边坡加固处治新技术的研究与应用

边坡加固处治是公路、铁路施工时经常遇到的问题。随着科技进步及施工条件的发展,一些新技术、新方法如预应力锚索、滑带土注浆处治技术得以推广应用。本文对这些新技术的应用作了介绍与探讨。     

江西某高填方路基病害多阶段注浆加固工程实录

因水的浸泡作用及未清基导致江西某高填方路基产生病害,笔者用边坡多阶段注浆方法对其整治,设计及施工实践证明边坡多阶段注浆加固模型是正确的,也是适用的.多阶段注浆具有工期短、速度快,可以边施工边使用,既经济又稳妥,不改变已建成的道路外貌,能最大限度减少各方经济损失;多阶段注浆法及其加固模型可以在工程中使用.     

全周边注浆法处治碎屑流技术在雁门关隧道中的应用

阐述了山西大运高速公路北段新广武—原平间‘雁门关隧道’(我国已建成高速公路中最长的公路隧道)的地质地形特点,由于隧道段为构造隆起上升区,属剥蚀、侵蚀中山区,在隧道ZK110+883—ZK110+918洞段施工中,发生了大规模的碎屑流。采用"全周边注浆法"对碎屑流进行了全方位的处治。详细描述了该方法封堵碎屑流具体的步骤,为高速公路长隧道碎屑流病害处治提供了宝贵经验。对同类工程建设施工起到借鉴和指导作用。     

花管注浆改进碎石土的性能研究

注浆钢花管能起到改良土体、承受荷载的功能,还能提高土体的抗渗性能,在目前的基坑和边(滑)坡支护工程中应用越来越多。其主要应用方式包含承受拉力的钢锚管和承受侧向荷载的钢花管桩,而在施工过程中因注浆引起的桩周土体性能变化关注较少。依托丰台某基坑工程,在碎石土场地做袖阀管注浆,比较注浆前后土体参数的变化,揭示了注浆带来土体加固效果,为后期工程应用提供参考。     

高压注浆钢花管微型桩抗滑特性足尺模型试验研究

为了探讨高压注浆钢花管微型桩在真实受力状态下的抗滑特性,开展了高压注浆钢花管微型单桩和群桩加固滑坡的足尺模型试验,以及重力注浆微型单桩加固滑坡的对比试验。结果表明:高压注浆能够劈裂桩周土体,在滑动带形成树根状的胶结体,显著地改善滑坡土体的力学性能,增强桩体抵抗变形的能力,减小桩体的弯曲变形,致使滑动带土体抗剪强度增加了152.6%;较重力注浆微型桩,高压注浆钢花管微型单桩、群桩加固滑坡的水平极限荷载分别提高了37.8%、71.2%;极限状态条件下,高压注浆钢花管群桩中后排桩承受的水平推力和弯矩最大,前排桩次之,中间桩最小,从坡体后缘向前缘弯矩最大位置处桩身混凝土由挤压破坏转变为张拉破坏。     

钢管预加固措施对隧洞围岩变形的影响分析

隧道洞口段埋深浅,围岩松散,自稳能力较差,开挖后洞内及地表均出现多条裂缝。经方案比选,采用钢花管对洞顶及两侧部分的地表和隧道地基与拱脚部位进行注浆加固。在注浆加固施工的过程中,隧洞内也同时开挖,几种工序的施工扰动产生叠加,势必对隧道的稳定及安全产生影响。结合工程实践,对洞内开挖及地表注浆工况并结合隧道监测数据进行分析,得出一些初步结论。     

预应力注浆锚杆在病害隧洞处治施工中的应用

我国早期修建的小断面水工隧洞目前存在较多病害，而对其处治难以形成规模生产，加上施工工作面狭窄，围岩地质情况复杂，病害处治极其困难。结合相关工程施工经验和体会，简单介绍了预应力注浆锚杆在病害隧洞处治施工中的应用。     

