机载预警雷达测角误差对探测航迹影响分析

针对载机转弯时段,机载预警雷达系统探测航迹偏差较大的问题,建立载机姿态、预警雷达测角与探测航迹数据的坐标转换关系模型,剖析了航迹偏差影响机理.首先对预警雷达系统存在测角误差的情况下,平台姿态变化与探测目标投影位置关系的分析,建立坐标转换矩阵,编写仿真程序,然后利用实际飞行数据进行仿真运算,仿真验证结果与预警雷达实际探测...     

机载GPS测量技术的发展现状与趋势

厘米级ＧＰＳ动态定位的实现，加速了机载ＧＰＳ测量技术的发展和应用，使传统的测量领域正在发生着革命性的变革，本文首先评述了实现厘米级ＧＰＳ机载测量的关键－运动中载波相位模糊度解（简称ＡＲＯＦ动态技术）的最新进展，综合介绍了ＧＰＳ在航空摄影测量，航空重力测量，机载激光地形断面测量，机械激光大地水准测量，机载激光水深测量，机载合成孔径雷达测图等方面应用的实验与结果，评述了多传感器组合配置的机载平台与综合     

参照FGCS精度标准评估GPS网的精度

这篇文章讲述的是参照联邦大地控制委员会（ＦＧＣＳ）精度指标对有关ＧＰＳ网的精度评估。评述了关于估计观测值的方差－协方差因子的最小范数二次无差估计原理，及应用它对从实际原始观测值中得到的ＧＰＳ基线的基本误差和比例误差的估计。在实际ＧＰＳ项目中的成功应用提出了这样的建议，即在测量界里这种研究方法应引起更大重视，并提倡将其作为评估有关ＧＰＳ测量精度的实用工具。     

黑河正义峡水利枢纽工程应用GPS测量技术的精度评估

在黑河正义峡水利枢纽及内蒙古输水干渠规划设计阶段测量中,地黑河河道及附属建筑物、料场等带状地形图的测量建立了ＧＰＳ控制网。本文对布网方案,实施过程及数据处理后成果精度作了分析。实践证明ＧＰＳ测量技术对全天候,精度高,速度快等特点,特别是对黑河地区那样的气候恶劣、昼夜温差大,风沙大;风蚀风化很严重的地质地貌条件,从山区峡地沙漠戈壁地区这样复杂的自然环境下,比常规测量快速,准确的提高了成果精度。不失为     

机载激光扫描技术的发展及应用

利用机载激光快速获取数字地形数据技术-机载激光扫描（ALS）发展迅速，引起测绘界的广泛关注，本文简要介绍该项技术的发展及应用。     

中国国家A级GPS网的数据处理和精度评估

中国国家Ａ级ＧＰＳ网共计２７点，均匀分布全国，平均边长约６５０ｋｍ，于９２年７月２５日至８月５日的９天（ＧＰＳ的２０８～２１７天）时间内，在全网同持续进行ＧＰＳ双频观测。全网数据处理时，采用基准钻技术，以国内外已有精密地心坐标和同步ＧＰＳ观测资料的ＧＰＳ基准站为加权控制数据，以ＩＴＲ９１为坐标为框架，采用轨道松驰技术，利用ＧＡＭＩＴ软件进行数据处理，解算精度为单天解基线水平方向重复性是１０ｍｍ＋０     

机载GPS自适应天线阵的测量结果

共形安装的机载GPS自适应天线阵的性能会受到阵列单元和飞机机身之间相互作用的影响。本文将介绍安装在比例为1：8的F－16飞机模型机身上的7单元微带贴片天线自适应阵列的设计和测量结果，以便评估这种天线阵与飞机间的相互作用及其在将多部宽带干扰机调零时对阵列性能的影响。自适应天线阵工作在12.6GHz的频率上，带宽为160MHz，分别是GPS L1频率和带宽的8倍。所有7个单元的远场天线方向图均在近场天线范围内的成比例频段上作了测量。为了更好地了解机体对天线方向图的影响，我们还将对隔离微带贴片单元测出的方向图与根据OSU－NEWAIR程序（code)计算出的天线方向图作了比较，OSU－NEWAIR程序使用均匀衍射理论来分析天线与机身间的相互作用。比较的结果表明，测量得的方向图和计算出的方向图之间具有良好的一致性。从这些缩比模型测量中收集的数据正在用来测试MITRE（麻省理工学院研究小组）开发的时空自适应调零算法在多部宽带干扰机相对飞机不同取向时的有效性。为了证明这种阵列在有两部窄带干扰机时使用简化直接矩阵求逆算法的调零能力，我们还进行了一些测量。测出的自适应阵列方向性图与理论上的预测十分吻合。文章还阐明了缩比模型测试的优点，以验证机载自适应阵列的调零性能。     

论城市GPS测量网的精度

论城市ＧＰＳ测量网的精度北京市测绘设计研究院孟庆遇我国自１９８６年引进先进的ＧＰＳ技术以来，应用ＧＰＳ技术进行城中控制网的改建、扩建、重建工作越来越普遍。到目前，全国已有几十个大、中、小城市采用ＧＰＳ技术布设城市控制网和工程控制网，仅“全国城市测量Ｇ...     

