移动轨迹数据发布中的隐私度量框架研究

在移动轨迹数据发布场景中,由于攻击者所拥有的背景知识及攻击模型的差异,使得无法对不同隐私保护机制的隐私保护度和数据可用性进行统一评价。针对该问题,提出了一个顾及用户、攻击者和隐私保护机制的度量框架。定义了一个融合攻击者背景知识和攻击方法等因素的隐私度量指标U_m,使得不同的隐私保护机制在统一度量下能够进行有效性比较,有助于数据发布方选择合适的隐私保护机制以获取隐私保护和数据可用性之间的均衡。在两个真实轨迹数据集上进行的实验验证了该框架以及度量指标的有效性。     

出租车轨迹数据的频繁轨迹识别

为识别城市交通中的频繁路径,本文提出了一种出租车轨迹数据的频繁轨迹识别方法。该方法首先对轨迹数据进行轨迹压缩,以降低计算复杂度;然后基于最长公共子序列和动态时间规整算法进行轨迹相似性度量计算,利用计算得到的轨迹间相似度生成距离矩阵;最后将生成的距离矩阵结合HDBSCAN算法进行聚类得到频繁轨迹。选取厦门岛内两个区域进行试验分析,结果表明,该方法能够识别出轨迹数据集中的频繁轨迹,进而得到城市区域之间通行的频繁路径,对道路规划、路径优化与推荐、交通治理等应用提供帮助。     

面向GIS增量数据的订阅与发布机制研究

在分析已有数据分发策略的基础上,提出了一种基于"订阅与发布"机制的GIS增量数据快速分发方法。该方法首先利用用户的注册信息记录用户感兴趣的数据范围或类型,当服务器接收到增量数据时,根据不同的用户对增量数据进行筛选,并提出了一种基于联想模式的数据关联查询策略,再将筛选出来的数据发送给相应的客户端用户。经试验论证,该方法能够针对不同的用户需求,将GIS增量数据快速准确地发送给客户端用户,有助于数据的有效利用和管理。     

出租车轨迹数据的南京人群出行模式挖掘

针对现有出租车轨迹数据挖掘中时间序列邻近度量方法存在的问题,提出一种基于DBSCAN算法和改进的DTW距离的时间序列聚类算法提取具有相似性出行特征的时空模式,进而研究城市人群出行行为的时空差异。以南京市为例,结合电子地图对出行模式的空间分布特征进行分析,证明了本文所提出的方法的有效性。实验结果表明:在空间分布上,工作日出租车出行模式按照平均出行频次由高到低排序,从城市中心向四周扩散,呈中心环状分布,出行模式区域界限较为明显,同类出行模式分布区域对应相似的功能。提出了一种基于DBSCAN算法和改进的DTW距离的时间序列聚类算法提取具有相似性出行特征的时空模式,有效地分析城市人群出行行为的时空差异。     

基于WebGIS的基础地理信息数据发布与应用服务

本文首先简要介绍了北京市的基础空间数据情况,以及在发布和应用中需要解决的问题。阐述了海量空间数据的管理方法、利用ArcIMS进行发布的方法。在应用服务器的开发上提出了实现手段。最终结合实际应用举例说明了具体实现情况。     

基于WebGIS的空间数据发布技术研究

针对空间数据进行数据发布技术的研究,目前广泛采用的是WebGIS技术,此技术将GIS所实现的功能通过互联网进行实现。文章详细介绍了WebGIS的3种数据发布模型,并针对空间数据发布所要实现的功能选择混合模型作为空间数据发布的主要模式。     

基于GML 3.0/SVG的导航监控数据发布

本文讨论了GML 3.0/SVG在导航监控数据发布中的优势,在简要介绍地理信息标记语言GML和可伸缩矢量图像SVG的基础上,论述了基于GML 3.0/SVG的导航监控数据发布的系统构成,阐述了应用模式的制定、数据库检索生成GML文档、专有交换格式到GML的转换和GML到SVG的转换等关键技术。最后,进行了系统实现。     

基于时空轨迹数据的传染病传播风险评估

本文利用CRAWDAD提供的2009年10月份纽约市的出租车时空轨迹数据,依据复杂网络理论在城市交通网络中的应用,提出了一种方法求解出租车空间密度表示移动人群的时空密度变化,并用不同时段的平均速度表示人群的移动速度综合判定传染病在市内传播的高风险区域,重点分析了13时传染病传播的风险区位。通过建立空间密度与平均速度的二维特征空间,并将齐夫定律与能够遍历曼哈顿区的最大速度作为条件确定传染病传播的风险边界。结果反映在二维特征空间中,由最大遍历速度、安全行驶的空间密度临界值与数据上边界围成的三角区内节点对应的实际区位为传染病传播的高危区域。     

基于GPS轨迹数据的地图匹配算法

针对GPS浮动车轨迹数据具有整体运动趋势的特点,结合城市路网行车限制的约束,提出一种GPS轨迹数据的全局地图匹配方法,综合考虑轨迹曲线与路网路径的曲线相似性、实际行车的路段几何拓扑和交通管制约束下的连通性,实现较好的地图匹配效果,并通过实验进行验证,为GPS浮动车数据的进一步分析应用打下基础。     

基于WebGIS的基本农田土地整理与规划网络信息应用研究

随着基于Internet、Intranet的应用正在全球得到飞速的发展,在信息管理方面,用Internet、Intranet技术和地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)技术相结合即所谓的W ebGIS技术,为GIS信息的获取、发布和共享开拓了新的空间。本文通过对基本农田整理与规划的现状进行了分析,讨论了对基本农田整理的数据资料的处理、建库以及利用ArcIMS平台建立基本农田土地整理与规划网络信息应用系统理论。     