藏东南地区冰碛物斜坡钢花管注浆加固试验研究

本文以藏东南地区帕隆藏布流域冰碛物斜坡为例,针对其架空结构较多、固结程度欠佳的特点,提出钢花管注浆加固技术。通过15个注浆孔现场注浆、现场开挖、取样测试等,探讨其施工工艺及加固效果,并结合FLAC3D数值模拟,进一步阐明其加固机理及设计方法。研究结果表明,冰碛物浅表层注浆有效加固半径为20~55 cm,浆液扩展路径与架空结构展布息息相关;注浆加固后土体粘聚力、内摩擦角、压缩模量均得到改善,竖直渗透系数变小;其注浆压力宜采用0.5~1.0 MPa;水灰比宜选用2、1;注浆孔间距与有效加固半径的比值不宜大于8。通过现场试验,形成一套基于3.5 m³空压机、YT28型凿岩机、空心自钻式锚杆及气动式注浆机的花管注浆工艺,轻便快捷,施工效率高,尤其适用于交通不便、施工条件差的情形。     

袖阀管注浆工法在国内工程施工中的应用

介绍了袖阀管注浆工法的特点,主要技术要求和施工工艺流程,以及该方法在国内注浆加固,防渗,堵漏施工中的应用实例。     

某高速公路高边坡变形分析及应急措施建议

随着高速公路运营时间的延续,受当时的经济、技术水平限制,未采取有效防治措施的众多高边坡,变形逐渐显现,严重威胁高速公路的行车安全。采取应急加固措施、查清边坡岩土工程条件和病害原因,在此基础上提出高边坡病害治理方案并加以实施,是确保山区高速公路边坡稳定和高速公路运营安全的需要。正是如此,某高速公路高边坡病害经鼓胀、破损坡面喷射混凝土和边坡平台裂缝灌浆封闭应急处置和"坡体局部加固+坡体排水"治理,边坡病害得到了有效的控制。 更多还原     

南昆铁路钢管格栅膨胀土挡墙边坡加固机理模型试验研究

膨胀土边坡加固一直是铁路(公路)建设中的难题，常规刚性结构严格约束膨胀土变形，易使结构受力过大而破坏，柔性结构易使坡体变形过大而失稳，往往难以达到预期效果。本文提出钢管格栅膨胀土挡墙，合理协调结构的受力和变形，达到加固膨胀土边坡的目的:膨胀土做挡墙本体填料、土工格栅增强墙体整体性、纵向贯穿钢管提高墙体刚度。采用大比例尺相似模型试验，在模拟降雨条件下，对比该新型结构与常规结构的加固效果，通过监测挡墙水平位移、墙背土压力、钢管变形，研究钢管格栅膨胀土挡墙加固边坡机理。结果表明:钢管格栅挡墙与常规格栅挡墙相比，变形显著降低且更趋协调，承载能力明显提高，纵向贯穿墙体且深入地基的钢管有效改善了墙体的受力。研究成果可为膨胀土边坡加固结构选型及其构造设计提供理论参考。     

广东省韶关某黏质土坡滑坡治理方法

韶关地区某土坡土质吸水性强,暴雨后土的强度参数明显降低,导致大面积滑坡,滑动土体受到严重扰动。采用一般的卸载抗滑支护方法无法达到理想的治理效果。在滑坡抗滑段采用两排或多排钢花管钻孔桩进行压力注浆,桩周围的土体被加固,形成一个坚固的连续整体,起抗滑挡墙作用。同时结合特殊的坡面卸载和排水措施,恢复了滑坡的稳定状态。     

软土地层中的复合土钉支护

针对上海地区软土地层特点,结合典型工程,介绍土钉复合支护种类、主要施工技术措施及其良好的技术、经济效果。     

采用高聚物注浆治理滑坡的新技术探讨

滑坡等地质灾害的治理具有各种难点和迫切性,以往的治理手段都存在各式各样的不足之处。高聚物材料具有强度高、轻质、膨胀性好、凝结时间短、不透水、耐久性好、灌浆设备轻便以及对既有结构损伤小等优点,且在岩土领域主要得到了较为广泛的应用,通过分析发现,高聚物注浆加固技术对滑坡治理的种种不利条件都能够很好地应对。因此,创新性地提出采用高聚物注浆加固技术进行滑坡治理的方法。对高聚物注浆加固前后的边坡变形和稳定性进行有限元分析,结果表明,高聚物注浆可以增大滑弧深度和路径,避免浅层滑坡,从而提高边坡稳定性,减小边坡变形,加固后的安全系数可增大38%,最大位移可减小约29%。因而,初步验证高聚物注浆的有效性。     

