中国南极昆仑站胜利建成

我国第一个南极内陆科学考察站同时也是我国第三个南极科考站昆仑站,于2009年1月27日在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区胜利建成。     

“我的心会一直留在南极”

2008年10月20日,＂雪龙＂船一声长笛,告别上海,开始了又一次南极科学考察的艰难历程。这是我国进行的第25次南极考察,也是一次必将被写入历史的考察——从宣布进行冰穹A考察起,经过13年的努力与精心准备,中国第25次南极考察队要完成一项特殊、艰难而又举世瞩目的壮举：在南极冰盖最高点冰穹A地区建立中国第一个南极内陆科学考察站＂中国南极昆仑站＂。作为随队记者,我目睹了建站的全部过程,与队员们一起工作,冰雪南极留下了我们辛劳的汗水。     

“中国南极昆仑站”昆仑玉碑捐赠交接仪式举行

10月22日,青海省委、省政府与国家海洋局在西宁共同举行“中国南极昆仑站”昆仑玉碑捐赠交接仪式。青海省人民政府将镌刻有胡锦涛主席题写的“中国南极昆仑站”站名的昆仑玉碑捐赠给国家海洋局。国家海洋局孙志辉局长与中共青海省委副书记、省长骆惠宁交换了昆仑玉碑交接证书,并为昆仑玉碑揭幕。国家海洋局决定委派即将出征的中国第27次南极考察队将此昆仑玉碑运往南极内陆冰盖最高点冰穹A地区,放置在我国南极昆仑站永久矗寺。     

人在南极（二）——内陆“梦之队”亮剑南极冰盖之颠

第24次南极科考队之内陆考察队是一支满怀激情、忠诚无畏的内陆“梦之队”,它将亮剑南极冰盖之颠,打破南极冰穹“不可接近之极”的神话。这支神话般的“梦之队”更有着远大的抱负、精湛的技艺、无畏的态度，他们将完成被认为是不可能完成的任务。我国第24次南极考察队之内陆考察队正用实际行动诠释“梦之队”的神话。     

我国将投建首个南极内陆考察站

我国首个南极内陆科学考察站即将开始建设，国家海洋局7月16日宣布，在全国范围内为首个南极内陆科考站征集站名。     

中国挺进南极

1959年12月1日,美苏等12国签订了冻结南极领土要求的《南极条约》。遗憾的是,受国际、国内诸多因素制约,当时中国政府未能参与南极决策。为了维护我国在南极洲的权益,20世纪70年代末至80年代初,中国政府做出了挺进南极的决策,派遣科学考察队进驻南极,建立科学考察站。此后不久中国便被接纳为南极条约协商国,从此也改变了我国在联合国5个常任理事国中唯一不是南极条约协商国的局面。     

我的南极故事(完结篇)

内陆回来的那天,我们其实只是把雪地车车头开回了中山站,后面拉着的雪橇和雪橇上的东西都扔在了内陆队出发基地,也就是南极冰盖的边缘。在中山站修整了几天之后,我们要再回去处理这些东西,这项工作被称为扫尾工作。     

信息动态

2010年12月17日上午10时（北京时间13时）,中国南极第27次考察队在内陆出发基地为昆仑站队队员们出发前往冰穹A举行了简单而隆重的欢送仪式。12月23日,中国第27次南极考察队昆仑站队在南极内陆冰盖上成功布设了超低温自动气象站。     

中国挺进南极内陆

如果我国成为第7个在南极内陆地区成功建立考察站的国家，那就标志着我国极地考察事业进入国际极地考察先进国家的行列，从而实现我国极地考察事业“由大到强”的历史性跨越。     

“三问”中国首个南极内陆站

中国首个南极内陆站的建设参考了我国已有的长城站、中山站的建设，特别增加了中继站。因此，建设内容包括：生活区、科研区、后勤区、冰芯钻探区、应急保障区、中继站、站区工程作业和运输专用机械交通设备等。南极内陆站的建设规模主要根据科考队员的人数、科考内容及特殊的建设方式（主要是集装箱式建筑）确定的，总建筑面积556平方米。     

中国将建首个南极内陆考察站

中国第25次南极考察队已于2008年10月20日从上海出发,启程前往南极执行南极内陆站建设和考察、中山站改造建设以及南大洋科学考察等任务.     

