考虑拦污栅-坝体相互作用的混凝土重力坝抗震安全性分析

对考虑拦污栅-坝体的动力相互作用的弹性连接和刚性连接的拦污栅-坝体以及不作耦联分析的拦污栅-坝体这三种不同模型结构形式的动力特性和动力响应进行了比较分析。研究发现,拦污栅的不同模型结构形式对大坝的抗震安全性分析有重要影响,考虑拦污栅-坝体的动力相互作用后,坝体损伤开裂的程度明显加大,坝顶的水平位移响应也明显提高。按《规范》规定的对拦污栅和坝体不作耦联分析的抗震计算方法,所得结果对坝体是偏于不安全的,而如考虑拦污栅-坝体之间的弹性连接,所得结果则是偏于安全的。     

柱底抗弯能力增强措施对钢筋混凝土框架抗震性能的影响

以抗震钢筋混凝土框架底层柱下端截面组合弯矩设计值增强系数的合理取值为研究对象，用底层柱截面弯矩增强系数不同取值和上部各层柱抗弯能力不同增强措施的多种组合设计各种典型平面框架，通过非线性动力反应分析获得这些框架在罕遇地震水准的多条地面运动输入下的反应特征。在对这些反应特征进行分析的基础上得出了底层柱底截面组合弯矩增强系数的取值应与上部各层柱抗弯能力增强措施相匹配，方能取得对框架塑性铰机构最佳控制效果的结论。     

结构质量对半刚性连接钢框架抗震性能的影响

为了对半刚性连接钢框架进行更好的抗震设计以及加快其在工程中的应用,本文对两种不同质量的T型钢连接钢框架模型进行了拟动力试验,通过对比分析两种钢框架在地震作用下的应变、位移和荷载的变化情况以及滞回性能,研究质量对T型钢连接钢框架抗震性能的影响。试验结果表明:在一定范围内,T型钢连接钢框架模型的质量对其动力反应和抗震性能有较大的影响,减小钢框架的质量对抗震有利,同时在进行抗震设计时要考虑其合理性和经济性。     

基于地震波局部时频特性影响的框架柱屈服状态研究

通过对平面框架在地震作用下非弹性动力分析结果的讨论，根据引起框架中间层节点弯矩平衡方式发生变化的内在变形和受力特点，研究了由于地震波局部时频特性所引起的框架弹性动力反应的变化，以及由此导 致的框架中间节点处弯矩平衡关系和柱端弯矩发生变化的原因和形成过程。     

组合墙结构房屋抗震性能的振动台试验研究

通过三个组合墙模型房屋的振动台试验，分析了组合墙结构体系房屋的动力性能和抗震能力，比较了底一层和底两层框架组合墙房屋和普通组合墙房屋的抗震性能。结果表明，八层组合墙房屋的抗震能力远远超过设计能力，可用于八度地区，底框架组合墙房屋的抗震性能优于普通组合墙房屋，底两层框架组合墙房屋也优于底一层框架组合墙房屋。     

钢筋混凝土异型柱框架抗震设计若干问题的研究

钢筋混凝土异型柱框架是新型住宅结构，本文以粉煤灰砌块填充墙异型柱框架试验研究［１］，［２］，［３］及异型柱试验研究［４］，［５］，［６］为基础，分析了结构动力计算模型问题，控制薄弱层问题和异型柱工作性能问题，提出了若干供抗震设计参考的建议。     

汽轮发电机框架式基础1∶10模型动力分析

本文依据模态分析理论并结合规范的要求对某火力发电厂 600MW汽轮发电机的框架式基础1∶10模型振动性能进行了研究,采用白噪声随机激振法对该结构进行了空间整体模态分析,从实测数据中获得了动力特性数值。通过与ANSYS有限元软件数值计算结果的对比,表明理论分析模型的可行性。研究结果将为发展汽轮发电机框架式基础的设计原则和优化动力设计方法提供参考。     

汽轮发电机框架式基础1:10模型动力分析

本文依据模态分析理论并结合规范的要求对某火力发电厂600MW汽轮发电机的框架式基础1：10模型振动性能进行了研究,采用白噪声随机激振法对该结构进行了空间整体模态分析,从实测数据中获得了动力特性数值。通过与ANSYS有限元软件数值计算结果的对比,表明理论分析模型的可行性。研究结果将为发展汽轮发电机框架式基础的设计原则和优化动力设计方法提供参考。     

底部框架砖房振动台试验研究

通过底部框架砖房模型的振动台试验，分析了底部两层框架结构砖房的动力特性及动力反应，并对其地震作用的计算方法进行了初步的探讨。     

钢筋混凝土框架砖填充墙结构抗震性能的研究

本文介绍了一个１／３比例框架填充墙结构模型模拟地震振动台试验，研究了结构动力特性与反应特征，提出了钢筋混凝土框架砖填充墙结构层间刚度与抗力的简化估计方法和公式，同时进行了多层框架填充墙结构的弹塑性动力反应分析并结合试验模型将计算结果与试验结果进行比较。