我国港口建设日趋繁荣

我国经济的高速发展,有力带动了各行各业对水运(海运)的需求增长。港口吞吐量的变化,是这种发展的最直接的反映。1993年我国沿海主要港口货物吞吐量为9.5亿吨,比上年增长8.3％。其中外贸货物吞吐量达2.5亿吨,比上年增长14％;集装箱吞吐量完成约306.8万TEU,比上年同期增长36％。     

我国港口企业发展现代物流探讨

现代物流是现阶段港口企业在结构调整中的一个主流发展方向,从港口在当前状况下发展现代物流的战略意义、我国港口企业推动现代物流发展的优势、港口企业发展现代物流所采取的具体形式3个方面,对我国港口发展现代物流的重要性和策略进行了论述．     

我国港口物流业的发展环境及协同发展策略

当前,港口物流业正面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势,面临激烈的竞争。因此,港口物流业迫切需要通过正确分析港口物流业的内外环境、发展形势和自身的优势与不足,提出有效的战略经营措施和对策,提高竞争能力,提高经济效益,在激烈的竞争中发现、巩固和发展自身的市场地位,以立于不败之地。一、当前港口物流业所面临的环境1.宏观经济发展形势(1)世界经济发展形势:在经济全球化的推动下,“新经济”将把世界带入一个新的经济增长时期。预计未来30年,世界经济平均增长率可保持在3%左右。随着全球经济低速稳定的增长,以生产全球化、贸易自由…     

加快港口发展建设“海上射阳”

概述了射阳港对江苏省经济建设和对外贸易的重要地位，阐述了射阳港的发展现状和进一步发展的规划及目标，提出了实现这些目标的具体做法和措施。     

新加坡加快港口建设

近年来,新加坡作为东南亚的转运中心,其港口集装箱吞吐量居高不下。1993年港口吞吐量完成900万标准箱(TEU),比上年同期增长19％。1994年首4个月,新加坡的港口集装箱吞吐量为320.4万TEU,比1993年同期增长18％,超过香港而暂居世界第一位。首4月新加坡港到港船舶为31904艘、21733.7万登记总吨,其中集装箱船为6881.5万登记总吨,位居各类船型之首。可见,新加坡港目前仍是世界上     

亚洲各国加快建设集装箱港口

据英国远洋航运咨询公司(OSC)预测,2000年前世界集装箱运输年均增长率为6％,而亚洲区域内集装箱运输年均增长率达到10％以上。针对这一形势,亚洲地区各国正在积极投资建设港口,以期在未来的市场竞争中一展伸手。1996年亚洲港口集装箱吞吐能力为世界集装箱吞吐能力的48％,预计到2000年     

浙江海岛港口建设初探

本文从海岛开发的特殊战略意义,论述了浙江海岛的成因类型、基本特征以及建港条件,并对海岛港口的建设作了初步探讨。     

我国近海油气勘探开发将会有更大的突破

综合有关报刊信息:我国油气勘探开发将出现上升局面,预计在本年10月就可完成全年原油1.3亿t、产气135亿m~3的计划任务.老油田大庆、胜利、克拉玛依等主要油田原油生产仍保持稳定.截至6月20日,全国已投产新井2191口,比去年同期增加716口,下半年再投产960口把原油日产量提高到5000t左右.     

我国海洋港口资源的开发

1 开发现状 我国海域辽阔,海岸线漫长,大陆和岛屿沿岸面积在10平方公里以上的海湾有160多个,宜建港的海湾和河口也有120个左右,深水岸线总长400多公里,绝大多数地区常年不冻,因而具有优越的水运及建港条件。经过多年勘探研究,可建中级以上的港址有160多处,其中可建万吨级以上泊位的约40处,5～10万吨级的     

连云港港口发展战略思考

连云港港口作为新亚欧大陆桥的东桥头堡具有独特的地理位置和良好的区位优势,目前已成为我国沿海的十大港口之一。文章在概述连云港港口发展现实情况的基础上,运用SWOT分析方法,对连云港港口的优势、劣势、机遇和挑战进行了详细的分析,最后提出了推动连云港港口发展的战略思考。     

连云港港口发展战略思考

连云港港口作为新亚欧大陆桥的东桥头堡具有独特的地理位置和良好的区位优势,目前已成为我国沿海的十大港口之一。文章在概述连云港港口发展现实情况的基础上,运用SWOT分析方法,对连云港港口的优势、劣势、机遇和挑战进行了详细的分析,最后提出了推动连云港港口发展的战略思考。     

宁波港口经济圈通道建设研究

文章分析宁波港口经济圈通道建设在对接国家"一带一路"建设、支撑产业转型升级和提升对外辐射能力等方面的意义,通过对宁波-舟山港的区位优势、港口功能、集装箱运输和集疏运体系等方面的现状进行阐述,明确目前港口发展存在集疏运结构有待调整、海铁联运通道布局有待优化和联运服务体系有待健全的问题,在此基础上提出完善铁路及其基础设施建设和优化运输服务体系的对策措施,以期推进宁波港口经济圈通道建设。     

越南2000年港口建设规划

在对外贸易增长及货物多样化的作用下,越南港口设施不足的问题已越来越明显。从集装箱操作量看,1996年越南港口集装箱吞吐量(67万TEU)有70％是在胡志明市操作的。而随着海运业的发展,预计到2005年越南的集装箱运输量将达300万TEU,几乎是现在的5倍。显而易见,越南加强货运码头建设已迫在眉睫。     

港口建设投资的经济效益评价

在社会主义公有制的条件下评价一个计划建设的工程是否可行,无疑要从整个国民经济当前和长远利益的角度来考虑,也就是说,满足整个国民经济按比例发展的需要是第一位的。尤其是港口建设,除为港口本身收益外,还要为所在城市、地区、腹地的工农业发展和整个社会带来好处和收益。因此     

粤东南澳岛港口建设方兴未艾

粤东南澳岛充分发挥地缘、资源优势,致力港口建设,为这个国家一类口岸通向世界各地开辟了最便捷的出海通道。1994年以来,这个海岛县投入港口建设的资金已达2.04亿元,建成了3个5000吨级码头,有两个5000吨级泊位和1个3000吨级泊位已投入使用,即将竣工的两个5000吨级泊位也将     

基于国外经验的我国港口管理模式构想

通过分析我国港口的现状及运行中的问题,借鉴国外成熟的管理模式和运行机制,并结合我国社会主义市场经济的特点,提出我国的管理模式。建议构建以港口群为基本单位的管理体系,实现宏观管理和市场机制的完美结合,从而促进我国港口的健康发展。     

青岛市港口物流的发展研究

本文分析了青岛发展港口物流的五大优势,结合当前物流业发展的趋势,剖析了青岛港口物流业发展面临的六大问题,并在此基础上提出了大力发展港口物流、加快构建北方国际航运中心和区域性物流中心的“三大平台”、“三个重点”、“四大体系”和“六项措施”。     

山东半岛港口群整合发展研究

文章以提高山东港口的整体竞争力为基本取向,以山东港口业的科学发展为主题,以山东港口业的协作型竞争为主线,通过山东港口发展现状,进一步分析山东港口业发展的优劣势,所存在的问题,提出山东港口业整合发展的基本路径和一整套切实可行的举措。     

青岛市与港口发展的设想

海港的形成,必然促进城市的发展.发展中的城市又促进海港的扩建。如果城市再充分利用港口优势,发展海洋工业,大力发展内外贸易交流,从而必然会促进城市向更高水准发展,这是一种良好的循环,这种良好的相互促进,在古今中外大量实例中,已经得到充分的说明。