淮北地区粉性土地基承载力研究--以蒙城至蚌埠高速公路为例

以安徽省蒙蚌高速公路为例,分析了在安徽省淮北地区广泛分布的粉性土地基承载力评定中“建筑地基规范”与“公路桥涵规范”承载力表的差异,并得出了各自的适用范围,提出了淮北地区粉性土地基承载力评定的主要方法。     

典型泥石流区公路桥涵毁损调查分析及防治对策

东格公路和S209线位于云南小江流域,沿线穿越泥石流区,且泥石流规模大活动性较强,对公路桥涵结构物威胁越来越突出。通过前期资料收集、现场调查分析山区公路沿线泥石流沟对公路桥涵结构的影响,提出公路泥石流区综合防治对策。结果表明：泥石流灾害对公路结构物危害大,桥涵毁损主要以冲刷、磨蚀及局部淤积的形式出现,局部基础部位(锥坡)和桥(涵)台部位受掏蚀、冲刷、掏蚀、淤埋而产生破损。研究结果对加强公路泥石流区路基、桥涵等结构设计和防治具有重要参考价值。     

利用静力触探数据估算钻孔灌注桩承载力的探索

《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)等现行规范均给出了利用静力触探数据计算预制桩单桩竖向极限承载力标准值的公式,尚缺少利用静力触探数据计算钻孔灌注桩单桩竖向极限承载力标准值的公式。针对北京地区实际情况,根据现行规范混凝土预制桩和泥浆护壁钻(冲)孔桩的土层阻力经验值间的相对关系,初步建立了由静力触探法估算钻孔灌注桩的竖向极限承载力标准值的经验公式,工程实例表明,利用静力触探估算钻孔灌注桩承载力的数值在深部砂层较经验参数查表法有较大提高。     

高原多年冻土地区公路修筑技术研究的回顾与展望

通过大量的研究课题实例,回顾了高原多年冻土地区公路修筑技术研究的各个历史阶段,综述了公路修筑技术的研究内容和成果。高含冰量冻土分布规律及工程地质研究、冻土路基设计与冻土路基变形规律研究及保持冻土路基稳定性的路基设计原则和工程措施研究、路面修筑技术研究、桥涵基础研究等。随着高原多年冻土地区公路路面等级的提高和路面使用时间的延续及人为因素的不良影响,高原多年冻土地区的公路路基、路面和桥涵等出现了一些新     

EN1997－1设计方法与国内规范设计方法对比

系统研究掌握国外标准规范,是企业跨出国门走向海外市场的第一步,也是增强国际竞争力的关键。同时,修订与完善国内现行规范,必须借鉴与吸收国际标准的先进经验。介绍了欧洲规范EN1997－1[1]设计原理,包括作用、效应、抗力与极限状态验算不等式,分析3种设计方法的取值特点与应用现状。以《建筑地基基础设计规范》[2]为例,对比分析中欧岩土工程设计规范中设计方法的异同点及国内规范存在的问题。以一浅基础设计实例,说明欧洲规范3种设计方法与国内规范设计方法设计结果的差异,并在该基础之上,提出改进国内规范设计方法的几点建议。     

关于公路工程地质勘察报告中有关问题的探讨

随着公路的快速发展和我省地矿系统在公路勘察工作中任务的不断增多,在地质报告编写、整理中,由于各种规范同时交叉使用,加上各种规范使用条件不同,有的规范条文具有某些缺陷和不足,甚至各种规范之间尚存在一定的矛盾,许多定名较难把握,在地质勘察资料整理及报告编写时,对规范的使用原则为：     

土工试验规范变更对膨胀计算和判定的影响

对土工试验方法标准的新旧规范中无荷膨胀率和有荷膨胀率的变化内容进行对比分析,发现两者的计算公式发生显著变化,新规范的计算结果与旧规范相比,膨胀率明显变大,膨胀量随之增大,这将对工程勘察、设计、施工等产生明显影响。以某工程为例,新规范计算后地层总膨胀量由旧规范的16.7 mm变为51.8 mm,增加了2倍左右,地基土的胀缩等级由Ⅰ级变为Ⅱ级,地基基础设计等级由丙级变为乙级,地基处理措施和施工方案随之也发生改变。因此,工程技术人员对此应综合考虑,严谨对待。     

浅谈公路勘察设计工作适应新时期的变革——如何有效适应新规范的颁布

近几年,进入公路勘察设计规范更新高峰期,鉴于规范颁布后即刻生效的特殊性,如何有效的解决新版规范的执行与传统设计思路的矛盾以及促进勘察设计工作的顺利进展是本文试图探讨的问题。     

建筑地基基础设计禁忌及实例

本书内容是作者从多年的科研、设计、处理复杂工程的实践中提炼出来的关于地基基础设计中容易出现或容易被忽略的工程问题。全书共八章,包括地基基础综合问题、地基相关规范的理解与应用、地基基础方案的选择确定、天然地基承载力与变形、箱筏基础、桩基础、地基处理以及JCCAD 应用禁忌。第1章地基基础综合问题;第2章地基相关规范的理解与应用;第3章地基基础方案的选择确定;第4章天然地基承载力与变形;第5章箱、筏基础;第6章桩基础;第7章地基处理;第8章 JCCAD 应用禁忌。参考文献。     