微型钢管桩在软土地区厂房地基加固中的应用

微型钢管桩试验及地基加固施工结果表明微型钢管桩施工中控制水泥及石子的用量,采用二次注浆是保证加固效果的关键;在有碎石填土的地区,微型钢管桩头部形成貌似图钉状的扩大头,能明显提高桩及地基承载力,减小沉降。     

节理裂隙边坡锚注加固机制及特性研究

本文通过对节理裂隙边坡锚注加固模型的力学推导,得出锚注加固工法可以提高岩石边坡弱面抗剪强度和抗剪刚度的结论;指出锚注结构可以充分发挥锚杆和注浆体各自的材料潜能,从而避免锚杆单独作用所存在的弊端;结合某高速公路边坡加固工程,阐述了锚注加固工法的技术特点及工艺流程,指明压力注浆可以针对边坡岩体的薄弱环节,直接进行有效的处理,使边坡的稳定性得以提高,并就边坡锚注加固施工中存在的技术问题,提出相应的处理措施.     

格构梁与锚管注浆复合结构加固裂隙 岩质边坡的应用研究

格构梁与锚管注浆复合结构是治理滑坡的一种有效措施,文中系统阐述了格构梁与锚管注浆复合结构的作用机理、格构梁简化为受多个集中力作用的弹性地基梁进行计算的原理与步骤以及锚管注浆加固裂隙岩体的设计实施过程,并将其应用于常张高速公路K129边坡的治理中,取得了满意的结果,可为同类工程提供有意义的参考。     

高压循环注浆结合钢管托换在桩基补强中的应用探讨

灌注桩施工过程中,经常遇到不良地层,导致在灌注桩身混凝土的过程中,孔壁局部坍塌,使得土体进入混凝土中,造成灌注桩断桩、桩身混凝土存在缺陷及桩端承载力不足等情况。而高压循环注浆结合钢管托换补强技术可以很好地对上述问题进行处理。结合桩基补强工程实例,对其设计、计算和应用进行探讨和分析,并对高压循环注浆结合钢管托换补强技术加固效果进行抽心检测,检测结果表明：经补强加固后的桩基承载力满足设计要求。     

无连接挡板高填方路堤薄壁挡土墙土压力模型试验研究

提出了一种新型的互锚薄壁挡土墙,该挡土墙是在传统加筋土墙的基础上发展起来的。以钢筋为拉筋,两侧的挡土墙面板通过拉筋对称连接互锚。通过模型试验测试了该结构挡土墙面板后土压力的分布规律。挡土面板后土压力并不是呈线性分布,也没有表现中间大、两端小的三角形分布或曲线,即在挡土墙的墙底和墙顶土压力接近于0、在挡土墙的中间土压力最大的分布规律,而是在距离挡土墙顶部1/3h以上(h为墙高),挡土墙面板后的土压力分布完全呈线性分布,与朗肯主动土压力理论相似;但是在距离挡土墙顶部1/3h以下位置,挡土墙面板后的土压力随着挡土墙高度的延伸,土压力基本保持不变,近似呈现一条竖线段。结果表明这种挡土墙的承栽能力得到明显加强。     

辅筋方式影响下不规则加筋土挡墙变形特征分析

以工程实例为背景,利用数值分析软件FLAC^3D,在墙面内夹角为90°的单级直立式加筋土挡墙基础上,通过改变辅筋方式建立三维数值分析模型研究不规则加筋土挡墙变形特征。结果表明：（1）增设辅筋能显著减小加筋土挡墙拐角部位的变形,缓解拐角顶部的集中变形效果;（2）在墙高上部增设一半辅筋对挡墙拐角变形的控制作用不如整体增设辅筋,但也能起到良好的效果,并且更加经济,可以根据需要选取具体的方案;（3）辅筋与主筋之间的间距变化对拐角部位的变形几乎没有影响,在设计和施工时可以根据实际情况灵活调整;（4）拐角部位土工格栅的最大拉应力分布呈现\