旋挖钻进工艺在钻孔灌注桩后压浆工程中的应用

针对武汉东湖一号钻孔灌注桩后压浆工程地质条件复杂,铁渣层、卵石层厚的特点,经过多种施工方案分析比较,采用旋挖钻进工艺,优化泥浆配制,满足了工程质量和进度要求。对旋挖钻进施工工艺、技术措施进行了总结,可供同类工程参考。     

钻孔灌注桩后压浆技术的应用

介绍了应用钻孔灌注桩后压浆技术提高河南偃师市新华书店营业大楼钻孔灌注桩单桩承载力的工程实例，结合工程实践论证了后压浆工艺参数的确定方法，探讨了后压浆技术的一般施工工艺。     

钻孔灌注桩后压浆技术在上海地区的试验

介绍了钻孔灌注桩后压浆在上海地区桩基工程中的试验情况,并对试验结果进行分析,提出了后压浆技术应用过程中值得注意的有关技术措施和做法。     

上海地区钻孔灌注桩后压浆技术的设计与施工

介绍和分析了钻孔灌注桩后压浆技术的压浆机理，并根据在上海地区基础桩基工程中的试验和应用经验，提出了钻孔灌注桩后压浆技术的单桩极限承载力计算和施工方法，以及设计与施工过程中的注意事项。     

钻孔灌注桩后压浆技术的应用

后压浆技术通过桩底或桩侧压入一定量的水泥浆,可大幅提高桩的承载力。本文介绍了该技术（桩底压浆）在实际工程中的应用,并对其应用效果进行了分析。     

某工程钻孔后压浆灌注桩的探讨

对钻孔后压浆灌注桩的工艺和机理进行了分析,结合工程实例对该桩型的受力特性,承载力计算等问题进行了探讨。     

压浆钻孔灌注桩的施工及试验

本文主要结合注浆在钻孔灌注桩中的应用,探讨了在压浆对灌注桩的承和的作用机理和可行性,从而在设计中缩短桩长,减少桩数,降低工程造价。     

钻孔灌注桩后压浆技术的应用及技术经济分析

本文通过钻孔灌注桩后压浆这一技术在开汉汉口地区某项工程中的应用，论述了后压浆技术的原理、种类及施工工艺流程和施工方法，并且对确保该技术的成功应用做了几点详细说明，并从技术经济的角度阐述了该技术广阔的应用前景。     

后压浆提高钻孔灌注桩承载力的初步研究(下)

５承载力提高的定量计算本试桩工程为后压浆桩承载定量计算公式的推出提供了许多有利的条件。其一,在这项工程当中,具备比较完善的数据资料,从详细的地质报告到全面的土分析成果,从具体的施工工艺和设计参数到完备的检测报告,尤其是检测结果,不仅手段多样,而且非常...     

桩端后注浆对大直径灌注桩影响的现场对比试验研究

基于郑州三环快速路工程开展的6个场地19根大直径灌注桩现场足尺试验,通过对比分析后注浆桩与未注浆桩实测结果,研究桩端后注浆对大直径灌注桩承载变形性状、荷载传递规律、桩端承载特性及桩侧摩阻力发挥性状的影响。结果表明,桩端后注浆条件下大直径灌注桩承载变形性能明显提高,且提高幅度受注浆龄期影响较为显著;在黄河中下游以中密～密实粉土、粉细砂及可塑～硬塑粉质黏土为主要冲积地层中桩长40 m左右的大直径灌注桩表现为摩擦型桩,但相比于未注浆桩,桩端后注浆桩传递至桩身下部及桩端的荷载更小;桩端后注浆在桩端下形成水泥沉渣坚硬固结体,有效地处理了桩端沉渣问题,且通过渗透劈裂作用,形成深度可达1 m的网状分布的水泥胶结体,加之对桩端土层的压密效应,显著提高了桩端支承性能与承载刚度;桩端后注浆显著提高大直径灌注桩桩侧极限摩阻力发挥水平,并降低了桩侧极限摩阻力对应的桩土相对位移,使得大直径灌注桩在较小的沉降下表现出较高的承载能力。     

桩端后注浆超长灌注桩桩侧极限摩阻力计算方法

目前超长灌注桩普遍应用于大型桥梁、超高层建筑工程中,且常采用桩端后注浆技术,但其桩侧极限摩阻力的确定尚未有切合其实际特点的方法。大量现场实测数据反分析表明,采用 法计算时,存在桩侧土压力大于土层静止土压力的现象。在探讨桩侧土压力增大机制的基础上,对 法进行改进,建立了桩侧土压力确定方法,并给出了桩侧土压力系数的取值公式。工程实例计算结果与试桩实测结果比较分析表明,所建立的桩端后注浆超长灌注桩桩侧极限摩阻力计算方法具有合理性与可行性。     

钻孔灌注桩施工中机械磨损对策分析

本文详细论述了机械磨损及磨损的类型.磨损的最后结果必然是更新.对磨损进行了比较深入的分析,具有一定的参考价值.     

