海岸带临港工业、海运物流与全球化大生产的探讨

海岸带是世界人口密集、经济发达的地带，在全球经济一体化和全球化大生产中具有重要的地位。近半个世纪以来，海岸带临港工业迅速崛起并持续高速发展，依托海港建设、大型船舶运输发展起来的临港工业和海运物流，在跨国公司的运作下形成了现代意义上的全球化大生产。这种生产方式使资源贫乏的日本快速发展成发达国家；深圳赤湾临港工业区成为中国高效益工业的典范。本文着重讨论了海岸带经济建设中大力发展临港工业对地区、国家和全球经济的影响，指出中国21世纪应大力开发利用海岸带港湾资源、重点建设全球化大生产的大进大出的基地，建立若干个具有国际竞争力的海岸带产业中心，推动国民经济持续、快速发展。     

淮河流域资源型工业的发展战略

文章对淮河流域工业行业分析,指出作为流域支柱产业的资源型式业特征,面向未来淮河流域工业经济的发展,应在整体开发、产业结构转换和可持续发展战略基础上,重点推行支柱产业深度综合开发。     

赣州京九铁路沿线地区工业发展战略研究

随着建设赣州京九铁路沿线产业带的战略决策的实施 ,已经吸引了来自国内外的大批投资。文章在分析沿线地区工业发展条件与变化的基础上 ,着重揭示了工业发展的方向与序列和空间布局的框架与重点 ,进而为沿线地区工业走廊建设奠定了科学基础     

广州工业旅游发展战略探讨

工业旅游是一类特殊的综合型旅游产品,近年在我国发展很快,表现出都市综合型、特色工业城市、名胜旅游区三大类型.发展工业旅游具有宣传广告、科普教育、带动第三产业、兼备学术交流、优化企业环境、推进城市旅游发展和精神文明建设等显著的综合效益.广州具有发展都市型工业旅游的资源、设施、区位、市场和旅游发展基础等良好的软硬条件,应当抓住当前广州工业旅游发展的大好形势,着重从工业旅游的景观特色营建和旅游产品优化两个方面入手,从战略发展的高度加以理论探讨和实践引导,让这一新生事物长盛不衰,魅力永存.     

重要临港产业的空间分布特征及其临港偏好程度的差异性比较

以钢铁产业、石化产业、汽车制造产业为对象,分析和对比其空间分布特征。以这3类产业的大中型企业为样本,依据企业选址的实际数据,构建离散选择模型,基于模型中效用函数系数,研究这3类临港产业选址行为的差异,尤其是偏好“选址临港地区”程度的差异。同时,从原材料来源、海运方式分担率、产品需求分布等方面分析3类产业临港偏好程度差异的原因。研究发现：1）石化产业靠近沿海沿江区域的现象最明显,其离散程度介于钢铁产业和汽车制造产业之间;钢铁产业除选址在沿海沿江地区外,还有部分选址在离矿山较近的内陆地区,其离散程度最大;而汽车制造产业选址靠近沿海区域的现象不显著,其离散程度最小。2）产业选址效用随到港口、原材料供应地、产品市场可达性的提高而增加,随地价和劳动力成本的上升而减少。3）从标定的选址效用函数的各项系数看,3类产业选址时对主要影响因素的重视程度有所不同,这可以反过来解释各产业临港偏好程度的差异性。4）临港产业临港需求的产生主要受产业运输成本驱动,表现在利用海运方式降低原材料运输成本以及就近服务于产品需求地以降低内陆运输成本2方面。经比较发现石化产业的综合运输成本高于钢铁产业,因此石化产业表现出最强的临港偏好程度。     

产业空间绩效视角下上海临港重装备产业区发展研究

产业在空间上的落实将引起产业空间布局及其依托不同尺度空间内的空间要素改变,也即带来产业空间绩效的不同。本文尝试从企业空间分布、土地利用集约性、土地利用结构、就业人口空间移动等领域构建产业空间绩效的分析路径,以上海临港重装备产业区为例,分析了产业空间绩效的特征、机制,并提出了重装备产业区优化发展的建议。     

产业空间绩效视角下 上海临港重装备产业区发展研究

产业在空间上的落实将引起产业空间布局及其依托不同尺度空间内的空间要素改变,也 即带来产业空间绩效的不同。本文尝试从企业空间分布、土地利用集约性、土地利用结构、就业人 口空间移动等领域构建产业空间绩效的分析路径,以上海临港重装备产业区为例,分析了产业空 间绩效的特征、机制,并提出了重装备产业区优化发展的建议。     

烟台市农业结构变动研究

文章在分析了烟台市改革开放以来农业结构变动特点的基础上，深入研究了不同阶段引起农业结构变动的主要原因和存在的问题。指出现阶段烟台市农业结构性问题是长期以来积累的生产结构与市场需求结构以及生产结构与资源结构的矛盾在多种因素影响下的全方位体现。提出了从市场需求出发，立足资源优势，优化农业生产结构，改善农业组织结构等新形势下农业结构的调整思路。     

