海上施工钻孔灌注桩止水护筒及排浆系统设计

天津彩虹大桥是我国目前最大的跨海公路大桥。主桥长５０４ｍ,引桥７３０ｍ,桥宽２９ｍ。主桥为三孔四墩结构,单孔跨度１６８ｍ。每墩下设计直径１５００ｍｍ、海底以下有效桩长５６ｍ的钻孔灌注桩４０根。海水深度为７～１１ｍ,日潮两次,潮差４ｍ,最大潮差达５ｍ。...     

永宁黄河公路大桥主桥设计分析

正宁夏永宁黄河公路大桥项目位于宁夏回族自治区银川市永宁县和灵武市之间,属于银川市综合交通规划中的银川市第二绕城通道的一部分,是跨越黄河天堑的又一通道。宁夏永宁黄河公路大桥是银川市第二绕城通道上的一座跨越黄河的特大型桥梁,主桥位于永宁县东,灵武市下桥村西约500m,黄河QS12断面上游0.45km处。主桥结构形式为(110+260+110)m双塔双索面斜拉桥,副桥为90m跨径变截面连续梁,引桥为30/50m跨径预制预应力混凝土T型梁。     

莲沱公路大桥桥桩成孔技术

莲沱公路大桥桥桩成孔技术湖北省煤田地质１２５队贾毅正在建设中的三峡坝区一宜昌对外交通公路是专为三峡大坝工程建设的需要而筹建的。该公路在宜昌与汉宜一级公路相接，以便大量的设备、物资运至三峡坝区，莲沱大桥是该公路４座桥中的第三座，由于地质情况复杂，场地狭...     

江阴长江公路大桥南锚碇基坑的地基加固

通过江阴长江公路大桥南锚碇基坑岩石地基加固施工的实践，叙述该基坑岩石地基加固处理的设计要求，以及岩石锚杆，预应力锚索的施工工艺，流程及技术要点等。     

大口径钻探中采用冲抓锥突破卵砾石层

本文通过钱塘江第二大桥的静载试验研究，对大跨度预应力混凝土连续梁桥结构的实际受力状态及工作特性进行了分析，并对其表现形式进行了描述。     

广东珠海大桥直径2m桥桩孔成孔施工实践

在珠海大桥桥桩孔的成孔施工实践中采用了滚刀钻头、泵吸反循环工艺，施工２．０ｍ和２．２ｍ大口径桥桩孔，对施工工艺参数、水上平台作业对大口径施工机械设备的技术要求、事故处理以及滚刀钻头在软土地层中钻进的可行性等方面进行了探讨。     

泵吸反循环全断面钻孔工艺在珠海大桥基础工程中的应用

钻孔灌注桩成孔施工中，通常采用分级扩孔正循环成孔工艺，对大口径桩，不仅成孔效率低，而且受到泵量限制难以获得理想泥浆上返流速。排渣和清孔效果很难达以钻孔和浇注混凝土所需的质量要求。山东省基础工程公司在珠海大桥基础工程直径１．８￣２．２ｍ桩的钻孔施工中，采用泵吸反循环全断面钻进工艺，取得了良好的技术和经济效果。     

预应力对穿锚索锚梁在宋家沟大桥桥台加固中的应用

介绍工程概况、工程地质条件及整治方案，阐明了施工任务及要求，叙述预应力对穿锚索锚梁的施工工艺流程，重点总结了钻进成孔、张拉锁定及灌浆的施工经验和方法，实践证明运用预应力对穿锚索锚梁加固宋家沟大桥桥台是成功的，为桥梁类似病害的整治提供了实践经验。     

预制空心板桥纵向裂缝分析

依据20 m和30 m跨径预应力混凝土空心板桥的实体研究,分析了其沿纵桥向桥面开裂的原因。对预应力空心板桥纵向铰缝问题,提出了改进的铰缝形式,论证了改进后的铰缝能明显改善薄壁空心板桥的整体受力性能。     

深水区大口径钻孔灌注桩的施工技术

深水区大口径钻孔灌注桩的施工技术江西省地质工程总公司基础工程公司陈德福樟树赣江公路大桥位于江西省樟树市赣江铁路大桥上游约１ｋｍ处，其４０号、４１号两主墩在主河道深水区。因考虑到墩位在主河道深水区，流速达３～４ｍ／ｓ。水流急，冲刷厉害，而该地区上部覆盖...     