钻孔灌注桩施工管理的质量控制

钻孔灌注桩属于隐蔽工程,成桩环节多,施工过程容易出现质量事故,质量管理人员（以下简称质管人员）必须重视施工全过程质量控制。现着重就钻孔灌注桩施工准备工作、成孔过程、灌注水下混凝土以及事故处理等环节的质量管理程序和关键点质量控制方法进行讨论和分析,提出了保证钻孔灌注桩施工质量的控制措施。     

新型螺旋成孔根植注浆竹节管桩抗压性状数值模拟研究

新型螺旋成孔根植注浆竹节管桩是一种新的组合桩型,具有承载力高、技术含量高和安全性能好等特点。为了更好地了解新型组合桩的抗压承载机制,应用ABAQUS软件进行抗压数值模拟。通过将模拟结果与现场试验结果对比,验证了数值模型的可靠性。分析模拟结果,发现桩身竹节处存在2～3倍桩径的应力影响范围,并且存在1.6～1.8倍桩径的空壳区,竹节极限承载力从上到下排列线性增长（除第1节和最后一节）。结果还表明,竹节间距、水泥土厚度、桩侧土弹性模量以及桩端土弹性模量都对组合桩极限承载力有影响,而水泥土弹性模量的影响则可忽略。以往相似工法的极限承载力公式都不能很好地诠释本桩型的受力特性,因此,结合理论分析与抗压受力机制,提出考虑侧阻竹节影响系数的单桩极限承载力公式,与现场试验结果对比,较为接近。     

抗浮锚桩注浆施工实践

阐述了抗浮锚桩注浆施工工艺、施工设备、注浆工艺、注意事项,对注浆过程中出现的问题进行了分析,并提出了解决措施     

桩端后注浆对单桩承载性状的作用效应研究

以桩的长径比l/d、桩间距与桩径之比s/d、注浆加固体厚度h为因素,以单桩极限承载力Qu与某一荷载下的桩顶沉降Sp为评价指标,设计L9(34)正交试验方案,采用有限元法进行了桩端后注浆对单桩承载性状的作用效应研究,得出各因素作用效应的重要性次序和作用规律。研究表明,无论对桩基承载力还是对桩基沉降,桩间距与桩径之比都是最重要的影响因素,s/d较大时采用桩端后注浆来提高桩基承载力,减小桩基沉降,效果更显著;桩端后注浆使桩的端阻增大,承载性状改变,由摩擦桩逐渐过度为端承摩擦桩、摩擦端承桩或端承桩。     

凹凸形钻孔灌注桩施工实践

介绍了凹凸形特殊工法在灌注桩工程中的实际应用,成功地解决了工程中出现的常规工艺施工的钻孔桩在砂层中摩阻力不足的问题,通过静载试验证明凹凸形钻孔灌注桩能够明显地提高桩在砂层中的极限承载力。叙述了凹凸形灌注桩的施工要求和技术措施,总结了现场的施工经验,并通过测桩验证了桩身质量的可靠性。     

护壁套管钻孔灌注桩微扰动施工分析

在上海轨道交通9号线盾构隧道的近距离钻孔灌注桩微扰动施工中,预先将护钢套管旋压至超出隧道底部约3 m后,再用泥浆循环方法进行取土成孔。实测结果表明,由于钢套管的护壁作用,钻孔灌注桩成孔时在钢套管位置几乎不存在地层损失;随着钢套管旋入深度的增加,管内土体的堵塞程度越来越严重,当钢套管旋压至隧道轴线以下位置时发生相对较严重的土体挤压,导致隧道上浮,并发生竖椭圆收敛变形。为减小护壁套管旋压过程中对既有地铁隧道的影响,建议在钢套管旋入过程中同时取出套管内部分土体。     

螺旋扩底注浆成桩技术的应用

通过对螺旋扩底注浆村技术在沈阳城区的应用介绍，说明了该技术的应用优点及应用范围；论述了该技术单桩承载力设计参数的确定；分析该技术在应用过程中影响单桩承载力的几个因素，并对施工中遇到不良地质的情况下提出处理意见，再通过工程实例论证该技术在沈阳城区的应用情况，以其得到广泛的使用。