海洋测线网系统误差确定的3种模型

为探测系统误差和数据调整的需要,文中将误差模型分为两种基本形式,在此基础上给出了确定测线系统误差的3种模型:模型A、模型B和极大调整模型.在这3种模型中,模型A、B确定参数的差异主要体现在模型B将系统整体性影响按照平差空间结构分配至测线系统误差,极大调整模型原理的理论基础是模型A基准权的特例.实例计算验证,模型A能够较好地探测系统误差,模型B则适合于数据调整.     

海洋测线网系统误差调整的秩亏网平差模型

提出了以测线为单位的测线网误差结构模型,发现和揭示了海洋测线网平差的秩亏特性,在此基础上,导出了海洋测线网系统误差处理的统一秩亏网平差模型,为测线网数据处理提供了实施方法,并从理论上证明了目前常用的半系统误差调整方式仅是本文秩亏网模型的特例。实例计算表明,该秩亏网平差模型具有更广泛的实用性     

航空重力测量测线网平差

测线网平差是航空重力测量数据处理的重要环节，其核心是系统误差的补偿。系统误差的处理是航空重力测量中的难题之一，它既有系统性，又有随机性。本文在分析航空重力测量主要误差源基础上，提出了测线系统误差影响检测的方法，并介绍了一种通过测线交叉点平差进行系统误差补偿的途径。最后用一个实际观测网数据验证了这些方法的有效性和可靠性。     

海洋测线及测线网平差

过去的海道测量定位，大多不进行多余观测，即使有了多余观测也不进行平差处理。现有的一些论著又多属于拟合问题。随着推算船位和GPS等定位手段的使用，需要有相适应的数据处理方法，以获得高质量的测量成果。本文用观测船位与推算船位、航行随机干扰与平滑航迹建立数学模型，进行平差计算，详细地讨论了测线网的平差问题。同时本文还给出了两种辨识平滑航迹最佳结构的方法。     

测边网检测施工控制网的稳定性

本文结合润扬长江公路大桥施工控制网的稳定性检测，采用高精度测边网对施工控制网进行复制，运用统计检验的方法施工控制网的稳定性进行了分析，较好地解决了工程实际问题，并得出了一些有益的结论。     

概括平差模型解法的完善

概括平差模型对于认识各种平差方法的统一性具有重要的作用。但在实际应用中发现,该模型在解决一些特殊情况时存在不完善的地方,为此,在充分研究的基础上,用实例指出此不完善所在,并给出改进的解决方法。     

秋亏网平差基准条件的物理解释

引用能量力学理论，说明了最小势能原理与秩亏网平差中极小方差原则的一致性，并对具有普遍意义的加权秩亏网平差基准的实质作了物理解释，使这一平差方法的含意更为明确、直观。本文的结果不仅适用于普通秩亏网平差，也适用于加权与拟稳平差。从物理角度说明秩亏网平差基准的含意，可加深人们对平差结果性质的认识，因而更有利于工程技术人员选择合适的方法解决实际问题。     

海洋测深网平差的系统误差探测能力

定义了反映海洋测深网系统误差探测能力的系统误差分辨率;构建了系统误差分辨率与测深网结构及测区深度的数学关系.在此基础上,分析了我国海道测量规范要求下的测线系统误差探测能力与图幅及测深指标的关系.建议检/测长度比提高到10%～15%,以增强测深网探测系统误差的能力.最后海区试验表明,适当的检查线数有助于探测更小的系统误差.     

林地面积的手持GPS量测

通过秩亏自由网平差原理对手持式GPS接收机测量的坐标值进行平差,旨在提高手持式GPS测量地块面积的精度。实验证明,用秩亏自由网平差法求算面积的精度,有效地考虑了各点的误差,虽然计算过程很复杂,但是通过VisualBasic编制的程序可以很快完成面积计算、精度评定等工作。虽然手持式GPS有一定的定位误差,但是通过皮尺测距有效地控制了其误差,提高了观测精度,可广泛应用于林分面积量测及地类变化监测。     

海洋重力测量误差补偿两步处理法

基于工程化应用的需要,对笔者原来提出的两种海洋重力测量误差补偿方法进行了简化,把原来严密的自检校平差简化为两步处理法,并深入分析了简化方法的技术特点和适用范围。利用一个实际观测网数据验证了两步处理法的有效性和可靠性。     

海洋磁力测量误差补偿技术研究

在分析海洋磁力测量主要误差来源的基础上,分阶段建立了能够反映海洋磁力测量误差变化规律的误差模型及相应的误差补偿模型,提出了误差补偿模型的解算方法,讨论了求解过程的稳定性和误差补偿效果的显著性检验等一系列应用中的具体问题,并使用一个实际观测网数据验证了各种补偿方法的有效性和可靠性。     

半参数测量平差模型与系统误差处理

考虑半参数测量模型L=Bx+S+Δ,x$Rd为未知回归参数,S为未知Borel函数。本文首先利用自然样条函数法,找到符合条件的非参数自然插值样条函数。其次利用偏残差法并综合最小二乘法,导出了这种平差方法的解算公式。最后,用一个算例说明了此方法的优越性。     

高速公路不同测量基准误差处理方法的探讨

针对高速公路不同测量基准下平面控制测量误差问题,分别提出了分段平差方法和整体平差方法来消除不同等级控制点之间和不同测量系统之间的坐标误差,实践证明在路线中线偏差处理方面具有重要的实用价值。     

海洋磁力测量空间归算阈值条件确定及其应用

对仿真和实测数据的空间变化进行了分析,得出拖鱼起伏高度变化对测量成果的影响量级与测区磁异常水平梯度变化的复杂程度有关。提出了归算的阈值条件,并通过实例验证了该条件的合理性与实用性,并提出当测区要求是一级、二级和三级测量精度时,必须将测量数据归算到平均海面上。     

近海海洋测量瞬时海面数学模型

讨论了点邻域、断面及区域瞬时海面数学模型的建立。根据潮汐传播特性的不同假设,详细研究了线性内插法、调和常数法、最小二乘拟合内插法等瞬时海面数学模型,并进行了检验。     

Rank-Defect Adjustment Model for Survey-Line Systematic Errors in Marine Survey Net

In this paper,the structure of systematic and random errors in marine survey net are discussed in detail and the adjustment method for observations of marine survey net is studied,in which the rank-defect haracteristic is discovered first up to now.On the basis of the survey-line systematic error model,the formulae of the rank-defect adjustment model are deduced according to modern adjustment theory.An examle of calculations with really observed data is carried out to demonstrate the efficiency of this adjustment model.Moreover,it is proved that the semi-systematic error correction method used at present in marine gravimetry in China is a special case of the adjustment model presented in this paper.     

Rank-defect adjustment model for survey-line systematic errors in marine survey net

In this paper, the structure of systematic and random errors in marine survey net are discussed in detail and the adjustment method for observations of marine survey net is studied, in which the rank-defect characteristic is discovered first up to now. On the basis of the survey-line systematic error model, the formulae of the rank-defect adjustment model are deduced according to modern adjustment theory. An example of calculations with really observed data is carried out to demonstrate the efficiency of this adjustment model. Moreover, it is proved that the semi-systematic error correction method used at present in marine gravimetry in China is a special case of the adjustment model presented in this paper.