后张法预应力钢绞线张拉技术探析

正随着预应力施工技术的日渐成熟,大跨度公路、铁路、市政桥梁上部构造越来越多地使用后张法预应力混凝土箱梁。预应力张拉时采用引伸量与张拉力双控,并以张拉力为主,实测引伸量与计算引伸量容许误差应控制在±6%以内。由于预应力钢绞线张拉是预应力混凝土工程的关键技术,对控制预应力混凝土工程质量和安全起着至关重要的作用,因此,后张法预应力钢绞线张拉理论伸长值和实际伸长值的计算就显得尤为重要。     

真空辅助压浆工艺在军山大桥中的应用

介绍了真空辅助压浆工艺在武汉军山长江公路大桥5号墩上塔柱环向预应力管道中的应用.着重介绍了水泥浆的配合比设计及真空辅助压浆的工艺流程.     

苏通大桥区三种角砾灰岩的成因及其工程意义

在江苏省苏州-南通长江公路大桥桥址区钻孔中发现了特殊的基岩,即三种角砾灰岩,为确定它们是否是活动断裂中的物质,该文对其进行了研究。结果表明,ZZK6孔和EZK6孔的角砾灰岩不是构造角砾灰岩,分别是重力流角砾灰岩、风暴流角砾灰岩,对大桥稳定性没有威胁;而B1孔基岩虽是构造角砾灰岩,但由于B1孔所在的断裂是老断裂,对大桥地基也没有威胁。     

绩黄高速公路拱桥结构非线性分析

文章以绩黄高速公路某大桥为例,分析了几何非线性和材料非线性等因素对大跨度钢管混凝土桁式拱桥结构非线性的影响,结果表明对跨径大于300m、宽跨比接近1／20的钢管混凝土桁式拱桥,几何非线性和材抖非线性的影响均较大,在设计和施工时应注意,供同行参考。     

国外农业水资源开发利用现状与发展趋势

介绍了在卵石土层中钻孔灌注桩基础的施工和国内首次设计跨度５０ｍ预应力混凝土铁路简支梁的制造和架设情况。     

“人工天窗”的探测及对策

介绍了佛陈大桥桥型选择、大桥结构设计、以及该桥主跨１１２．８ｍ下承式“哑铃形”钢管混凝土系杆拱桥施工及监测等情况。     

三峡工程兴山峡口移民区滑坡防治与利用方案研究

以三峡库区湖北省兴山县峡口镇移民迁建新址为例,研究了在滑坡防治工程的基础上,结合移民建设进行土地开发利用方案。在１８０ｍ和２３０ｍ高程采用２排人工挖孔抗滑桩,有效地控制了滑体深层整体稳定性,并与上部公路建设相结合,形成了公路路面。在高程２００ｍ和２６０ｍ一带,采用小口径孔灌注桩,穿过滑带,承重与阻滑相结合,根据建设规划随机布置,为建筑提供桩基础与平地的同时,增加滑体稳定性,形成了４个平台,有效地解     

上海将建世界第一斜拉桥

《东方早报》消息黄浦江上将要兴建第八座大桥闵浦大桥。建成后,该桥将是上海首座双层斜拉桥、黄浦江上规模最大的桥梁,也是世界上跨径最大的双层公路斜拉桥。据悉,大桥位于闵行区,奉浦大桥与徐浦大桥之间,建成后将成为浦东机场高速公路的重要节点。闵浦大桥采用双塔双索面钢桁梁双层斜拉桥,工程全长3610 m,主桥长1212 m,一跨过江的主跨708 m,长度仅次于崇明越江通道中的上海长江大桥。大桥上层为机场高速公路,设双向8车道,设计车速120 km/h,桥面标准宽度达44 m。下层为地方道路,设双向6车道,设计车速6     

镇扬大桥桥基断裂横向分带评价研究

通过对拟建的镇江至扬州长江公路大桥工程桥基断裂断层岩的矿物组成及显微结构特征、物理力学性质、岩体结构特征的系统研究,提出了断裂的工程分带评价新观点和方法,将桥基断裂在横向上分为4个带,各带的工程对策分别为避开、开挖回填混凝土补强处理、注浆加固和加大桩长。      

预应力混凝土检验孔的钻探方法

德国开发了一种金刚石取心钻探装置,可在预应力混凝土构件上钻检验孔.它能避免损伤导管及受张力后的钢索.检验的目的是检查钢索锈蚀的迹象,这通常是混凝土结构件损坏的原因.