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2013年8月,在法国巴黎召开的"第八届国际地貌学大会"上,中国地理学会理事会顾问、中国第四纪科学研究会海岸海洋专业委员会名誉主任委员、中国科学院院士、南京大学王颖教授获国际地貌学家联合会(International Association of Geomorphologists,简称IAG)荣誉会员(Honorary Fellow)奖,这是中国地貌学家首次获得这一殊荣。这是IAG 相似文献
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中国狮子联会大连(382区)会员管理委员会于2010年5月30日,在大连香格里拉大饭店举办了2010~2011年度中国狮子联会大连(382区)理事会成员就职典礼暨向前总监致敬大会。中国狮子联会副会长刘小钢,中国残联国际部主任、中国狮子联会秘书长陈亚安和来自日本、韩国、台湾、香港及深圳等8个城市的近700位做出杰出贡献的狮子会成员欢聚一堂。 相似文献
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《热带地理》2017,(6)
利用市场集中度中的CRn和HHI指标、空间格局统计中的标准差椭圆以及路径选择模型分析香港航运业的发展变化,结果发现:1)香港的自由港政策间接增加了香港港的货物运输量,促进其港口航运业的发展。2)中国大陆的改革开放政策使得香港的港航运输业比20世纪80年代有了进一步的提升,航运业的发展速度位居世界前列。3)中国加入WTO促进了大陆和香港航运业的共同发展,但香港的吞吐量增速远远低于中国大陆的上海、深圳等港口。4)中国大陆的保税港区与启运港退税政策使得大陆的港口竞争力超越香港,香港的港航运输业进入缓慢发展期。即,香港的航运业的发展主要历经3个阶段:20世纪70―90年代的快速增长期、2000―2005年的稳定发展期、2005―2015年的速度放缓期。 相似文献
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以中国长城平台为例,探索中国媒体全球网络建构格局、过程与机制,以城市为网络建构的地点、国际电视媒体为纽带、19个中国城市及30个GaWC(Globalization and World Cities,全球化与世界城市)为研究对象,集成联系强度、城市媒体影响力指数、媒体传播方向异质性研究方法,对中国国际电视媒体输出至世界城市、世界城市电视媒体输入至中国港澳台地区的双向互动过程进行地理学空间可视化分析,探讨长城平台全球网络建构机制。结果表明:① 长城平台中国境内媒体来源整体呈一核三区多节点格局;② 长城平台海外输出网络反映了中国城市与世界城市间的媒体网络联系,以北京、香港与GaWC中Alpha级(世界一线城市)纽约、吉隆坡、曼谷及Beta级(世界二线城市)河内、内罗毕等世界城市形成逐级扩散网络;③ 中国港澳台地区作为境外媒体输入的重要节点,主要与北美、东南亚、西欧形成空间关联。 相似文献
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陈晓平 《云南地理环境研究》1994,6(1):84-87
滇东北—黔西高原黑颈鹤及其主要越冬地考察陈晓平(香港中国探险这会,云南省地理研究所)由香港中国探险学会(CERS)、国际鹤类基金会(ICF)、云南省地理研究所、云南省林业厅野生动物植物保护处、昆明动物研究所等单位共同组队,于1994年冬季联合考察了滇... 相似文献
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中国地理学会成立90周年庆祝大会暨’99学术年会及中国地理学会第八次全国会员代表大会于1999年11月15日~18日在北京举行。来自全国(包括香港)各地理单位的代表和日本、法国、韩国地理学会的代表共400多人出席了会议。中国科协副主席刘恕,中国科协党组副书记徐善衍,中国科协学会部部长马阳,国家自然科学基金委员会地学部常务副主任林海,中国地理学会黄秉维、吴传钧、陈述彭、施雅风、李吉均、许学强、佘之祥、陆大道、张家桢,以及日本地理学会副秘书长、滋贺大学秋山元秀教授,法国地理学全国委员会代表、Bres… 相似文献
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经济增长方式与中国城市规划林春珍,陈淑媛(莆田市城乡规划设计院)(莆田高等专科学校)一、引言改革开放以来,中国的经济取得了举世瞩目的成就,城市取得了空前的发展,但经济发展质量低下,结构失调,趋同现象严重。针对这种“高速度、低效益”的状三兄,中共中央十... 相似文献
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随着《区域全面经济伙伴关系协定》的签署,亚洲一体化进程进入新的阶段。作为一体化核心区的“亚洲地中海”港口间的互联互通随着时间变化有什么特点、贸易一体化进程中港口连通具有什么规律,均有待明确。本文利用1890—2008年航线数据构建长时段的航运网络,从港口功能和航线连通两个维度研究该区域的航运连通特征,并结合波特的钻石模型分析演化机制。主要结论为:① 从港口的联系强度和广度看,第二次世界大战(简称二战)前,日本港口崛起,二战后,新加坡和香港长期维持枢纽地位,中国改革开放后,特别是加入世界贸易组织后,中国港口得到快速发展;② 从港口的中转功能看,二战前,各港口的转运能力差距不大,二战后,新加坡、香港和釜山先后成为三大中转枢纽;③ 长时段的港口联通经历航运线路松散布局(19世纪90年代—20世纪20年代)、航运网路形成与发展(20世纪30年代后)、多枢纽港提升(20世纪50年代起)、港口群聚发展(20世纪90年代起)4个阶段;④ 生产要素和管理者的政策促进港口长期稳定发展,需求条件和外部机遇推动港口繁荣,管理者的变化深刻影响港口组织模式,企业战略和港口间竞争影响港口连通性。长时段的演变规律表明,该区域港口网络从分裂到融合是大势所趋,少数港口因海陆地理位置优越,长期位列第一梯队,那些后期开发和非枢纽型港口要主动融入航运网络的一体化中去,充分发挥体制机制改革的效应。 相似文献
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香港对大陆投资的区位变化与公司空间行为 总被引:44,自引:8,他引:44
本研究通过对统计数据和公司调查结果分析表明,香港在大陆直接投资(本文主要采用工业投资数据)的省际差别很大,区域格局变化为,1989年之前香港直接投资集中于我国南部和沿海地区,之后出现“北上”和“内进”;然而对工业直接投资的趋势并不明显,从对投资主体(香港公司)对大陆各地投资环境的意境地图和潜在投资区位分析,90年代后半期香港工业投资会向北部和内地转移,广东,福建以外,对港资有吸收力的省份除长江流域 相似文献
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厄尔尼诺与亚洲季风对港澳地区降雨影响 总被引:3,自引:1,他引:3
分析研究了香港1853~1997年(145年)、澳门1901~1997年(97年)的月和年降雨量的一些特征。主要结论是:(1)香港、澳门年降雨量存在准2~6年的周期振荡,澳门年降雨量有很强的长期趋势,香港年降雨量无明显趋势;(2)香港、澳门年内雨量的峰值出现在西南季风期(6月和8月),而谷值在东北季风期(12月);(3)EI Nino事件年,香港、澳门年降雨量距平百分率多为正,降雨偏多。在La Nila事件年,香港、澳门年降雨量距平百分率多为负,降雨偏少。 相似文献
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教材分析
1.教学内容
珠江三角洲地区经济发展快的区位因素;珠江三角洲地区工业化的推进过程,两次产业转移(20世纪70~80年代传统制造业由香港和台湾向珠江三角洲的转移和20世纪90年代部分劳动密集型、资源密集型产业向粤东、粤西转移)对移入地及移出地的影响;工业化是推动珠江三角洲地区城市化的主要推动力。 相似文献