机载激光雷达点云数据输电线路弧垂模拟

弧垂是架空输电线路安全运行监测的重点。针对现有弧垂模拟精度不高等问题,提出了一种基于机载激光雷达点云数据的架空输电线弧垂模拟新方法,实现了静态点云数据到动态环境下导线空间形态模拟。首先利用静态点云数据重建输电线三维空间模型,然后结合状态方程提取弧垂模拟关键参数,最后根据弧垂模型方程,实现了不同气象条件下输电线弧垂三维空间形态模拟。通过设置4种典型气象条件组合开展弧垂模拟精度验证,结果表明:该方法模拟精度高,且不受档距、电力线材质等条件影响,可为复杂地理区域或特殊气象条件下的电力线运行安全评估与监测提供参考依据。     

500KV过江电缆弧垂点高程测量探讨

论述了过江电缆弧垂点高程测量的目的、方法。介绍了弧垂点高程测量作业过程。说明作业方案基本可行并达到预期效果。     

高压电缆最低弧垂点的测量方法

本文主要介绍了测量高压电缆最低弧垂点方案的选定及应用方面的情况,特别是在无法接近高压电缆两端电线塔的情况下应用该方案效果会更好,为工程单位在测量时,对这方面的应用提供了参考。     

基于激光点云的架空线路工况模拟研究与应用

通过激光雷达设备获取的输电线路通道高精度三维激光点云,可获取输电通道内地物的实时状态,对于通道环境的实时监测意义重大;但目前利用激光点云数据进行不同气象条件下导线弧垂状态模拟的研究仍较少.基于此,结合架空导线的力学分析、几何分析,详细阐述了利用激光点云数据进行工况模拟的原理与方法;选取某植被茂密区500 kV输电线路进...     

长距离动态GPS用于送电线路测量的研究

通过讨论和分析长距离动态 GPS用于送电线路测量的过程及精度 ,证明长距离动态 GPS用于送电线路测量是完全可行的 ,它在很大程度上可以提高测量的工作效益并节省费用。     

线路测量中确定方向转点的简便方法

介绍了在线路测量中,当中线方向受阻时确定方向转点的简便方法——中线支距法,并对其原理、计算、操作方法、精度评定进行了分析与实践。     

一种基于全站仪的机体受载形变实时测量方法

飞机强度试飞中,机体形变测量结果是判别其是否为危及飞行安全、有碍操纵等有害永久形变的依据。根据全站仪测量定位原理,采用同名点多视站数据拼接方法,基于徕卡全站仪GeoCOM接口技术,提出了一种基于全站仪进行机体受载形变实时测量方法。实践证明,此方法不但保证了数据精度,还能实时给出形变分析结果,大大提高了工作效率,对今后全...     

实时温度补偿的 TD C时间间隔测量方法设计与实现

GNSS系统中时间间隔测量对于时频基准的完好性监测具有重要意义。本文针对T DC时间间隔受温度影响的特点,提出了一种适用于高精度 T DC测量的温度补偿方法。从理论上推导了该方法的实现原理,并通过仿真和实测数据进行了验证,结果表明：TDC通过补偿后样本测量值的标准偏差由270 ps降低到76 ps ,T DC测量精度得到较大改善。     

土地价格计算系统实时更新技术研究

介绍现有地价计算系统的基本情况,并就目前系统存在的普遍问题提出相应的解决方案。以地价计算实时更新为核心,详细研究属性数据库表的配置、空间专题数据的分类、分层、宗地面积分摊、区域聚合等技术问题,以体现实时系统的动态性、灵活性和可重用性。     

一种激光厚度测量方法的研究

阐述了利用激光器、图像传感器进行非接触厚度自动测量的原理。实验表明该方法具有实时性能好,测量重复精度较高等优点。     

动态边界条件下实时流体模拟的研究

对流体的可视化仿真已经成为计算机图形领域中最令人感兴趣和最具有挑战性的课题之一。文章首先介绍了利用GPU实现基于物理的流体模拟的基本原理。而边界条件是流体模拟的重要内容,文章对基于GPU处理边界条件进行了归纳总结,并根据DirectX 10的新特性提出一种可以实时处理动态边界的流体模拟方法。     

实时GPS测量在公路放样中的应用研究

本文就利用ＧＰＳ－ＲＴＫ（实时动态测量）进行公路中线放样测量这一技术,提出了放样的基本思路及数据处理方法,并对我院的实际开发情况作了详细的介绍。     

ArcGIS Server中地图瓦片实时在线局部更新方法研究

地图瓦片技术使网络环境下地图浏览速度得到了很大的提升,目前已成为WebGIS普遍采用的一种技术。但采用该技术后,通过WebGIS在线编辑后的地理空间数据不能在客服端得到同步的反映。为此,提出地图瓦片实时在线局部更新的方法,并以ArcGIS Server为例,介绍这一方法的具体实现过程。     

USB-VLBI综合快速确定环月飞行器短弧轨道

2006-05-29~2006-06-02,有关单位利用欧空局(ESA)的SMART-1环月飞行器进行了USB-VLBI综合测定轨试验,其中一个重要目标就是考察环月飞行器的短弧快速轨道确定能力。这里对综合测轨数据的精度进行了评估,分析了不同类型测轨数据组合和定轨弧长对短弧定轨和预报的影响。利用5 d测量数据进行统计:VLBI时延的RMS约为1 m,时延率的RMS约为0.25 cm/s,USB测速的RMS约为3~6 cm/s,测距的RMS约为1~3 m。30 min定轨及预报一个环月轨道周期(5 h)位置的RMS约为250 m,速度的RMS约为15 cm/s。     

USB-VLBI综合快速确定环月飞行器短弧轨道

2006-05-29～2006-06-02,有关单位利用欧空局(ESA)的SMART-1环月飞行器进行了USB-VLBI综合测定轨试验,其中一个重要目标就是考察环月飞行器的短弧快速轨道确定能力.这里对综合测轨数据的精度进行了评估,分析了不同类型测轨数据组合和定轨弧长对短弧定轨和预报的影响.利用5 d测量数据进行统计:VLBI时延的RMS约为1 m,时延率的RMS约为0.25 cm/s,USB测速的RMS约为3～6 cm/s,测距的RMS约为1～3 m.30 min定轨及预报一个环月轨道周期(5 h)位置的RMS约为250 m,速度的RMS约为15 cm/s.     

关于动态航空重力测量中的理论模型的研究

当一个载体(比如飞机)处于一般运动状态时,它不仅“感受”到引力,同时还“感受”到惯性力。因此,在动态航空重力测量中(载体是飞机),为了提取出重力(或引力)信息,关键的问题是解决如何有效地将引力与惯性力分离开来。引力与惯性力的分离涉及到内部分离(不借助外部观测信号)和外部分离(仅利用外部观测信号)。本文的研究仅限于内部分离问题。本文以广义相对论为基础,在仔细研究了受力质点的世界线偏离方程之后得出结论,纯引力场信息可通过黎曼张量反映出来,而黎曼张量可以用重力梯度仪加惯性平台(惯性陀螺)来测定。同时,本文还讨论了黎曼张量与牛顿引力理论中的重力梯度之间的关系并建立了仅用内部观测手段实施航空重力测量的模型。