城口县1∶500城镇地籍测绘工程独立坐标系统建立研究

本文简要分析了高程归化与高斯投影综合变形,介绍了建立地方独立坐标系中央子午线和抵偿投影面,并计算独立椭球参数的原理。运用重庆市国土资源和房屋管理局GNSS连续运行参考站系统技术建立了工程地区的独立坐标系统,建立了该县首级GPS控制网,包括数据采集、基线向量检核等,用常规测量方法进行了有关边长检验,为建立工程建设地区独立坐标系统GPS控制网积累了经验。     

高海拔地区公路测量抵偿坐标系的建立

GNSS数据采集已经成为目前公路工程控制测量的主要手段,但GNSS所采集的控制测量数据在归化至参考椭球面和进行高斯投影时产生变形影响,这种变形在高海拔地区更加明显。由于不能满足公路勘测规范对测区内投影长度变形小于2.5 cm/km的要求,所以必须建立抵偿坐标系以减小投影变形影响。本文通过分析建立抵偿坐标系的过程,运用实例验证了所建立坐标系方法的有效性并在实际应用进行详细说明,同时也针对工程实际情况提出了建议。     

公路勘察测绘中抵偿面任意带高斯投影坐标系的建立

根据投影综合变形公式针对线路长度归化变形值及高程归化变形值进行分析,结合公路勘察测绘项目的特点及投影变形规范要求,合理选择投影带和投影面,利用两种变形一正一负,相互抵消,建立抵偿面独立坐标系统,使工程平面控制网控制点之间的反算边长与实地量测边长基本一致。同时根据公路勘察项目特点需要划分几个抵偿坐标系并通过七参数坐标转换解决不同抵偿坐标系线性相接问题,得到公路勘察设计需要的最终坐标体系。     

达州独立坐标系平面控制网测量方法探讨

达州市独立坐标系GNSS网测量中,联测6个IGS参考站点,按B级网的要求解算出了4个控制点在CGCS2000椭球下的独立坐标,并将此作为GNSS控制网的起算数据对剩余23个GNSS控制点进行了平差处理,经过实例分析,该方法可以满足独立坐标系建立要求。     

基于高海拔地区大型光伏电厂GPS控制网投影变形问题的应用研究

在高海拔地区大型光伏电厂的建设过程中,高精度的GPS控制网是工程质量的重要保障。高海拔地区,GPS控制网存在投影变形的问题,当长度变形大于2.5 cm/km时,如何通过选择合理的投影面和投影带建立坐标系,从而控制投影变形是问题的关键。本文从理论上分析了长度变形的影响规律,提出了合理的解决方法并通过工程案例验证了该方法在实际工程中应用的可行性。     

浅谈广州市平面控制测量坐标系统的选取

随着广州市城市化进程的加快以及城市规划理念的不断升华,广州市版图不断扩大,东西跨度达到112 km.根据<城市测量规范>规定,城市地区若其平面位置离开统一3°带的主子午线的东西方向距离(横坐标)大于45 km,其长度变形均超过规定的1/40 000,就无法满足城市1∶500地形或地籍图测图及城市工程测量的要求,这时就应当采取适当的措施.针对这种情况,提出设立两个投影带的地方独立坐标系的思想.     

具有抵偿面任意带高斯正形投影直角坐标系的选择

一项工程的开始首先要选择正确的坐标系统,坐标系统选择得是否合适对整个工程质量至关重要,因此,我们要把坐标系统的选择作为首要重点工作对待。对于项目工程而言,建立独立坐标系统的目的是使投影长度变形控制在允许的误差范围之内。高斯-克吕格投影所建立的平面坐标系,或简称高斯平面直角坐标系,是大地测量、城市测量、普通测量、各种工程测量和地图制图中广泛采用的一种平面直角坐标系。本文根据正形投影的长度综合形变公式,推导出最佳方法。理论和实践均表明,该方法简洁、有效,能较好地抑制投影过程中的边长形变。本文就工程实践,介绍一种选取方法,研究建立城市抵偿坐标系解决变形问题。     

高速公路平面控制测量中投影问题的分析

高速公路平面控制测量需要将控制点纳入国家高斯平面坐标系,由此不可避免地出现距离长度变形,并导致平面控制测量投影面与施工高程面分离。通过分析长度变形产生的原因、国家统一坐标系的局限性以及长度变形对路线测设误差的影响,提出了减小长度变形对高速公路施工精度影响的方法。     

独立坐标系在建立境外矿区GPS控制网中的应用

总结了独立坐标系在老挝巴松县铝土矿勘探测量中的应用,以期提供一套行之有效的解决类似问题的方法。主要论述了坐标系的选择,独立坐标系的建立及实现,数据处理及平差计算。在对GPS控制网进行约束平差及精度评定后,得出"该GPS控制网优于E级GPS控制网的精度,完全可以作为该矿区的平面首级控制"的结论,印证了独立坐标系建立境外矿区GPS控制网的可靠性。     

利用最优化方法确定最佳城市独立坐标系

在控制范围及相对高差较大的区域中,无论怎样选取城市独立坐标系,都会使部分区域的高斯投影变形超过2.5 cm/km。本文提出一种新的确定城市独立坐标系的最优化方法一加权蛮力搜索法,以投影变形加权平方和最小为依据,采用蛮力算法确定最优的城市独立坐标系,使得高斯投影变形超过2.5 cm/km的区域最小并集中在次要地区(权重较小的地区)。本文以吉林省延吉市独立坐标系的建立为例,研究了加权蛮力搜索法的实现途径和计算方法,并分析采用最佳城市独立坐标系后,高斯投影变形的改善情况。     

