中国南极中山锚地勘测

本文介绍了南极中山锚地的选择条件,勘测实施过程及水文、气象特点,并对测量区域作了分析研究与评价,科学地确定了适合科考船抛锚的锚地,致使“雪龙”船首次在中山锚地抛锚试抛成功,结束了中山站附近海域无锚地的历史。     

充满生机的我国高速航运业

经济发展和改革开放为我国国内高速水上客运业带来了生机,以广州为中心,东至惠州,西抵梧州,南至江门、新金、中山,出珠江口直达深圳、香港、珠海、澳门的客运网发展尤为迅速。目前,九州-蛇口航线上有“海翔”、“粤海春”、“深圳春”、“岭友春”、“珠海春”、“百     

中国南极中山锚地勘测

本文介绍了南极中山于的选择条件,勘测实施过程及水文,气象特点,并对测量区域作了分析研究与评价,科学地确定了适合科学船抛锚的锚地,致使“雪龙”船首次在中山锚地抛锚试抛成功,结束了中山站附近海域无锚地的历史。     

简讯

牙鲆鱼苗放流攻关课题已超额完成有关指标 “胶州湾牙鲆鱼增养殖技术研究”是国家“七五”攻关项目,由中国科学院海洋研究所承担、中国水产科学研究院黄海水产研究所协助进行。国内首次人工培育种苗和在胶州湾标志放流牙鲆鱼苗,最近已通过了由     

中国水产学会资源专业委员会年会在南京召开

由中国水产科学研究院黄海水产研究所主持,于1991年11月在广西南宁召开了“中国水产学会资源专业委员会年会”。大会邀请了全国各有关研究单位     

“中国海洋资源综合数据库集成”通过验收

今年4月12日,中国科学院资源环境科学与技术局在天津组织国家计委、国家海洋局、中国科学院、国土资源部、中国水产科学研究院等部门的有关专家对国家海洋信息中心完成的国家科技攻关计划项目“国土资源环境与区域经济信息系统及国家空间信息基础设施关键技术研究”子专题“中国海洋资源综合数据库集成”进行了验收。一致认为：     

“南大洋磷虾资源考察与开发利用研究”计划讨论会在青岛召开

我国南极科学考察研究“八五”计划系统项目之——“南大洋磷虾资源考察与开发利用研究”项目计划讨论会于1991年5月20～21日在青岛召开。出席会议的有国家南极考察委员会办公室、中国科学院资源环境科学局、中国科学院海洋研究所,中国水产科学研究院东海水产研究所和黄海水产研究所、国家海洋局第二海洋研究所、中国极地研究所、青岛海洋大学等单位的负责同志和专家共25人。     

渤海主要经济鱼类、梭子蟹、海蜇放流增殖研究取得重要成果

由中国水产科学研究院黄海水产研究所牵头完成的国家“八五”攻关项目“渤海主要经济鱼类、梭子蟹、海蜇放流增殖技术研究”,历时5年,取得丰硕成果,并积累了宝贵经验。 1.梭鱼放流增殖配套产业的建立,使放流工作达到规范化和规模化,放流经济效益十分显著。放流增殖项目的苗种年产量达1000～2000万尾,5年放流量达2200多万尾,跟     

南极纪行（四）

走进中山,感受南极圈内中国第一站如果从空中俯瞰拉斯曼丘陵,在南纬69°22'、东经76°23'位置的南极荒原上,你会发现一片红黄相间的建筑群在皑皑白雪之中显得格外鲜艳夺目。这里就是中国南极科考工作者心中的“家”,是他们的“圣地”——中国南极中山站。这里也是中国南极科考事业开始20年来,第一座也是唯一一座真正建立在南极圈内的考察站。从亚南极到东南极:艰难的建站历程中山站位于拉斯曼丘陵北端,面向普里兹湾,背靠埃默里冰架和格罗夫山脉。这里冬季最低气温可达零下33.6℃,连续极昼时间54天,连续极夜时间58天,最大风速43.6米/秒。虽然…     

人在南极（三） 中山纪行

夜行中俄车道 中山时间2007年12月15日晚,由两辆CAT挑战者雪地车、一辆凯斯鲍尔雪地车、一辆推土机车组成的车队浩浩荡荡地驶入了中俄车道,开始了“内陆队集结地”探路工作。中俄车道是连接中山站与俄罗斯进步1站、进步2站的崎岖山路,沿途既有地势险峻的大陡坡,又有风景如画的米尔湖,     

围炉闲说极夜长——南极越冬散记

1994年10月28日下午3时整,我乘坐我国新引进的1.5万吨极地破冰船“雪龙”号驶离上海民生码头,开始了赴南极的第一次远航。“雪龙”船载着第十一次南极考察中山站度夏和越冬队员以及极地物资,途径西太平洋宫古海峡、所罗门群岛、新爱尔兰珊瑚海、澳大利亚东海岸,11月15日抵达澳大利亚塔斯马尼亚洲的霍巴特港,补给燃料、淡水和新鲜蔬菜等食品后,于11月21日起航穿越西风带。西风带位于南纬45度至60度,在长达1145海里的西风带航线上“雪龙”船遇到5个强气旋,1.5万吨的庞然大物在海上犹如一片柳叶,忽而被送上波峰,忽而又跌入波谷,多数队员晕船呕吐。我虽没     

