海洋全要素生产率测算研究：2001—2015年

基于柯布－道格拉斯生产函数,通过对海洋产业加权汇总,构建海洋全要素生产率的测算模型;实现了长时间序列的海洋全要素生产率测算,并分析海洋产业供给侧资本要素、劳动力要素和全要素生产率的特点与变化趋势。研究表明：我国“十五、十一五、十二五”期间的海洋全要素生产率分别为7.95%、6.99%和7.10%,略有波动;海洋全要素生产率对海洋经济增长始终位于高位水平,超过资本、劳动力要素增长对海洋经济增长的贡献。     

产业集聚对海洋绿色全要素生产率的影响研究

文章基于2006—2019年我国沿海地区的面板数据,实证分析产业集聚对地区海洋绿色全要素生产率的影响。研究结果表明：产业集聚与地区海洋绿色全要素生产率的关系呈“倒U”形曲线,即产业集聚在初期有助于提升海洋绿色全要素生产率,当越过临界值之后,将对海洋绿色全要素生产率产生抑制作用;从区域异质性角度来看,北部、中部、南部地区的产业集聚对海洋绿色全要素生产率的影响不同,其中北部地区与整体情况相似,中部、南部地区存在地区差异。根据研究结论,各地应根据当地产业集聚情况,因地制宜保障海洋经济可持续发展。     

在环境约束下海洋经济全要素生产率的研究

21世纪以来,在国家政策的扶持下,海洋经济具有的强大内在吸引力大大推动了我国海洋经济的发展,使得海洋经济对国家经济的发展起到了非常重要的作用。在海洋经济不断发展的过程中,我们不仅要重视"量"的发展,还要注重"质"的提高,所谓"质"指的就是海洋经济全要素生产率,所以对海洋经济全要素生产率进行研究对提高海洋经济增长有非常显著的作用。文章通过构建我国沿海地区海洋环境综合指数在测算海洋经济全要素生产率框架,将环境因素纳入其中,探讨了在环境约束下海洋经济全要素生产率的影响因素以及提升海洋经济全要素生产率的途径。     

环境规制对海洋经济绿色全要素生产率的影响

文章基于2006—2018年中国11个沿海省(自治区、直辖市)的数据,综合政府主导与市场激励型环境规制,利用熵权法得到海洋环境规制强度;结合SBM模型和Malmquist-Luenberger指数,测度了沿海省(自治区、直辖市)海洋经济绿色全要素生产率;在此基础上实证分析环境规制对海洋经济绿色全要素生产率的影响,并对技术创新的中介效应进行检验。结果表明：环境规制能够促进海洋经济绿色全要素生产率的增长,但在长江流域以南、长江流域以北沿海地区之间存在异质性;环境规制通过影响海洋科技创新投入和产出,可以影响海洋经济绿色全要素生产率。并从深化环境规制改革和强化技术创新两方面提出促进海洋经济绿色发展的政策建议。     

海洋产业结构升级对海洋全要素生产率影响的实证研究

文章基于2000—2019年中国11个沿海省(自治区、直辖市)的面板数据,实证分析了海洋产业结构升级对海洋全要素生产率的影响,并以海洋产业结构升级作为门槛变量,进一步研究海洋产业结构升级对海洋全要素生产率的非线性影响。结果说明,海洋产业结构升级对海洋全要素生产率有显著的正向作用;海洋产业结构升级在推动海洋全要素生产率提高的过程中存在一重门槛,随着海洋产业结构升级越过一重门槛,海洋产业结构升级对海洋全要素生产率的推动作用逐渐增大。根据研究结论,未来应加速推进涉海产业转型,鼓励海洋新兴产业发展,同时结合我国海洋产业发展现状,针对不同产业制定具体的对策。     

中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率及其空间分异

为促进中国海洋交通运输业的可持续发展和区域均衡发展,文章基于相关面板数据,将非期望产出即碳排放量纳入评价指标体系,运用SBM-ML指数测算2006-2017年中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率,进一步采用GINI系数、对数离差均值、泰尔指数和重心-标准差椭圆模型研究其空间分异。研究结果表明：中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率保持增长态势,仍具有较大的效率改善空间;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率具有显著的空间非均衡性,其中中效率水平地区的区域差异更大,而高效率水平地区的区域差异变动更明显;中国海洋交通运输业的绿色全要素生产率的重心移动呈现“S-N-S”特征,具有“EN-WS”的空间格局但偏移趋势不明显。根据研究结果提出建议：重视区域协调合作,缩小生产效率差异;加快能源结构转型,提高技术创新能力;促进产业集聚发展,提升综合管理水平。     