铁路测量中坐标系的建立与转换

在铁路测量中,长度投影变形要求小于2．5cm／km。但是由于铁路为典型的线性工程,通常横跨多个投影带,因此采用国家标准3。带难以满足铁路测量精度要求,本文通过分析高斯投影长度变形,提出分段建立独立坐标系的方法,控制长度投影变形,满足精度要求,最后介绍利用GlobalMapper软件实现两个独立坐标系的转换。     

基于任意带高斯投影建立轨道交通控制网的方法研究

建设城市轨道交通工程需要建立高精度平面控制网,在距离城市坐标系中央子午线较远的区域,会产生较大的高斯投影变形,导致平面控制网的理论边长与实测边长产生较大偏差。本文阐述了控制网边长变形的基本原理,并以上海郊区某轨道交通项目为例展开研究,确定了建立平面控制网的方法：首先,计算控制网原始坐标;然后,变换中央子午线计算控制网新坐标;最后,基于最小二乘准则通过平移、旋转三参数得到控制网最终坐标,通过数据演算对比,验证该方法有效,能够满足工程建设需求。     

几种常用平面直角坐标系与国家统一3°带坐标系转换原理、方法

开展大比例尺测图时,当测区距离国家统一3°带中央子午线较远或测区高程较大时,国家统一3°带坐标系不能满足城市建设和工程建设的需要,需要建立长度变形值不大于2．5 cmk／m 的地方平面直角坐标系。地方平面直角坐标系是国家统一3°带平面直角坐标系的变换,本文研究几种常用地方平面直角坐标系与国家统一3°带坐标系相互转换的原理与方法。     

区域抵偿坐标系的建立及应用

本文论述了在小区域（小于１００ｋｍ＾２）进行工程施工放样及城市建设时,如何选择与平面控制的高程归化面和投影带来建立抵偿坐标系,以同是解决国家统一坐标系与长度变形的矛盾。这一方法具有简单实用,方便可靠的特点,在国家杨凌农业高新技术产业示范区地形图测制中发挥了很大作用。     

顾及高程变化的公路控制测量坐标系选择研究

为使高山区公路控制测量中投影长度变形值满足规范要求,结合投影理论方法,计算分析了各种测量坐标系下的投影长度变形值,提出了顾及测区高程变化建立分段投影于抵偿高程面上的高斯正形投影平面直角坐标系的方法,能有效地解决投影长度变形问题。     

昆山市D、E级GPS控制网的建立

随着GPS技术在测绘领域的应用日益广泛,以往D、E级GPS控制网的起算成果多为精度相对较低的国家一、二等三角点1954年北京坐标系成果,极大地损失了GPS网的测量精度,同时也难以满足控制网的精度要求,使D、E级GPS控制网的成果仍停留在较低水平上。江苏省C级GPS网的平均边长为23.4km,平均每县6-7点,其点位密度和成果精度均能满足D、E级GPS网的起算要求,本文就以江苏省C级GPS网成果为起算,建立昆山市D、E级GPS网的情况作了完整的阐述和分析。     

基于CGCS2000的苏州平面坐标系建立

苏州市及其各区（市）均建立了基于克拉索夫斯基椭球的城市平面坐标系,在国家全面推广使用CGCS2000和苏州市域一体化建设的背景下,亟需建立CGCS2000椭球下全市统一的坐标系。通过分析CGCS2000（国家标准3°带高斯投影）和现行苏州城市平面坐标系在苏州地区的适宜性后,研究了结合苏州市地理位置和地形地貌特征,以“中央子午线和参考椭球面为最佳选取”的坐标系建立综合比选方案。在此基础上,建立了苏州2000坐标系,并实现了将CGCS2000引入苏州以及现行苏州城市平面坐标系与CGCS2000的联系,可为国内建立基于CGCS2000的城市相对独立平面坐标系提供参考。     

城市GPS控制网长度变形处理方法研究

以成都市GPS控制网改扩建工程为实例,分析成都市GPS扩建网的长度变形分布规律,着重阐述长度变形的处理方法,提出按照行政区域进行分带的思想,将整个控制网分为三个投影带:东带、中带和西带,这样既保证了成都市中心城区历史资料的延续性,方便各区县控制成果的使用,又满足了城市测量规范的相关要求。     

不同独立坐标系的比较以及最佳选取问题

针对当前常用的抵偿坐标系和任意带坐标系的局限性,提出一种综合性的坐标系,即抵偿任意带坐标系建立方法。该方法将常用的两类坐标系结合在一起,更好地抑制长度变形且扩大测区适用范围。利用算例对这几种独立坐标系进行比较与分析,结果表明,抵偿任意带坐标系基本满足了当前城市测量的需求,并就独立坐标系的最佳选取提出合理化的建议。     

成都市GPS改扩建网的数据处理与精度分析

本文首先简要介绍了成都市平面坐标系统,分析了原坐标系统的局限性,其次详细介绍了应用GPS技术建立成都市C级控制网的工程实例,重点对改扩建的控制网布网方案、数据处理方法及精度进行了分析和研究,并对C级GPS网成果与原城市控制网成果进行了兼容性检验。