欧洲大菱鲆苗种生产通过专家验收

最近,由中国水产科学研究院和山东省科委共同主持,邀请青岛海洋大学、中科院海洋所、全国水产技术推广总站和山东省海洋与水产厅等单位的专家与领导组成的验收委员会,在蓬莱市鱼类养殖试验场对“大菱鲆引进及苗种生产技术研究”课题进行了现场验收。验收结果为,合计育出鱼苗50.7万尾,总平均体长3.04厘米,鱼苗活力很强,超额完成了各项计划指标。 大菱鲆是原产于欧洲的一种     

我国地心坐标参考框架维护项目顺利通过验收

2006年1月14月，国家测绘局国土测绘司在北京组织有关专家召开了由中国测绘科学研究院和国家基础地理中心共同承担的国家基础测绘项目“我国地心坐标参考框架维护”验收会。验收专家组认真听取了项目情况汇报，审阅了项目技术报告和工作报告等材料，就项目的工作报告与相关技术进行了审定。     

转换开发机制 大力利用滩涂——江苏省盐城市滩涂开发问题的调查研究报告

当今世界已进入全面开发海洋的时代,发展海洋经济已成为全球性的经济社会发展战略。我国正大力实施“科技兴海”战略,江苏省委也提出了建设“海上苏东”的战略目标,并采取了一系列切实可行的措施。江苏盐城市东濒黄海,南接黄金水道长江入海口,北靠欧亚大陆桥东桥头堡连云港, 全市标准海岸线长达582千米, 约占全省的61%, 由南向北有王港、射阳港、中山港、陈家港等12个通海港口。现有浅海滩涂多达683万亩（1公顷≈15亩）, 且每年继续以2万亩左右的成陆速度向大海延伸。在发展海洋经济方面, 在全省乃至全国都具有得夭独厚的资源潜力。     

我国海洋捕捞副渔获物现状,问题和对策

80年代以来,欧美一些国家的渔业科学家开始研究海洋捕捞副渔获物(以下简称副渔获物)问题,发表了一系列文章,但对副渔获物的定义至今也没有完全统一。在我国直到目前为止,副渔获物这个名字即使在渔业界也比较陌生。1995年10月,中国水产科学研究院在江苏省南通市主持召开了“中国海洋捕捞的副渔获物(兼捕)问题和对策研究研讨会”,是我国首次副渔获物的专题会议、会后还成立了副渔     

海洋生物资源与开发的“大本营”──中国水产科学研究院黄海水产研究所

中国水产科学研究院黄海水产研究所建于１９４７年，是我国建立最早的综合性海洋渔业科研机构。 该所的主要研究领域为海水增养殖、生物资源与环境可持续利用、渔业工程技术等。自创建以来共完成近千项科研课题， 取得近３００项科研成果，为我国海洋渔业科技事业的发展和海洋渔业资源的可持续利用做出了重要贡献。在我国海洋科学和渔业科学领域颁发过的５项国家科技进步一等奖中，该所就获得了２项，并获国家科技进步奖２项。１９９５年，该所被原国家科委列为“重点支持的改革与发展研究所”，１９９６年被农业部评为“基础研究十强所”，…     

台湾十大工程掠影

从20世纪70年代到80年代,台湾为改善基础设施,进行了十大建设,取得了成效,吸引了巨额的国际资本,促进了经济的腾飞。这十大建设项目是: 1.“中山高速公路”北起基隆,南到高雄凤山,中经台北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南等14个县市。主线贯穿基隆、高雄2个海港,并以支线分别与中正、高雄2个机场及台中港相连接,全长约373千米。其中八车道路段长14千米,六车道路段长23千米,四车道路段长336千米。全线采用进出口控制,有交流道37处与其他重要干道相衔接。全线用地总计3226公顷。1978年10月全线完工通车。 2.“铁路电气化”系指台湾铁路西部干线电气化工程。     

北洋水师的“八大远”

今年是北洋海军建军110周年。1888年,北洋海军正式成立,拥有大小舰艇40艘,总吨位约4万吨,在亚洲首屈一指,世界排名第九。构成北洋海军主力阵容的是8艘“远”字号战舰,即“定远”、“镇远”、“济远”、“经远”、“来远”、     

日本利用声波“面探测装置”探测海底地形成功

在海中,电波不能通。很早即用“声”来测定海底情况。从船上发出声信号,通过到达海底返回来的时间,来测量深度。然而海底并非平坦,比陆地起伏更大。用“点”和“线”来测深,无法探明地形.因此须用“多狭幅波束(mulfi·narrow beam)”声波,从面上来测量方可。这种新装置,除日本“拓洋号”外,海洋科学技术中心作业实验船“海洋号”也有装备。发出12千赫声波信号,将海底分割成16个,进行测深。对1万米级水深,可一次测出8公里宽的海底情     

关于大力发展山东省海洋旅游娱乐业的策略研究

进入本世纪末,随着我国旅游经济的快速发展,旅游业在国民经济中的产业地位已越来越突出,国家旅游局在《中国旅游业九五发展计划和２０１０年远景目标纲要》中明确提出“国家和地方政府重视发展旅游业,要把旅游业当作优势产业来认识,当作新的支柱产业来扶持和培育,实行政府主导型战略。”据统计,截止１９９６年,全国已有２２个省、市、自治区把旅游业列为“支柱产业”、“先导产业”、“重点产业”或“龙头产业”。