无锡以“米、布、丝、钱”码头闻名天下

无锡,是一座具有三千年历史的江南名城。位于江苏省南部,长江三角洲平原腹地,太湖流域的交通中枢,北倚长江,南濒太湖,东接苏州,西连常州,京杭大运河从中穿过;无锡自古就是我国著名的鱼米之乡、中国四大米市：之一。无锡地处太湖之滨,风景秀丽,历史悠长,素以山水秀美、人文景观众多而著称,被誉为“太湖明珠”。无锡也是我国民族工业的发源地之一,有“布码头”、“钱码头”、“小上海”之称。     

小议地名通名“港”的演化

“港”作为地名中的通名,其变化有一定的代表性和规律性。“港”作为通名不是单独存在和使用的,也就是说,它是复合名词,代表着“港湾”和“港口”。在这里,“港”（特别是指港口）只有一个意思一船舶停泊地。随着时代的前进、人类的发展、文明的进步,港口作为人类活动的一个重要场所,已不是传统意义上的船只停泊码头,而是逐渐衍变成货物运输的中转站。如果船载商品要由此港运出国境时,就又赋予“港”另外一个新的概念一海关。此处的离“港’”或出“港”,已非初始意义上的船舶离开码头,而是意味着出国,即出了海关。反之亦然。确…     

难忘星湖水上游

星湖管理局的朋友之约,我们乘游艇星湖水上一游。从牌场码头下船,穿波破浪,经新辟的“禾花水道”环湖一周,顿感星湖另一种诗情画意的美,一种令人回味的美…… 时令虽然进入立秋,然而,肇庆的天气宛如盛夏,没有一点秋意。游艇从牌坊码头解缆,像离弦的箭飞出,清澈的湖水,被游艇剪出两条白色的缎带,溅飞无数晶莹的水珠。瞬间,牌坊,东西湖堤抛向脑后,远处的阆风岩、玉屏岩、天柱岩,仙掌岩,被朝雾萦绕。这时,我真正体会到“星岩烟雨”的意蕴:飘渺、朦胧、灵动、大有“未识星岩真面目,只缘身在星湖中”之感。     

天津老街──估衣街

估衣街是天津最早的商业街。位于津门三岔河口一带,东起大胡同,西至北门外大街,中与归贾胡同、耳朵眼胡同等街巷相交。 据史书记载,元代南粮北调,海漕或河漕,三岔河口就是南粮北运的枢纽。元朝王懋德有诗曰：“东关转海输粳稻,一夕潮来集万船”。由于漕运的兴盛,运粮船亦运南方杂货至津,三岔河口岸边形成众多货栈、码头,商贾云集,人口聚增,逐渐形成了商业街的雏形。 据说早在明成祖迁都北京时,有个叫张永德的人在天津北门里摆摊卖古董,兼营估衣,人称估衣张。以后其长子张国成继承父业,在锅店街的东口租了间门脸,起了个字号…     

漳浦贡品“翰林糕”

闽南漳浦县盛产绿豆，乡民心灵手巧，捏馅做饼蒸糕极为可口。其中名点“翰林糕”在海内外市场供不应求，许多海内外乡亲回大陆探亲都忘不了捎带这种糕点回去做为酬谢亲朋的礼品。 “翰林糕”产于漳浦县的旧镇镇，原名叫“自然发”绿豆糕。相传清代雍正年间，这里有个叫张先跻的人，字愧日，庚戍年进士，钦赐翰林院庶吉士，登第逾年，荣归故里，乡人称他为“张翰林”。张先跻德性温和，平易近人，家中士贾工商渔樵常常满座。他待客之物，就是自己配制的“自然发”绿豆糕。这茶点是以绿豆粉为主，配以饴糖、鸡蛋、沙糖、秫米粉等为佐，和香油…     

天津区级政区的形成

天津自明永乐二年(1404年)设卫建城，至今恰好600年。从时间上看，天津与国内那些有一二千年历史的古城相比较，其历史并不长。从行政建制上看，近代以前天津的等级并不高，寨、镇都是军事据点，卫也是军事型的建制，在行政上也只相当于县一级的建制，直到清雍正九年(1731年)，才有了府的建制。然而到了近代，天津却发生了惊人的变化，1860年天津被辟为商埠以后，仅仅几十年的时间，天津便脱颖而出，     

