用普通车床加工岩心管

我部八二分队机修排试验成功用胀胎在C620-1型车床上加工岩心管和套管丝扣的方法.所用胎具结构简单,由胀盘1、胀锥2、弹簧3、锥杆4组成(见图).不同管径用不同规格的胀盘.如加工φ89岩心管用φ80胀盘;加工φ146岩心管用φ137胀盘.胀锥、弹簧、锥杆规格不变.加工时,先将胀盘一端夹在车床卡盘上,对正中心,把待加     

金刚石钻头和扩孔器丝扣的定心夹具

在加工金刚石钻头和扩孔器的丝扣时,为了保证钻具的同心度和加工时不损坏金刚石胎体,我队制造了专用的夹具。这两种夹具都是利用锥套的涨大或缩小的作用,将钻头或扩孔器夹紧,提高了机加工质量和生产效率。构造见图1、2示。     

旧钻机小摩擦轮的翻新

我队修复摩擦输的方法,是将旧废摩损部份车去,以中炭钢红套外圈,如图所示。在红套时的加工尺寸:小摩擦输外径车成(?)115,φ套圈内径为φ114,红套间隙公差约1毫米,     

废钻头复新

1.利用废锁接手,废钻杆接手,做三翼钻头把锁接手已废的那丝一端锻打成圆锥形,把废钻杆接手打成翼片,再把翼片焊到锁接手上,找中心线车外圆,铇槽即成(如图1)。2.废合金钻头焊接翻新将二个废合金钻头(长度不足35毫米)的底部车成如图所2示的形状,将其中一个磨损较重的钻头丝扣部分车去,如图3,再将已车     

金刚石钻头打号的新方法

钻进中，在钢体外表面上的钻头号很快被磨损掉，在使用中造成混乱，管理不便；降低资料统计的准确性。为此，我队技术科从1988年开始对使用的绳索取心φ75mm、普双φ75mm、普双φ76mm的钻头，在丝扣端部4mm宽的镗孔面上用小号字头打数字号码，并按一定的排列顺序表示胎体硬度值、厂家和有相同胎体硬度值的钻头个数。号码的第一位数字表示钻头     

孕镶式金刚石钻头补强方式问题

我们曾在同一地层中，先后使用过三个厂制造的四种不同补强方式的孕镶金刚石钻头共八十多个。其补强方式有如下四种：1．上海砂轮厂钻头，内、外径各用12颗人造聚晶补强；2．二三三厂钻头，外径用6颗、内径用3颗φ2毫米针状合金补强，3．二三二厂钻头，内、外径各用12颗φ2毫米针状合金补强。针状合金镶焊在工作层之上，简称高镶补强型（图1），4．二三二厂钻头，内、外径各用12颗φ2毫米针状合金补强。但针状合金镶焊在工作层底唇上，简称平镶补强型（图2）。     

大口径扩孔器机加工工艺

扩孔器（工件）是金刚石钻进中的重要磨削工具。通过实践总结出确保机加工大口径扩孔器质量的方法，即采用一次性装夹工件不调头把扩孔器外径所有部位逐次加工，保证同心度精度；采用一端用车床三爪卡盘挎紧精车工件内径，另一端使用车床原座顶针顶在与工件内径过渡配合的对中板中心孔的装夹方法。     

用Q119车床缠绕大直径过滤管

我队在大直径水文地质钻孔施工要求使用φ219毫米过滤管，加工装配一个专用缠丝机很麻烦，经研究讨论，机修厂同志提出了一个又快又好的利用Q119车床缠丝方法。缠绕办法如图1所示，把过滤管（2）一头卡在四爪卡盘上，另一头放在过滤管支撑轴承架（7）上。卡盘找正，支撑轴承架调平，要求以中速（45转     

鑽桿帶絲扣镦厚

目前加厚钻桿的一般方法,是先将丝扣切除,再行镦厚。这样就需要在钻桿两端各切去100公厘左右。每年在这方面的消耗是很大的,目前有些单位已试验带丝扣的钻桿的镦厚方法,很成功。方法也并不复杂。与普通镦粗办法不同之点,是多加了一个冲心(这个冲心的外径比钻桿的丝扣内径略小一点)。在     

跃進式鑽头

(一)鑽头构造钻头体用园钢车制而成(见图1所示),钻头小径部分底部镶合余4个(4×7×15)。根据地层情况,底出刃可灵活掌握其尺寸。此外还要保证一定的内外出刃,在小径部分还有2个水口。大径部分制成三个阶梯形状。在外径部分还鉋有三条水槽,以便通水。另一端的丝扣部分接φ73岩心管。     

用废钢砂钻头制造取粉管接头的方法

我队用废钢砂钻头制成的取粉管接头,经长期使用证明,轻便耐用。现将改制方法介绍如下：1．先将废钢砂钻头用车床将丝扣和水口切去,所余长度应不小于140毫米,并加工其内径（如图1）。2．把锻成后并经过车削的圆柱芯子锒入筒内,两端进     

钻杆无切削加工设备简介

钻杆丝扣的传统加工方法是,先由锻工镦厚,再由车工车扣。这种加工方法劳动强度大,效率低,难于满足生产需要。在反复实践的基础上,我们设计制造了一种液压镦管和液压滚丝机,实现了钻杆无切削加工。经三年多的使用,效果很好。加工过程是这样:在炭炉中将钻杆头加热到金属再结晶温度以下的适当温度,用镦管机进行挤压成型。冷却后,在滚丝机上加工丝扣。现将有关设备简介于下。     