青海工业发展模式选择

工业化是一个国家和地区经济发展的核心、结构转变的动力。加快推进新型工业化是我国新世纪提出的宏伟战略,也是青海实现社会经济快速、稳定、健康发展的重要内容。文章在考察并总结建国以来青海工业发展历史进程及其阶段性特点的基础上,提出"点轴渐进—东西两翼"工业发展模式作为青海工业可持续发展的现实选择,为青海在经济全球化、中国入世和西部大开发背景下实现经济起飞提供理论依据和政策参考。     

烟台附近海岸风沙地貌的初步研究

在野外调查基础上,对烟台附近海岸风沙分布、风沙地貌类型及地貌发育过程进行了探讨。指出全新世海岸变迁是海岸风沙地貌发育的基础,6000aB.P.以来有5个风沙堆积期,前4个风沙堆积期与4个海平面下降期一致,第5风沙堆积期与小冰期一致。     

大连现代港口物流发展分析

港口物流业是高附加值、低能耗、低排放的产业。世界经济全球化、宏观经济形势变化,以及辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略,给大连发展现代港口物流业带来了难得的历史机遇。论文阐述了现代港口物流的内涵,分析了大连发展现代港口物流业的优势和现状,提出了整合港口资源,构建现代信息平台,加强港腹互动,大力培养现代港口物流人才的发展策略。     

攀枝花城市可持续发展研究

攀枝花市位于川西南、滇西北的金沙江与雅砻江交汇之处，是我国60年代三线建设时期崛起的新兴工业城市，是我国万里长江第一城。为了实现攀枝花城市可持续发展，我们采用遥感技术和常规方法相结合，获取攀枝花市地表基础信息，并按照可持续发展思路，对城市可持续发展基础条件与制约因素进行分析，在此基础上提出了攀枝花城市发展目标、发展方向和发展重点。     

福州风景旅游资源及其开发战略

福州风景旅游资源丰富，地理位置优势，气候温暖，旅游季节长，客源市场潜力大，旅游资源的开发条件好，为加速发展福州风景旅游业，必须采取有效对策。     

香港港口的发展与粤港港口衔接研究

本文在宏观上论述了香港港口具有典型的山地溺谷湾形态特征和潮流强、波浪弱、泥沙淤积少的动力特性,指出过量的围海造地威胁天然良港的永续利用。文中从港口的历史发展阐明香港港口的发展模式和方向。根据货运量持续增长尤其是集装箱运输快速增长的发展现状、面临的隐优和挑战、未来运输量增长的预测,讨论了香港港口可持续发展的新港址,提出屯门龙珠岛－青山电厂煤码头,赤Ｌｉｅ角新机场以东的大屿山岛北岸两处深水岸段作为新发     

南宁市旅游商品开发研究

分析南宁市旅游商品资源优势及旅游商品开发中存在的问题。根据旅游商品资源优势及旅游商品开发设计的原则 ,设计旅游商品系列和旅游商品销售网点空间布局。提出旅游商品开发生产实施措施     

人口政策变动下曲靖市人口发展趋势分析

人口生育政策变化会对区域未来人口发展产生直接影响,“全面二孩”政策是继“单独二孩”政策之后逐步放宽生育政策的又一重大举措。结合政策变动,筛选政策受众人群进行精准化预测:未来15年,曲靖市20~39岁育龄妇女将净减少3.7万人,其中符合“全面二孩”生育政策且在20~39岁育龄妇女人口规模将缩减近0.7万;结合“全面二孩”政策最终兑现人口的测算,从2016年至2020年间会产生一个“二孩”生育高峰期,过了高峰期之后将渐落并减少至2.23万,较高峰期缩减0.82万人。“全面二孩”政策进一步调整和完善了生育政策,但后期效果不明显,面对“后人口转变”时代的到来,低生育率、老龄化的人口发展新格局,要实现人口与社会经济的协调发展,仍需与时俱进做出入口政策相应调整。     

常德市与环洞庭湖经济区一体化发展

常德市社会经济发展无论从常德市在环洞庭湖经济区的空间位置、社会经济地位、还是发展前景 ,应实行一体化发展战略。文中提出了实施一体化发展的新举措 ,即生态为本、治水为重、保护性开发 ;优化结构、明确功能、点轴带发展 ;因地制宜、突出重点、阶段性推进 ;规范政策 ,科学规划 ,湖区一盘棋     

我国城乡工业联系及协调发展研究

基于城乡经济投入占用产出分析和企业与区域调查,从产业和企业两个层次,分析了我国城乡工业联系的强度和产业特点、企业间联系的型式和联系对城乡工业协调发展的作用,讨论了城乡工业联系的影响因素和协调发展的策略。     

烟台威海两地旅游产品整合探讨

地域资源有限性,市场开放性,需求多样性,选择的自由性等因素决定了一地旅游产品要拥有旺盛生命力,获得可持续发展,与其他地区旅游产品进行整合是必然之选。基于此,在对两地旅游产品现状进行对比分析的基础上,尝试从旅游产品市场、旅游产品类型结构、区际旅游产品3方面给出了各自的整合对策。