利用轨迹数据进行道路网更新及轨迹融合

随着经济的快速发展,城市道路网更新迅速,道路网数据对于交通规划和城市发展具有重要意义。本文提出了一种基于轨迹数据的道路更新及轨迹融合方法。首先使用几何最短距离分析和隐马尔科夫模型来提取失配轨迹,然后使用基于Delaunay三角网和基于山脊线相结合的轨迹融合方法,提取出新增道路骨架线,对得到的骨架线进行显化和延长处理,使其融合到现有道路网中。试验结果表明,采用基于Delaunay三角网和基于山脊线相结合的轨迹融合方法,能够提高新增道路的生成效率,改善道路网的更新效果。     

Drifter轨迹与FVCOM模型轨迹对比数据处理方法的研究

Drifter监测洋流轨迹与FVCOM模型模拟轨迹对比可以发现模型不足,进而优化模型,对比的精度制约着模型优化的程度。针对Nearest洋流轨迹对比数据处理方法精度不高的问题,提出将Wachspress Interpolation、BP神经网络和加权平均3种数据处理方法用于drifter漂流轨迹与FVCOM模型轨迹对比,用分离速度与距离比作为精度指标。结果显示Wachspress Interpolation数据处理方法在分离速度与距离比方面都优于其他3种方法;BP神经网络受训练样本区域大小、样本数据影响以及模型点匹配限制,对比精度最差;Nearest与加权平均法对比效果介于两者之间。实验结果表明新提出的Wachspress Interpolation方法对比精度更高,更加适用于Drifter轨迹与FVCOM模型轨迹对比,该研究结论可应用于后续的模型优化。     

地理国情普查外业调查轨迹整理方法研究

在地理国情普查元数据内业编辑整理阶段,需要对轨迹整理的方法进行分析与比较,在Arc GIS环境中,本文探索出了一套质量好、精度高、效率高、实际操作性强的轨迹整理方法,利用追踪获取轨迹方法整理的外业调查元数据达到了验收与质量评定规定要求,在实际生产中可广泛应用。     

交通信息发布质量测评体系研究

交通信息发布质量决定了能否进行有效的交通出行诱导。根据工程实践,探索性地提出了一个交通信息发布质量测评体系,主要内容包括参与质量测评的交通参数、评测要素、测评标准等。最后,通过一个实例验证了所提出的交通信息发布质量体系是可行的。     

基于用户轨迹的POI个性化推荐算法研究

为了实现兴趣点(POI)的个性化推荐,本文针对用户轨迹中的含有大量冗余点的问题,探讨了利用POI和公交数据对用户轨迹数据进行压缩的算法。研究了传统的协调过滤推荐算法后,提出一种基于用户轨迹的加权Top N推荐算法(User TN)。实验结果表明,推荐结果的准确率、召回率和个性化程度都优于传统的协同过滤推荐算法,证明了本文方法的有效性。     

遥感影像的Web发布研究与实现

随着互联网络的迅猛发展和Ｗｅｂ在网络信息集成中起到越来越大的作用。地理信息系统已经从桌面向网络方向发展,出现了对于ＷｅｂＧＩＳ的研究。针对ＷｅｂＧＩＳ中的影像发布,根据当前影像及ｉｎｔｅｒｎｅｔ的特点,系统地研究了遥感影像Ｗｅｂ发布中的体系结构与技术问题,实现了遥感影像Ｗｅｂ发布系统,并讨论了它与ＷｅｂＧＩＳ的集成。     

我国现代高程测定关键技术若干问题的研究及进展

阐述了大地水准面在大地测量学及相关地球科学中的科学意义、作用及其应用,提出了利用GPS技术结合高精度似大地水准面代替我国高程测定的思路,分析了目前地球重力场长波、中波和短波在计算cm级大地水准面中具备的条件,论述了确定1 cm精度城市和5 cm省级似大地水准面的若干关键技术问题及其必要性和可行性,提出了我国cm级大地水准面确定中需解决的主要理论问题和若干关键技术,评述了我国局部大地水准面的主要进展和取得的成果。     

我国现代高程测定关键技术若干问题的研究及进展

距离是空间位置的函数,定量、精确地揭示空间位置不确定性向距离不确定性传递的函数关系具有重要的理论与现实意义,是测绘与地理信息领域亟待解决的重大科学问题。针对该问题现有解决方案的局限性,在满足与不确定点观测位置对应的实际位置在误差圆内服从完全空间随机分布的前提下,推导了二维空间中一个确定点与一个不确定点间以及两个不确定点间距离不确定性的概率分布函数和对应的概率密度函数,并利用后者研究了点位不确定性向距离不确定性传递的规律,为研究与解决距离不确定性问题开辟了新的途径。研究结果表明, 确定点与不确定点间以及两个不确定点间的距离不确定性均服从如下规律：（1）当误差圆半径（对应点位精度）与点间观测距离同时改变时,前者与后者之比与距离不确定性正相关。（2）当误差圆半径保持不变时,距离不确定性与点间观测距离负相关。（3）当点间观测距离保持不变时,距离不确定性与误差圆半径正相关。当误差圆半径与点间观测距离一致时,两个不确定点间距离的不确定性大于确定点和不确定点间距离的不确定性;当该条件不成立时,涉及不确定点数不同的距离不确定性不具可比性。