法国金刚石钻探参数的选择

法国金刚石钻探所采用的钻头和岩心管系列，是按照欧美各国统一的标准制定的。即采用金刚石岩心钻探制造者协会（DCDMA）的标准，亦是全世界通用的直径系列。该标准系列，可以从图1的图示上明确看出。图中钻头和岩心管之间环状“公差”含义如下：（1）钻孔直径和套管外径或钻头的系列NX，BX，AX，EX。（2）套管内径和钻头外径或扩孔器外径。（3）钻头的外径和内径（岩心直径），即钻头的厚度。     

节省岩心管的好办法

地质钻探需要大量的岩心管，这些岩心管都用优质钢材，成本很高。我们在土门子土库地质勘探大坝帷幕灌浆施工中，为了解决岩心管消耗量大的问题，组成了由钻探工人和后勤机械加工工人组成的小组，进行了专门研究。发现岩心管都是在接头外径处磨露丝扣而报废的。岩心管壁是4.5毫米，在制作岩心管时要把管壁车掉近一半，只剩下2.5毫米厚。岩心管在工作时外径和孔壁接触，磨损较重；内径跟岩心接触，磨损比较轻。针对这个问     

利用旋管車床銑削鎖接头絲扣的方法

目前,各勘探机械修理加工部门已广泛采用了旋廻铣削的方法加工丝扣。其中使用的设备多为昆明探矿机械厂制造的旋管车床。由于这种车床本身结构的缺陷,还不适合于加工带有锥度的丝扣。但当前在鑽探工程中已普遍使用锁接头和接箍来连接鑽桿,因而这就需要解决大批接手的锥型丝扣加工问题。因此利用旋管车床加工锥型丝扣,对于提高加工锥型丝扣的效率有很大的意义。     

几种难度较大的钻探事故处理工具及其使用

本文介绍几种难度较大的钻探事故处理工具及其使用,供从事钻探工作的同志们参考。一长排密集式合金切磨钻头钻头结构见图1,采用200～300毫米长的旧钢粒钻头或钻头料,上部车出连接岩心管的丝扣,下部按端面元周作6～12等分(视钻头直径大小而定)铣成长40～60毫米的纵槽,槽中镶满5×5×10或7×7×15的硬质合金片而成。     

用挠性顶尖加工金刚石地质钻头

金刚石钻头在制作和烧结过程中,由于石墨模具,压机精度、压头及垫块等多种因素的影响,使金刚石钻头半成品工作唇面与联接钢体的垂直度,超出了规定范围,给机加工带来一定的困难,甚至加工不慎会造成废品。 半成品金刚石钻头的机加工,主要部位是钻头外径、内孔尺寸和螺纹。钻头的工作唇面是加工外径的基本基准,外径又是加工内孔尺寸和螺纹的基准,钻头工作唇面、外径、螺纹三者加工精度是确保钻头同轴度与垂直度密切相关的部位,只有这些相关部位相互具备可靠的校正基准,才能确保钻头加工质量。钻头垂直度偏斜过大,钻进过程中钻头就会出现胎体偏磨,造成钻具跳动和偏摆,岩心磨损大,造成取芯困难,影响采取率,同时也影响了钻头的使用寿命。     

牙嵌跟管器

我队先后在几个地层复杂、交通不便的矿区施工,遇到百来米厚的破碎层,因条件所限,无法采用泥浆钻进。为此,机修和机台的同志动脑筋,想办法,创制成功一种跟管钻进的新工具——牙嵌跟管器。经过各个机台四年多的使用表明,效果很好。这种跟管器结构如图。活垫、压垫、上牙嵌套在心轴上;下牙嵌用丝扣拧在心轴上,并用背帽和穿销固定。上牙嵌外车有与套管同规格的丝扣。上、下牙嵌之间留5毫米间隙。压垫外径比所下的套管外径大4～6毫米。跟管器与套管连接时,使心轴与下牙嵌正转,上牙嵌在斜面带动下也正转,上牙嵌的丝扣就上     

防止岩心管脱落的稳定装置

由于φ67钻杆配φ89岩心管时级差大,振动剧烈,常常造成岩心管扣过早磨损而脱落,尤其是打斜孔时,更是如此.有时甚至打一个回次就得换一次岩心管.岩心管一旦掉入孔内,打捞也很困难.为此,我们设计了一种稳定装置,效果良好(见图) 该装置是由下接头1、接管2、内管3和上接头4等组成.内、外管均用钻头料做成.外管扒去1.5mm.两端丝扣深度由原来的0.75mm加深到1.5mm,扣长加长到55mm.整个装置长450mm.     

加工300型钻机偏心轴承孔的经验

KA-2M-300型钻机上的卷扬偏心轴承,是一个容易磨损的零件。各钻探队都需要备用一些,以防检修时临时制作耽误时间。因此它是各钻探队的修配部门经常生产的钻机备件之一。我厂以前车制此零件的偏心孔时,是把轴承外径及端面长短车好后,划上偏心线,放在V形铁上用四爪卡盘,按线找正后,卡牢车制。这样找正很费时间,效率低质量也不够好。在技术革命运动中,我厂车工蔡盛富同志改进了一个卡具,使用这个卡具能省去找正时间,又能省掉一道划偏心线的工序,提高了效率,又保证了质量。现将此卡具介绍如下：