我国港口企业发展现代物流探讨

现代物流是现阶段港口企业在结构调整中的一个主流发展方向,从港口在当前状况下发展现代物流的战略意义、我国港口企业推动现代物流发展的优势、港口企业发展现代物流所采取的具体形式3个方面,对我国港口发展现代物流的重要性和策略进行了论述．     

港口物流系统虚拟经营模式及其二维空间逻辑结构

文章综合港口及港口物流概念出发,提出港口物流虚拟经营模式,并从港口物流虚拟经营模式内涵与特征出发,对港口物流虚拟经营模式运作流程及其平台深入分析,构建港口物流虚拟经营系统的逻辑结构.     

大连港口物流竞争力分析

港口物流和港口经济对腹地经济以及国民经济的促进带动作用日益突出,如何利用港口这个切入点发展腹地经济以及如何发展港口物流业来提升港口竞争力已成为各大港口的重要课题。文章利用2007年的统计数据对我国沿海各主要港口物流竞争力指标通过因子分析法进行横向比较,找出大连港物流竞争力的优势和劣势,为政策的制定和实施以及大连港物流竞争力的进一步提高提供依据。     

辽宁省主要港口物流效率分析

港口物流的效率影响着物流活动的全过程以及物流系统的其他环节,进而影响着整个物流网络的效率.因此,提高港口的物流效率,保持港口的持续性竞争优势,就需要了解是哪些因素影响着港口的物流效率.利用数据包络分析方法测算辽宁省主要港口的物流效率,对其结果进行横向比较、分析,据此提出对策建议.     

北部湾经济区港口物流业发展现状与对策

《广西北部湾经济区发展规划》的实施使北部湾经济区的港口物流加快发展,但作为区域港口物流中心,北部湾经济区港口物流业仍存在一些问题与挑战,三大港功能定位和分工有待进一步完善,基础设施仍显薄弱,相关配套服务需要进一步提高,港口管理体制改革有待深入推进。针对这些问题,文章提出了加快北部湾港口物流业发展的对策建议,即加强相关问题研究、重视物流人才培养、加快集疏运系统建设、提高港口物流的信息化水平、加大临港工业发展力度以及进一步深化港口管理体制改革等对策研究。     

大连港口物流竞争力分析

港口物流和港口经济对腹地经济以及国民经济的促进带动作用日益突出,如何利用港口这个切入点发展腹地经济以及如何发展港口物流业来提升港口竞争力已成为各大港口的重要课题.文章利用2007年的统计数据对我国沿海各主要港口物流竞争力指标通过因子分析法进行横向比较,找出大连港物流竞争力的优势和劣势,为政策的制定和实施以及大连港物流竞争力的进一步提高提供依据.     

青岛市港口物流的发展研究

本文分析了青岛发展港口物流的五大优势,结合当前物流业发展的趋势,剖析了青岛港口物流业发展面临的六大问题,并在此基础上提出了大力发展港口物流、加快构建北方国际航运中心和区域性物流中心的“三大平台”、“三个重点”、“四大体系”和“六项措施”。     

港口物流特点与影响因素分析──以大连港为例

随着世界经济一体化和现代科技的迅猛发展，全球范围内出现了一些与现代高科技相结合的新兴产业，作为知识经济的重要标志之一──现代物流业，正成为全球经济的热点和新经济的增长点。快速发展的物流业对全球经济行业都产生了重要影响，其中对交通运输业的冲击尤为重要。在综合物流的冲击下，交通运输业从生产到服务部产生了一系列变化。港口作为运输业的重要组成部分， 迅速发展起港口物流，使其成为一种重要的物流形态，将对港口生产及整个经济发展产生重要影响。 物流（Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）一词源于国外，原义为“后勤”，是指物质实体…     

上海港与宁波-舟山港港口物流竞争力比较分析

上海港与宁波-舟山港的地理区域和经济腹地相近,面临规划建设、外资引进、腹地货源、中转货源、政策资源、专业人才等各种竞争。文章通过构建港口物流竞争力综合评价指标体系,运用主成分分析法,选取港口物流营运规模、港口物流基础设施、港口物流竞争潜力3个具有代表性的指标,比较上海港与宁波-舟山港的优势与劣势,并提出相关建议。     

从鹿特丹看湛江港口物流中心建设

建设物流体系中的港口物流中心,促进经济要素的有效聚集与辐射,对于促进区域经济中心和加快发展区域经济圈具有重要作用。湛江港抓住国家实施西部大开发所带来的机遇,适时地提出打造现代化国际性、区域性物流中心的发展战略。早在20世纪80年代末期,鹿特丹港务当局就率先进行物流中心建设,积累了丰富的港口物流中心建设的经验,可以为湛江港口物流中心发展提供有益的启示。     

青岛市港口预留区分析

预测了2010年和2020年青岛市港口吞吐量,分析了青岛市现有港口吞吐能力与预测吞吐量之间的矛盾和确定港口预留区的必要性;通过对青岛市港口和岸线资源现状的研究,提出了把四方区岸段、鳌山湾和董家口嘴两侧作为港口预留区。最终使青岛市港口形成以前湾港区为重点港区、环胶州湾港口群为中心、鳌山湾和董家口为两翼的“一湾两翼”的港口布局。该研究结果是编制青岛市海洋功能区划和青岛市港口远期规划的依据。     