见证建站“昆仑”的艰辛（下）

出发仪式非常简单，每个人都与内陆队28名勇士紧紧拥抱，但大家的心情是相同的，就是祝福他们早日建成昆仑站，平安归来。之后领队杨惠根下令：向冰穹A进发!庞大的车队便巨龙般向南极内陆驶去。……     

我国第一份南极内陆站全面环境报告完成

8月20日，我国南极内陆站建设最终全面环境影响评估报告顺利完成，并已分送各《关于环境保护的南极条约议定书》缔约国和在互联网上公开，这表明我国拟在南极建设的首个内陆站已完成议定书规定的环评要求和程序，体现了我国全面履行国际义务，切实保护南极环境的积极态度。     

法德日与南极

康克迪亚站，位于冰穹C，是法国意大利两国1993年协议而建。现在该站已成为欧盟合作开展冰芯探测计划（EPICA）的重要基地，法国在南极冰芯研究领域走在世界前列。     

艰难的返程

历时54天、接力往返3000多千米,中国第28次南极考察内陆队成功穿越了雪坝丘陵密布的＂魔鬼地带＂和深不可测的冰裂缝;克服了低温酷寒、高原缺氧、连续的地吹雪和白化天,以及不断出现的车辆故障等一系列困难,成功完成了南极内陆＂冰盖之巅＂上的昆仑站的各项建设考察任务,并于2月8日傍晚艰难返回中国南极中山站。     

中国第21次南极科学考察队冰盖登顶纪行

挺进冰穹A 从这里出发 2004年12月6日,南极拉斯曼丘陵,万里蓝天,骄阳当空。南极中山站,21次队旗、彩旗飘扬,主楼左侧五星红旗和两边澳大利亚、俄罗斯国旗迎风招     

登顶冰穹A

北京时间2008年1月10日凌晨，我国第24次南极考察队内陆队已行进至距中山站1172千米处，离南极内陆冰盖最高点Dome—A只剩115千米，此处海拔3910米，已经进入南极内陆Dome-A核心区域。此时，考察队员以及车辆已经出现了高原反映。     

首次踏上南极之路--庆祝中国南极考察20年

1979年12月29日笔者代表我国科学家首次正式赴南极考察,从此揭开了中国南极科学考察史上的第一页。当年还不到40岁的“小伙子”,而今不少人已经称我“董老儿”了。虽深知这是对我的尊称,但心里不是个滋味儿,人就这么老了?但我并不后悔,因为我这一生毕竟为我国蒸蒸日上的南极事业作出了贡献!仅仅25年,我国的南极事业从无到有,并已经成为国际南极大家庭中举足轻重的成员,我为之感到自豪!说句心里话,我内心里还真的从未觉得我已经到了“廉颇老矣”的时候,虽然没有“我真的还想活上500年”的雄心壮志,但在有生之年,我会继续把精力用到极地的科学研究上去!     

中国首次南极越冬考察纪实

在举国欢庆我国极地科学考察20周年之际,作为一名6次受派赴南、北极科学考察的中国极地考察队的老队员、中国首次南极越冬考察队队长,我的心情格外激动,20年前远渡重洋、登上冰洲、鏖战风雪、建站升旗、扬我国威的艰辛岁月至今仍历历在目。中国首次南极考察越冬队的八名队员,听从祖国的召唤,南极的需要,义无返顾地坚守在刚建成的、站区条件还十分简陋的长城站,勇克第一冬的重重困难,度过了茫茫极夜的诸多艰辛,圆满地完成了祖国人民赋予我们中国首次南极越冬考察的重任,并于1985年12月7日,安全地回到了祖国。在首都机场受到了国家海洋局、国家南极考察委员会、国家气象局、国家测绘局等部、委、局领导的热烈欢迎和接见。在杭州火车站,又受到了浙江省、杭州市和国家海洋局第二海洋研究所领导的热烈欢迎和接见。我们深深感到,这是祖国人民对我们首次南极越冬考察队工作的充分肯定和莫大鞭策。首次南极越冬考察为我国赢得了《南极条约》协商国地位,并从此取得了对国际南极事务的决策权。     

南极污染后的企鹅生活

南极大陆曾被誉为"洁白无瑕"的世界,地球上的最后一块"净土"。南极大陆周围的海洋被称为富饶、洁净的"海上牧场"。然而,近年来的许多事实表明,南极的环境并不像人们想象的那样洁