GPS工程控制网坐标系的选择和短边GPS高程精度分析

从高斯投影理论出发，讨论了工程控制网坐标系的选择问题。提出了一种GPS工程控制网坐标系的选择方法，能够确保建立高精度的工程控制网；同时探讨了短边GPS高程的测量精度，得出了一些有益的结论。     

GPS测量的误差及精度控制

介绍了 GPS测量的各种主要误差源和它们的影响。对于精度控制问题 ,主要讨论的是小型控制网 (基线长 10～ 2 0 km) ,局部地区应用的动态和准动态的差分测量。     

机载激光雷达系统定位精度分析

从机载激光雷达系统误差的产生机制出发,分别对姿态角误差、DGPS误差、瞬时扫描角误差、激光测距误差对激光脚点定位精度的影响进行定量的分析,从理论上分析了机载激光雷达系统的定位精度。本文的结果对实际应用具有重要的参考价值。     

机载LiDAR点云数据精度评定方法的研究

基于机载LiDAR系统组成及工作原理,对激光点云数据精度评定方法进行研究,主要包括内插特征点对比分析法、统计分析法、斜面几何分析法、误差传播定律分析法。各种方法都有各自的优缺点,在进行具体精度评定时,几种方法要结合使用。     

基于TerrSolid对机载雷达DEM重提取方法研究

DEM的提取是激光雷达数据采集的重要用途之一,但由于目前算法的局限性,无法高精度地自动分类,如何在算法分类的基础上重新进行人工分类,以一定的原则和标准进行重提取从而得到更高精度的DEM,仍然是专业领域的一大难题。本文对某.LAS数据重提取,极大提高了其DEM的精度,为今后相关单位和个人使用TerrSolid软件对机载雷达DEM重提取提供一些经验。     

GPS RTK测量作业方式的探讨

GPS RTK技术在测量领域中已得到了广泛应用,但作业方式普遍较为单一。本文主要探讨了RTK测量所具有的多种作业方式,提出了应根据测区已有控制资料情况和测量成果需求的紧迫程度,灵活选用RTK测量的作业方式。     

机载DME设备对GPS/L5接收机的干扰分析

探讨了机栽DME设备对GPS/L5接收机的电磁干扰状况.通过分析机载DMECW脉冲信号的发射功率、GPS接收机天线与DME天线之间隔离度等重要参数,计算出不同隔离度时CW干扰功率与接收机容许值之间的差异,认为GPS/L5能克服隔离度较大时的CW干扰,而隔离度较小时干扰功率超过容许值.     

基于机载LiDAR点云数据构建复杂山区高精度DEM方法研究

为解决大范围复杂山区DEM生产困难的问题,提出利用机载LiDAR点云数据构建DEM.本文对机载LiDAR数据处理流程及其在复杂山区的具体应用进行分析,主要利用LiDAR数据处理软件对点云数据进行内业DEM生产并编辑最终得到符合项目要求的数字高程模型数据,结果证明该方法可行.     

GPS测量中坐标系统、坐标系的转换过程

GPS在测量领域得到了广泛的应用,本文介绍将GPS所采集到的WGS-84坐标转换成工程所需的坐标的过程.     

基准站设置对POS系统定位精度的影响

利用实际航摄资料分析了地面基准站设置对机载POS系统定位精度的影响,比较了利用其定位结果进行POS辅助空中三角测量和直接对地目标定位的精度。实验表明,架设GPS基准站可以明显提高POS系统定位的高程精度,无地面基准站的POS系统定位结果可满足1∶50000小比例尺航测成图的精度要求。     

某GPS控制网坐标系的选择和短边GPS高程测量的精度分析

讨论了GPS工程控制网坐标系的选择,提出了一种GPS工程控制网坐标系的选择方法,能够确保建立高精度的工程控制网;同时探讨了短边GPS高程的测量精度,且得出了一些有益的结论.     

航空重力测量中垂直加速度确定方法的比较

垂直加速度是航空重力测量的重要改正项之一。文中概述了利用GPS确定加速度的基本方法，从理论上分析了GPS确定垂直加速度的精度，并利用航空重力测量实测数据，比较分析了惯常使用的3种垂直加速度确定方法．得出了若干初步结论。