青岛形成新亚欧陆桥桥头堡的展望兼论形成集装箱运输枢纽港

分析了青岛优越的港湾条件，独特的地理位置和良好的国际环境，进一步论证了青岛港在形成集装箱的国际过境运输和转口运输中心的优势，认为青岛港将形成集装箱运输的枢纽中心。     

烟台套子湾八角深水港的开发研究

通过调查和比较，认为在我国渤海和北黄海南岸的套子湾八角海区是一个条件优越的深水港址，在阐述开发八角深水港的重要意义同时，根据城市布局规划和岸线及水域资源，参照国际港口未来发展趋势，结合我国对中、西部地区经济发展战略，对八角深水港的开发和布局进行了研究，为烟台市发展成为“现代化、国际型港口城市”，提出了港区未来建设的模式。     

加快港口发展建设“海上射阳”

概述了射阳港对江苏省经济建设和对外贸易的重要地位，阐述了射阳港的发展现状和进一步发展的规划及目标，提出了实现这些目标的具体做法和措施。     

深水港与江苏海洋经济探讨——以洋口港为例

从江苏海洋经济发展现状入手,分析了江苏海洋经济的特点、存在问题和发展瓶颈。基于江苏海洋经济和深水港口的现状,重点阐述了洋口港在江苏海洋经济中的地位和作用,提出洋口港是苏北海岸发展重要的支点,江苏海洋经济的希望在于深水大港以及由此带动发展起来的港区工业和海港中心城市,提出了“一核三载体”的海洋发展战略。     

福建沿海港口建设中的活动断裂与地震安全

本文研究了福建沿海港湾的活动断裂与地震安全问题,结果表明,福建沿海地区NE、NW向断裂发育,晚更新世以来都具有明显的张性活动,严格地控制了沿海湾的形成和发育,福建沿海地区历史上地震活动频繁,发生过多次破坏性地震。因此,在港口建设中应认真研究活动断裂与地震安全问题。     

Study on Deposition in Semi-Closed Coastal or Estuarine Harbour Basins

A preliminary study on the distribution of sediment transport and siltation within a semi-closed harbour as well as the factors affecting the siltation has been made with a suspended sediment model, in which the Lianyungang port is used as the prototype. Based on the work, this paper describes a tubid water experiment within a typical excavated harbour basin. According to the experimental results some expressions for predicting the average siltation amount for semi-closed harbour basins by means of dimensional analysis have been proposed, with tidal features, harbour geometry and properties of sediment taken into account. Through comparing the calculated results with the laboratory and field measured data, it has been shown that the expressions presented in this paper are reasonable.     

3D hydrodynamic characterisation of a meso-tidal harbour: The case of Bilbao (northern Spain)

A background knowledge of marine dynamics helps harbour managers to control pollution and to manage dredging and traffic operations. This contribution studies the hydrodynamic conditions within Bilbao Harbour, which is enclosed by the Nervión Estuary (in the Basque Country, Spain). The results obtained from hydrographical surveys are compared with numerical simulations obtained using the Regional Ocean Modelling System (ROMS). Hydrodynamic modelling was carried out to determine the inner harbour currents for a specific period in which data were available. Then, numerical experiments were designed in order to quantify the importance of different driving mechanisms in the harbour hydrodynamics. The results show that, in addition to the strong tidal influence on water circulation, the wind forcing and freshwater discharge also have a non-negligible influence on the currents. The computational domain is complex due to the presence of harbour infrastructures (i.e. breakwaters and piers). As a result, topographic eddies are therefore observed in the results. The freshwater influence of the Nervión river can also be observed in residual currents. This paper presents an improvement to the application of numerical modelling to a complex geometry domain, contributing to our understanding of the behaviour of the marine systems in meso-tidal harbours. This can be used to deal with harbour engineering and management problems.     

再塑青岛国际海洋名城的特色美

21世纪是海洋的世纪，青岛位于亚欧大陆和太平洋的海、陆交汇地带，又是中国重要的港口城市和山东省及沿黄流域主要出海口岸，先后被国家列为经济中心城市，沿海开放城市、计划单列城市和15个副省级城市之一。特别是迈入新世纪，青岛又成为北京承办2008年奥运会的唯一伙伴城市。这是一次难得的历史机遇，必需紧紧抓住机遇，以筹办水上奥运为契机，再塑青岛国际海洋旅游名城。     

矩形港池的港内共振研究

在理想地形条件下,应用MIKE 21-BW模块进行了不同入射波周期的矩形港池的港内波高分布计算,数值计算结果表明,港池尺度为入射波半波长的整数倍时,港内将产生驻波共振;港内共振与口门宽度相关.在某一尺度下,口门宽度越小,港池共振越明显;港池口门的位置会对港池共振的模式发生影响,可能导致出现第二类共振频率.