云南山区公路水毁类型及发育机制

公路水毁是在气候,水文,地质环境和人类活动的综合作用下,公路沿线产生的一系列对公路工程的破坏和工程披破坏的过程,通过在云南山区公路水毁的调查研究,其主要类型有沿公路发生的崩塌,滑坡,泥石流,水毁桥涵,水毁路基,水毁路面,路基沉陷和路面翻浆等８类,重点探讨其中崩塌,滑坡,泥石流,路基沉陷和路面翻浆５类的发育机制。     

松散地基上特大公路桥梁工程勘察与评价

本文通过具体工程实践,对在松散地基上兴建特大型公路桥梁的工程勘察要求、勘探工作布置、墩台基础持力层的选择及对地基评价作了分析、论述,可供同行借鉴与参考     

重力式导向防斜钻具在钻孔灌注桩施工中的应用及探讨

介绍了一种高垂直度要求钻孔灌注桩施工的防斜钻具——重力式导向防斜钻具的设计、加工,及其在福州至银川高速公路九江长江公路大桥桥基工程中的使用效果,从理论上分析了该钻具的防斜原理。     

超声波法在公路质量检测中的应用

超声波法检测技术易操作、速度快且对建筑物无破损,因此在公路质量检测中得到广泛应用。本文主要介绍了超声波法在桥梁桩基检测、土工材料力学参数测定以及隧道施工中的应用。另外,超声波在路面隐含裂隙探测、钢管拱桥的结构检测等方面也有成功应用。     

论山区高速公路运营期三坡工后评估及排查工作的必要性

针对目前高速公路建设形成的“三坡”( 路基边坡、桥梁基坑边坡、隧道进出口仰坡)在运营期间发生的各类地质灾害现象,提出了高速公路“三坡”的工后评估与排查,为高速公路正常运营、地质灾害防治措施等方面提出建设性意见。     

缓解深厚软基桥头跳车两种方法的现场试验

分别采用真空联合堆载和低强度混凝土桩复合地基处理深厚软基,成功解决了桥头段软基处理中的桥头跳车问题。介绍了两种软基处理方法的地基承载力、沉降和分层沉降等现场测试成果,并对两种处理方法的加固效果和相关经济指标进行了比较分析。      

苏通长江公路大桥试验钻孔施工工艺

苏通长江公路大桥主塔基础采用巨型群桩基础，施工前要模拟水上钻孔桩进行钻孔工艺试验，试验钻孔的技术要求高于现行规范要求。介绍了试验钻孔施工技术及取得的成果。     

巴东长江大桥地质环境与岩土工程问题研究

巴东长江大桥是连接209国道的特大型公路大桥，地处长江三峡地质条件最复杂的地区，桥位区滑坡崩塌较发育。为确保大桥安全稳定并为设计提供科学依据，采用结构面网络模拟技术进行了岩体结构模拟，应用弹塑性有限元法及块体极限平衡法，对桥位存在的桥台斜坡和桥墩基础地基稳定性等岩土工程问题进行了系统的分析论述。同时，对断裂破碎岩体及风化岩体、滑坡对大桥的影响进行了分析。在此基础上提出了桥墩基础形式、桩基深度、持力层及承载力和桥台斜坡治理的建议。     

青藏高原北部铁路沿线移动冰丘的特征及其灾害效应

青藏高原北部常年冻土地区部分断裂破碎带发育移动冰丘。青藏铁路沿线典型移动冰丘包括不冻泉活动断裂诱发移动冰丘、乌丽活动断裂诱发86道班移动冰丘、二道沟盆南断裂破碎带桥梁施工诱发雅玛尔河移动冰丘、断裂破碎带桥基施工诱发83道班移动冰丘和乌丽盆北断裂破碎带DK1202+668大桥中部桥墩施工诱发85道班移动冰丘。移动冰丘的形成演化与活动断裂、地下水运动、气温变化存在动力学成因联系,是青藏高原北部常年冻土地区内动力与外营力相互耦合的标志和产物。移动冰丘能够穿刺公路路基、拱曲破坏涵洞结构、导致桥梁墩台破裂和输油管道拱曲变形,产生显著的灾害效应,成为高寒环境地质灾害的重要类型。采用适当的工程措施,通过疏导、排放地下泉水,能够有效地防治移动冰丘及灾害效应。     

高速公路软土路基沉降量的人工神经网络预测

针对高速公路建设中广泛存在的软土路基最终沉降量预测这一迫切需要解决的技术难题,提出了改进的BP神经网络预测模型,并归纳出影响软土路基沉降量的主要因素.通过对模型的建立、训练和验证,以及与其他方法的对比表明,改进的BP神经网络模型在非线性建模方面具有泛化性强、计算精度高、操作简便的独特优势,具有广阔的工程应用前景.