨道最突出的特点之一。因此,需要建立高精度的铺轨基桩控制网。基桩控制网通常是按五等导线测量的方法进行布设,本文提出在导线基础上采用边角后方交会法来加密,通过运用原始数据误差理论和仿真实验的方法对无砟轨道控制基桩网的新旧两种测量技术进行对比,结果显示:采用边角后方交会法加密的控制网将得到更高的相对点位精度,具有更好的平顺性指标。这一结论对我国客运专线无砟轨道施工控制网的建设或许有参考价值。     

用坐标换轴法测设地质勘探网

勘探网是勘探工程测量的依据。勘探网的形状一般是根据矿体的形状和不同的种类来设计的，通常有正方形、矩形、菱形等。无论什么形状，以往测设勘探网都是通过基点做一条基线，沿着这条基线等距离的定出各勘探线与基线的交点，在这些交点上与基线垂直的方向布测各勘探线。但是这样做有些缺点：当遇到不利地形时定点困难，丈量距离的工作量大，积累误差大，影响精度。因此我们提出改进测设勘探网的意见如下。     

大尺寸高精度三维控制网技术探讨

空间大尺寸机构的位置和姿态测量是诸多领域中不可或缺的必要环节。而传统的一维测量技术在精度、范围和速度上已经无法满足越来越高的需求,因此必须探索新的测量技术和方法。激光跟踪仪的单站坐标测量精度在局部范围内能够达到几十个微米量级,如果要在大尺度空间内同样实现该坐标测量精度,则需要建立全局的精密三维控制网。为了解算控制点全局坐标以及测站的位置和姿态参数,文中基于边角观测值和坐标转换模型建立了激光跟踪仪三维边角网整体平差模型。平差过程中,为了削弱激光跟踪仪测角误差的影响,建立了合理的角度和距离观测值权矩阵,为高精度距离观测值赋予较大的权值,从而对其进行约束。将该方法应用于宝钢不锈钢冷轧厂生产线的安装检测和轧辊轴线平行度测量,基于激光跟踪仪自由设站理论实现大尺寸精密三维控制网的建立,取得了良好效果。     

轨道高程控制网的优化设计

针对常规水准测量存在效率不高、高程点精度不均匀等问题,该文分析了《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)中介绍的两种CPⅢ高程控制网测量方法——德国中视法和中国矩形法的特点及其在实践中的应用,在此基础上提出了外业测量效率更高的新矩形法、单程矩形法和双程矩形法,通过对3种方法的相邻点高差中误差和每千米高差全中误差的估算以及实验验证了这3种方法不仅能满足现有的高铁规范要求,而且效率更高,可以成为CPⅢ高程控制网的建网方法;证实双程矩形法更适合用于工期较为宽松的CPⅢ高程网的建网测量,新矩形法和单程矩形法适用于工期紧张的CPⅢ高程网的复测。     

高精度监测控制网的GPS施测技术

结合GNPS高精度监测控制网的具体情况,讨论了GPS监测控制网的布设、数据处理、坐标成果的转换、施测结果的比较、稳定性分析等问题.其结果表明,采用GPS技术施测监测控制网,精度高且有很好的可靠性,满足监测需要,为同类工程提供必要的参考.     

国家体育场斜柱三维定位模型与测设

针对国家体育场现浇砼斜柱设计奇特,工程量大的特点,从设计参数出发,推导得出斜柱三维定位概括模型。总结施工过程中不同类型斜柱的测设方法,提出测设限差的确定原则。     

桂中引水灌区工程三维GPS控制网建设技术研究

结合桂中治早乐滩水库引水灌区工程,探讨如何解决大跨度灌区的投影变形,利用GPS技术、GPS/水准数据以及全球重力场模型EGM96,建立工程应用型、高精度的区域似大地水准面模型,以提高GPS控制网的平面、高程精度.     

DJQ6E型曲线测设经纬仪

ＤＪＱ６Ｅ型曲线测设经纬仪张瑞欣（北京光学仪器厂１０１１４９）一、概述交通、水利在国民经济建设中占有重要的地位，随着我国经济的发展，铁路、公路、农田水利建设迅速增长．上述工程建设中曲线部分的放样工作是不可缺少的、曲线测设一般用偏角法来完成，工作烦琐且...     

半盘位自由测站测量方法测设平面监测基准网应用研究

由于运营铁路路基和桥梁段周围往往存在建筑物或树木等障碍物,通视条件较差,以致于采用在固定基准点上架设全站仪进行导线边角测量以建立平面监测基准网的方法,已不能很好地适应铁路变形监测的复杂环境。因此,本文提出采用半盘位自由测站测量方法建立平面监测基准网,并对没有直接测量的相邻后视基准点间的方位角中误差、测边中误差和相对点位中误差计算公式进行了推导,接着对其自由网平差与约束平差的结果进行精度统计分析,最后进行自由设站测量及精度评定以估算水平位移监测点的点位中误差。研究和实测结果表明,该方法可以达到二等水平位移监测基准网以及监测点点位中误差的精度要求,值得在涉铁项目平面监测基准网测量中推广应用。     

轨道高程控制网优化设计及应用

文章分析了《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)中推荐的轨道高程控制网矩形法的特点及其在实践中的应用方式,指出其优缺点,并以实践为基础提出Z型法测量方式.通过对Z型法的相邻点高差中误差、每千米高差全中误差的估算及工程实践检验,认为Z型法无论在工作效率还是观测成果的精度方面,都优于矩形法,认为其可以成为轨道高程控制网的建网方法.Z型法的提出,对施工单位轨道高程网测量的效率及精度提升具有重要参考价值.