论商汤都亳地望偃师说(下)

五、商汤都亳地望偃师说 商汤都亳地望偃师说,最早提出这个说法的是东汉的班固,他在《汉书·地理志》“偃师”条下自注曰:“尸乡,殷汤所都。”(59)《后汉书·郡国志》云:“偃师有尸乡。”刘昭注引《皇览》曰:“偃师有汤亭。”(60)《左传》昭公四年:“商汤有景亳之命。”杜预注:“河南巩县西南有汤亭,或言亳即偃师。”(61)《水经注·汲水》引阚     

建议举办全国地名照片档案摄影培训班

《中国地名》杂志社: 今年5月,在天津召开的“天津南开、新疆伊犁、奎屯市地名照片档案学术研讨会”上,与会代表就地名照片档案的收集、整理、分类、保管、利用等问题进行了深入研讨,取得了共识。大家认为:地名照     

古镇——磁器口

磁器口古镇(原名龙隐镇),位于重庆城西14公里的嘉陵江畔。自明、清时期以来,磁器口古镇名扬巴蜀大地。昔日这里是一个热闹非凡的水陆码头,为嘉陵江下游物资集散地。那经千年不变的浓郁纯淳的古风,成为重庆江州古城的缩影。磁器口,以出产瓷器而得名。1918年,地方商绅集资在青草坡创建了新工艺制瓷的“蜀瓷厂”。瓷器质地很好,品种繁多,名声渐大,产品远销省内外。渐渐地“磁器口”名代替了“龙隐镇”。古镇磁器口有12条街巷,街道两旁大多是明清风格的建筑,地面由石板铺成,沿街店铺林立。商贸集中在大码头和靠码头的金蓉正街。嘉陵江中上游各个…     

凤翔 张骞出使西域在此观赏南通巴蜀西达甘新的旱码头

华夏九州之一周秦发祥之地嬴秦创霸之区凤翔古称雍,是周秦发祥之地、嬴秦创霸之区、华夏九州之一,省级历史文化名城。凤翔历史悠久。先秦19位王公在此建都294年,是始皇加冕、苏轼初仕之地。千年园林东湖誉满神州,西府“三绝”驰名中外,被誉为西凤酒乡和民间工艺美术之乡。凤翔作为“古丝绸之路”重要驿站,自古就是南通巴蜀、西达甘新的“旱码头”,宝中铁路、宝平高速纵贯南北,“四高两铁一机场、十纵十横一环线”立体式交通骨架加速形成。凤翔,在距今六千多年前的原始社会新石器时代,就有氏族公社村落分布。夏代为九州之一的雍州之域。商代为太史周任之封国,称为周国。西周为王畿地,属召公采邑,称雍邑。     

沧州 以铸造之乡鸭梨之乡小枣之乡的特韵名驰华夏

沧州市,是河北省的一个地级市,位于河北省的东部,北依天津,南依山东,与北京、石家庄两大都市等距相望,是国务院确定的经济开放区。沧州以“鸭梨之乡”、“小枣之乡”和“铸造之乡”而著称。     

海南方言地名的标准化处理问题

峙字地名的标准化处理的质疑 “峙”字作为我国沿海各地岛礁通名的由来已久。在浙江、广东和海南均有含峙字之地名。据不完全统计,全国的峙字作为岛礁通名或专名的约200余处。 海南方言中,“峙”读dī音, 而作为岛屿通名时则读为du;前者为文读,后者为白读。地名学者曾庆刚先生在其《“峙”小考》文中,有:“‘峙’,其标准读音有二:一读shì,二读zhì,笔者认为,作为地名用字的标准读音应读作shì。……另外,从方言读音考之,亦可证明这个“峙”是广东和海南土生土长的。”“……故可以说,‘峙’不论读si、shì、du,都是‘小岛’的意思,是中国地名专用字之一。”     

天津以工业名城文化名城旅游名城饮誉海内外

天津市地处华北平原的东北部,海河流域下游,东临渤海,北依燕山,西靠首都北京,有“九河下梢”、“河海要冲”之称。天津简称津,意为天子经过的渡口,别名津沽、津门等,有150多公里的海岸线。     