环境规制视角下水产品贸易对中国海洋经济绿色全要素生产率的影响

文章根据2006—2016年中国11个沿海省(自治区、直辖市)的面板数据测算中国海洋经济绿色全要素生产率,并采用中介效应模型考察水产品贸易和环境规制对海洋经济绿色全要素生产率的影响机制。研究发现：在整体层面,水产品贸易对中国海洋经济绿色全要素生产率有显著的直接促进作用,且环境规制对提高海洋经济绿色全要素生产率的中介效应显著。在贸易方式层面,环境规制的中介效应对海洋经济绿色全要素生产率产生正向影响,但并未抵消水产品出口贸易的抑制作用;水产品进口贸易能够显著促进海洋经济绿色全要素生产率的提高。在区域层面,北方沿海地区水产品贸易对海洋经济绿色全要素生产率的促进作用高于南方;北方沿海地区水产品贸易对环境规制起到促进作用,而南方沿海地区相反。     

海洋船舶业全要素生产率及影响因素分析 ——基于产业环境视角

文章以2004—2015年15个造船省、市、自治区的数据为基础,运用DEA-Malmquist指数法计算了中国海洋船舶业的全要素生产率(TFP)。结果发现,从长远来看,技术进步是海洋船舶业TFP的主要增长动力;而从短期波动看,海洋船舶业TFP的增长易受到技术效率与技术进步的交互作用。同时,不同地域海洋船舶业TFP的增长动力也会有所不同,东部地区海洋船舶业TFP的主要增长动力为技术进步,中西部地区海洋船舶业TFP的主要增长动力为技术进步和技术效率的综合影响。基于以上计算结果,从产业环境的视角分析中国海洋船舶业TFP的影响因素,实证结果表明,宏观的经济形势、国际市场需求、科技发展投入对本国海洋船舶业TFP有积极影响,社会固定投资量的增加对中国海洋船舶业TFP产生负向的影响。并提出适当减少船舱生产的固定设施投入,并将减少的固定资产投入转向研发投入;政府应制定合理的产业政策为海洋船舶业提供良好的宏观经济形势;从税收上给予具备高技术水平的船企以优惠等建议。     

海洋经济绿色全要素生产率与其影响因素的动态响应

基于2006—2017年11个沿海地区的面板数据,构建SBM超效率模型测算海洋经济绿色全要素生产率(MGTFP),在此基础上建立PVAR模型检验海洋科技创新、海洋产业结构升级对MGTFP影响的动态响应。结果表明：(1)2007—2017年MGTFP均值大于1,年平均增长率为2.97%。(2)从PVAR的估计结果看,短期内MGTFP具有自身动态传导和累积效应,海洋产业结构升级对MGTFP的提升有显著的促进作用,而海洋科技创新对MGTFP提升的影响却是负向的。从长期看,海洋产业结构升级对MGTFP的影响是逐渐增大的,海洋科技创新对MGTFP的影响相对较小,但随着时间的推移可能有正向的影响。因此,要继续优化海洋产业结构,并协调好与海洋资源环境的关系;提高海洋科技成果的转化率,转变为现实海洋生产力,促进MGTFP的提升。     

海洋科技创新能力对海洋经济绿色全要素生产率的影响研究——基于我国沿海地区的实证分析

海洋科技创新能力对海洋经济绿色健康发展具有重要作用。文章采用2007—2016年沿海11个省(自治区、直辖市)面板数据,首先建立对海洋科技创新能力的综合评价体系,使用熵值-TOPSIS法对我国沿海11个省(自治区、直辖市)的海洋科技创新能力进行测算,再运用DEA-Malmquist法测算我国沿海11个省(自治区、直辖市...     

