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确定地面点的坐标和高程以及把已知坐标、高程的点放样到地面上是城市道路工程测量的主要工作之一。就道路测设而言,其测量数据量往往很大。由于目前道路工程中使用的主要绘图软件是AutoGAD,因此,只有使全站仪数据与AutoGAD联接,实现内、外业数据转换,才能使全站仪的运用更加有效,进而提高测设效率。 相似文献
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本文给出了置镜任一点测量线路平面、纵断面和横断的数学模型,它为正在普及的全站仪进行线路中线测量提供的理论依据。基配以自动绘图系统,可同时得到所需要的线路平面、纵断面和横断面图。 相似文献
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传统的公路改扩建工程主要采用水准仪、全站仪或RTK等测量方法联测得到数据。针对传统测量方法工作量大、效率低、干扰正常交通秩序等问题,采用车载激光扫描测量系统,可快速获得路面点坐标信息及道路两侧情况。本文结合项目实际,通过车载激光扫描技术在公路改扩建测绘的应用研究,建立了完整的技术流程,生成具有三维地理空间坐标的激光点云和全景影像,并通过道路线和路面点提取,得到符合精度要求的道路信息和路面特征点的坐标和高程。 相似文献
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作为管道工程勘测设计中的一项重要工作,纵断面测量内业数据处理具有工作量大、自动化水平低的特点,极大地影响了工作效率.针对此问题,本文设计了油气管道纵断数据提取程序,实现油气管道中线高程点加密、基于机载LiDAR点云数据的纵断数据提取、里程和角度计算等功能,并应用在实际工作当中.该系统具有易操作、高精度、高效率等优势,大幅度提高了油气管道纵断面测量的工作效率. 相似文献
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山区全站仪三角高程与GPS拟和高程比较精度之分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过在山区测量中,全站仪三角高程与GPS拟和高程的比较,可得出小面积山区航测成图项目外业像控点高程测量可用GPS拟和高程替代全站仪三角高程作业方法的结论。 相似文献
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介绍从数字地图中量取线路中心线横断面和纵断面上点的距离与高程的坐标数据,以及野外实际测量的坐标数据获取方法,并在Excel中建立坐标数据组,在AutoCAD中批量展点,从而快速地绘制出横断面图和纵断面图,为计算土石方工作量提供准确的矢量图依据。 相似文献
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将车载移动测量系统与城市大比例尺数字地形图测图相结合,成功地将车载移动测量系统运用于城市大比例尺测图更新应用中。通过在测区内布设靶标控制点,对比靶标的点云量算坐标与全站仪实测实际坐标,统计分析车载移动测量系统的测图精度。实验结果表明,车载移动测量系统能够满足城市大比例尺地形图测图要求。 相似文献
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采用一种新的三角高程测量方法进行变形监测,该方法可以使全站仪在任意点设站,减少了工作量,在测量中,不用量取仪器高、棱镜高,减少了三角高程测量中的误差来源,提高了精度。通过分析三角高程测量的精度,验证了精密三角高程测量代替几何水准测量的可行性与可靠性,结合基坑监测实例,将三角高程测量的数据与几何水准测量的数据进行比较,比较的结果显示,该三角测量方法结合精密全站仪可以替代几何水准测量,在实际工作中具有一定的适用性和参考价值。 相似文献
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《测绘与空间地理信息》2020,(4)
提出了一种基于GNSS和全站仪两种手段获取同名直线的三维坐标转换配准方法,该方法能够对采用GNSS和全站仪两种手段获得的轨道中线进行配准。文中利用实测数据对该方法的有效性进行了验证,结果表明:该方法能够达能达到厘米级的配准精度,同时解决了传统的七参数坐标转换方法依赖参数初值和公共点的问题,为快速、准确地利用多源数据检测轨道平顺性提供了技术支持。 相似文献