趣话宝山

在上海北部的宝山区,有一系列以“宝山”为专名的地名,如,宝山区、宝山县、宝山所、宝山镇、宝山里以及宝山新村、宝山码头、宝山海塘等等,从而形成了一套以宝山为专名的“宝山地名群”。它与上海南部金山区的“金山地名群”,构成上海地名体系中的一大特点。南北两大地名群,均以“山”为专名,这对地势平坦、河网交错     

城镇地名管理中的几个问题及其对策

1991年6月,全国地名管理工作会议提出:“今后,要把城镇地名管理作为重点,带动各类地名的全面管理。”1992年的天津会议,1993年的上海会议,1994年的太原会议,都重申和强调要做好以城镇为重点的地名管理工作。这些年来,各地在城镇地名管理工作中积累了许多成功经验,取得了显著成绩。但也     

我港口集装箱吞吐量世界三连冠

“十五”期间，我国相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个，其中万吨级以上泊位188个，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均增长率分别达17．3％和26．4％，分别是“九五”期间的1．3倍、1．7倍和2．1倍，至2005年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个。新增港口吞吐能力5．4亿吨，从2003年开始已连续三年位居世界第一。     

“全球变暖”一节教学设计与反思

一、教学设计之梗概 “全球变暖”是当前学生熟知的一个“时髦”词语,是一个已经从科学领域跨越出来,深刻影响生活的热点。因此,无论从知识本身,还是从现实情况看,这个内容都有极强的教学价值。但正因为是“众所周知”的,所以教学时往往容易“人云亦云”,学生的认知水平大多是原地踏步,没有实质性的提高。对此,     

藏在地名里的自然之谜

在天津东部平原,有许多以“岭”“坨”、“台”命名的村落名称,仔细推敲这些与高地有关并具有指向意义的地名,竟然发现其中隐藏了许多自然之谜。在“天津市古海岸与湿地自然国家级自然保护区”的南部,分布着4道由哈、蚶、坚、螺等海洋生物的遗骸(贝壳)组成的     

文化旅游目的地可持续发展竞争力评价研究——天津“五大道”案例

基于对可持续发展概念的广义认知,梳理了文化旅游目的地可持续发展的相关进展,依据旅游目的地可持续发展竞争力模型,建立了文化旅游目的地可持续发展竞争力评价指标体系及各项评价指标的量化方法,构建了文化旅游目的地可持续发展竞争力评价模型及评价标准,并以天津“五大道”为例进行了研究.结果表明:天津“五大道”文化旅游区处于初等发展水平向中等水平过渡阶段,今后应通过创新管理体制、加大公益性投入、塑造文化旅游品牌、强化旅游配套以及关注社区发展来进一步提升其作为天津标志性文化旅游目的地的地位与影响.     

国际码头企业的珠江三角洲进入路径与空间网络

长期以来,港口竞争主要发生在不同港口之间,随着港口管制的放松,许多港口陆续引入私营资本,促进了港口竞争的发展变化,并在理论上形成了新的空间模式。珠江三角洲是中国港口建设最早引入外资和码头市场竞争最激烈的地区,也是中国港口管制放松和外向经济最活跃的地区。在阐述国内外研究现状的基础上,以珠江三角洲集装箱港口群为研究对象,分析国际码头企业进入珠江三角洲的时间路径,包括企业结构、企业数量与股权变化、港口数量等,总结其时间进入规律;基于空间视角,刻画国际码头企业的码头网络,重点包括参股港口分布、装卸能力演化、各企业投资差异等,考察国际码头企业的码头网络特征和扩张规律,并从港口建设经营、港口竞争码头化两方面分析国际码头企业进入对珠江三角洲港口发展的影响。研究表明,国际码头企业的进入路径受改革开放及政策的影响较大,目前已在珠三角码头市场中占据主导地位,集中投资大型港口,呈现先投资枢纽港再进入中小型港口的市场模式;国际码头企业的进入加剧了港口内部码头或泊位利益主体分化而形成港口内部竞争,促使港口竞争形成码头化态势,和记黄埔、招商国际、珠江船务等分别形成了规模庞大的码头网络,相互之间形成竞争和合作格局。研究丰富了港口地理学的研究视角,充实了港口研究的理论范畴。