金融发展对海洋经济高质量发展的影响路径研究——基于PLS-SEM模型的分析

海洋经济高质量发展是在贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展背景下提出的协同发展战略,现代金融业能为海洋经济高质量发展提供强大的动力支撑和重要的资金保障,金融发展与海洋经济高质量发展密不可分。文章选取2006-2017年沿海11个省(自治区、直辖市)的面板数据,从新发展理念出发构建海洋经济高质量发展指标体系,从金融规模、金融结构和金融效率3个视角构建金融发展指标体系,基于PLS-SEM模型研究金融发展对海洋经济高质量发展的影响路径。实证结果表明：金融发展能够促进海洋经济创新、协调、绿色、开放、共享发展,但对于这5个维度的影响程度不同,影响程度由高到低依次为：开放、协调、共享、绿色、创新;海洋机构研究经费收入、海洋第三产业GOP值、单位煤炭消耗生产GDP值、外商直接投资FDI值、城镇居民人均消费支出、股票市场总市值等因素在金融发展对海洋经济高质量发展的影响路径中起着关键性作用。     

海洋资源要素对海洋经济增长的影响研究

为提高海洋生产要素配置效率以及实现海洋资源高效开发利用,推动我国海洋经济的高质量发展,文章基于门槛效应机制分析和检验,从非线性效应角度分析海洋资源要素对海洋经济增长的影响。研究结果表明:海洋资源要素对海洋经济增长存在显著的门槛效应;海洋资源的扩张消费具有一定的经济代价,在不同的门槛区间,海洋资源要素消费的经济代价程度不一;吸引社会资本进入海洋领域、提高海洋科技水平以及促进产业结构升级优化都将显著降低海洋资源消耗的经济代价;亟须通过政企合作、培育优势海洋新兴产业集群式发展以及促进海洋科技进步和成果转化等方式,突破海洋资源约束"瓶颈",提高海洋资源要素的投入报酬率,加快海洋经济增长方式向集约型转变。     

全要素生产率视角下的我国渔业转型发展研究——基于SFA的实证分析

文章以2003—2014年我国27个省、市、自治区渔业为研究对象,采用SFA方法对我国渔业全要素生产率及其分解项的变化率进行实证分析。实证结果表明:渔业生产要素对渔业经济贡献大小排序依次为:渔业从业人员、渔船年末拥有量和渔业养殖面积;整体上看,我国渔业经济处于规模报酬递减阶段,缩小渔业经济规模有利于渔业规模效率的改善;我国渔业全要素生产率以每年7.01%的平均速度增长,其分解项:技术进步、规模效率分别以每年7.10%、-0.09%的平均速度在变化,技术效率呈现非时变特征。结果说明,从全要素生产率变化来看,我国渔业经济增长显著,技术进步是我国渔业转型发展发挥着主要推动作用;在其他条件不变的条件下,通过改善技术效率和规模效率是提高渔业发展效率有效途径。     

技术进步偏向视角下中国海洋经济绿色增长效率研究进展

近年来关于海洋经济增长效率的研究层出不穷,但是目前尚未有文献对其进行过系统的综述.本文从技术进步中性与海洋经济传统全要素生产率、技术进步中性与海洋经济绿色全要素生产率、技术进步偏向与传统全要素生产率、技术进步偏向与绿色全要素生产率四方面对海洋经济增长理论进行了文献梳理,分析总结了近年来学者们在海洋经济增长效率领域的主要...     

区域海洋经济全要素生产率变动分解——基于三阶段Malmquist指数模型

文章运用三阶段Malmquist指数模型,对我国2006-2010年的区域海洋经济全要素生产率变化情况进行研究。研究结果表明:海洋科技投入环境变量对我国区域海洋经济的投入变量有显著影响,传统的Malmquist方法高估了区域海洋经济全要素生产率变化指数、技术进步变化指数;运用三阶段Malmquist指数模型,区域海洋经济在2006-2010年期间全要素生产率呈现下降趋势,主要是由海洋经济技术进步指数下降导致的。     