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实时载波相位测量技术RTK(Real-time kinematic)是通过接收卫星发射的信号而进行数据处理,具有快速、全天候、高精度和无需通视的高新测量手段,能够实时地提供点位的三维坐标。高等级道路建设工程施工测量的基本任务是按照规范要求的精度和方法,将建筑物和构筑物的平面位置和高程放样到实地。在南邓(南阳至邓州)高速公路卧龙区英庄镇至新野县王集镇23.1千米的路段中线敷设中,应用GPSRTK技术,取得了较高的测量精度,实测点位与理论点位平面误差均在2厘米内,中桩高程最大误差2.2厘米,对保证道路建设工程质量起到了重要的基础保障作用。 相似文献
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传统的基坑监测中,几何水准测量工作效率低,任务量大。针对这些不足,本文采用一种新的三角高程测量方法进行变形监测,该方法可以使全站仪在任意点设站,减少了工作量,在测量中,不用量取仪器高、棱镜高,减少了三角高程测量中的误差来源,提高了精度。通过分析三角高程测量的精度,验证了精密三角高程测量代替几何水准测量的可行性与可靠性,结合基坑监测实例,将三角高程测量的数据与几何水准测量的数据进行比较.比较的结果显示,该三角测量方法结合精密全站仪可以替代几何水准测量,在实际工作中具有一定的适用性和参考价值。 相似文献
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传统的道路测绘方式,主要使用GNSS、全站仪与水准仪来完成,数据格式只能是单个点的坐标或高程,存在一定的概括误差。为了提高道路测绘的数据完整性、流程简单性、作业安全性,笔者测试了地面静态三维激光技术的实践和应用。本文重点介绍天宝Realworks点云处理软件、TBC高级版软件结合SLAM移动扫描仪在道路测绘中的应用,对其外业测量工作流程方法与精度控制手段进行探讨。并通过处理和分析点云,对道路进行三维测量、DEM建模、等高线绘制、纵横断面生成等测绘生产。后期对数据成果的精度进行检核。结果表明,天宝Realworks点云处理软件结合SLAM移动扫描仪以及TBC数据处理软件,能够满足公路测设中的外业数据采集、内业数据处理以及外业道路放样的需要,值得在公路测设中推广和应用。 相似文献
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探索全站仪的综合误差规律,在相同时段和相似的环境中,利用曲线拟合高程的方法,通过插值,获得其在任意距离测量的高差改正值.适用于经常需要重复观测的高程点,例如高速公路、机场的测量和竣工高程的验收. 相似文献
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本文探讨一种不需要专用测量塔的匹配测量方法,即无塔测量。在模板平台上安置全站仪,观测固定端模上的5个控制点,由仪器内置后方交会程序计算设站坐标,进行平面定向、高程设置等测站操作,直至完成匹配测量。通过理论研究及实际数据比对分析,无塔测量能够代替测量塔匹配测量方法,可以满足轴线±3 mm、高程±2 mm的匹配测量要求,同时也省去了测量塔的建造和维护成本,具有一定的生产实用价值。 相似文献
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曾庆伟 《测绘与空间地理信息》2020,(3):22-25
通过电磁波测距三角高程测量建立高程控制网,可以大大提升野外测量效率。在三角高程测量基本原理的基础上,为消除仪器高、目标高量取等误差,进一步提高测量精度和应用领域,本文分析了高精度全站仪中间自由设站法三角高程测量的工作原理,根据误差传播定律推导了高程测量误差传播公式,分析了测距误差、测角误差和大气折光系数误差对高差测量精度的影响。通过实验数据,证明在适当控制视距和竖直角大小的情况下,其测量精度可以有条件地达到二等水准测量精度。在我国高速铁路建设中,该方法广泛应用于桥下水准基点、桥上CPⅢ控制点之间的高程传递,操作灵活方便,降低了外业劳动强度,取得了良好的效果。伴随全站仪精度和可靠性的不断提升,该方法应用前景广阔。 相似文献