中国海洋经济高质量发展的时空差异及影响因素研究

海洋是中国高质量发展的战略要地。为促进我国海洋经济高质量发展,文章从创新、协调、绿色、开放、共享5个维度出发,运用熵权法测算中国11个沿海省（自治区、直辖市）2006—2018年海洋经济高质量发展综合指数并分析其时空演变;进而利用面板模型分析海洋经济高质量发展的影响因素。研究结果表明：（1）从时间趋势看,全国及沿海各省（自治区、直辖市）海洋经济高质量发展指数均呈波动上升趋势,表明中国沿海省（自治区、直辖市）的海洋经济高质量发展水平稳步提高。（2）从空间分布看,总体上海洋经济高质量发展水平高的地区趋于增加。（3）从影响因素来看,经济发展水平、海洋产业结构升级、对外开放程度、金融发展水平、人力资本均对海洋经济高质量发展具有显著的正向影响,而政府支持力度对海洋经济高质量发展水平的提升具有一定的阻碍作用。     

广东海洋经济高质量发展指标体系构建及实证分析

21世纪是海洋的世纪,广东海洋经济连续多年位居第一,随着海洋强国强省等重大战略的实施,广东海洋经济发展面临着新的机遇与挑战。鉴于目前很少有学者对广东海洋经济发展质量构建评价指标体系进行分析,并基于原有数据对最近几年进行预测,以开展深层次的研究来对广东海洋经济高质量发展提出建议。因此文章根据2007—2016年相关统计数据,建立海洋经济发展质量评价指标体系,通过熵权法计算指标权重与最后的综合得分,并通过指数平滑法预测未来3年各一级指标以及综合得分的变化情况,以进行更加全面的分析。针对产业结构分配不合理、海洋科技创新支撑能力不足、生态环境保护力度有待加强等问题,提出将新发展理念贯穿海洋经济高质量发展的全过程、提高科技创新力、加大对生态环境的保护力度等建议。     

基于Lasso回归模型的青岛海洋经济和海洋产业分析

为促进青岛海洋产业结构优化和海洋经济高质量发展,文章构建评价指标体系,采用Lasso回归模型分析对青岛海洋经济发展产生重要影响的海洋产业,并提出发展建议。研究结果表明：青岛海洋经济发展水平评价指标体系包括海洋渔业、海洋化工业、海洋进出口总额、海洋环境、海洋交通运输业和滨海旅游业6个大类和20个特征变量;采用10折交叉验证确定调节系数的最优取值,并通过求解Lasso回归系数最终筛选10个特征变量进入回归模型;根据回归系数估计值,国内旅客数量的重要性最强,海洋渔业产值的重要性较强,而货物吞吐量的重要性较弱;Lasso回归模型的预测准确率、模型泛化能力和可信度均较高,属于稳健的稀疏模型;未来青岛应进一步发挥滨海旅游业和海洋渔业等的产业优势,着力发展海洋交通运输业,保护海洋生态环境以及加大海洋科技研发投入。     

《2014中国海洋发展指数报告》发布

<正>为贯彻党的十八大和十八届三中全会精神,推进海洋强国建设,落实《国家海洋事业发展"十二五"规划》和《全国海洋经济发展"十二五"规划》的要求,国家海洋信息中心和新华(青岛)国际海洋资讯中心、国家金融信息中心指数研究院联合研发中国海洋发展指数,以全面客观反映中国海洋经济和海洋事业发展水平,引导海洋经济发展方式转变,提升全民海洋意识。中国海洋发展指数(ODI)是对一定时期中国海洋经济和海洋事业整体发展水平的量化评价,     

海洋经济高质量发展评价指标体系构建及实证分析——以青岛市为例

我国经济已经进入高质量发展的新阶段,海洋经济的高质量发展要求采用更科学合理的指标体系来全面准确地反映海洋经济发展情况。文章通过系统分析海洋产业高质量发展能力的影响因素,构建青岛市海洋经济高质量发展评价指标体系,运用主客观赋权法,结合2015-2020年青岛市海洋经济相关数据,对青岛市海洋经济高质量发展水平进行综合研判与实证分析。研究结果表明：创新驱动、绿色发展、民生福祉是青岛市海洋经济高质量发展的重要支撑力量;开放发展与综合质效对青岛市海洋经济高质量发展起到重要推动作用;协调发展是近年来青岛市海洋经济高质量发展面临的主要问题。基于此,进一步讨论并提出促进青岛市海洋经济高质量发展的对策建议。