一扇面向世界的窗口——开发开放八年看浦东

浦东新区今年已整整8岁了。那么,经过8年开发开放的浦东现今怎样了呢? 8年来,在党中央的改革开放政策指引下,昔日荒凉落后的浦东,如今已成为海内外竞相投资建设的真正热土。目前,一个具有强大经济活力、与世界经济发展潮流相融合的现代     

围海促淤建机场

众所周知,上海浦东国际机场已于1999年10月正式通航。但是,关于怎样建造、在什么地方建造,知之可能就微乎其微了。早在1986年,上海城市规划中的浦东机场,场址在川沙县,就当时来看,它完全是一个陆地机场。20世纪90年代,随着浦东开发的不断升温,大量的国内外重大投资项目相继落户浦东,上海相应制定了新的城市规划方案。这     

舟山港是长江流域通向世界的门户

舟山港在历史上曾是我国东南沿海对外交往的重要口岸，具有优越的区位优势和得天独厚的建设深水港口条件，本文认为目前港口应更好地为以浦东开发为龙头的长江流域大宗货物外贸进出口的国际中转贸易服务。     

在热土上耕耘——记开发中的“上海市外高桥保税区第三联合发展有限公司

当你走进浦东外高桥保税区雄伟的海关关口时,你一定会到看到一群气势恢宏的建筑,这就是上海市外高桥保税区第三联全合发展有限公司(以下简称“三联公司”),一个创立还不满两岁的土地开发企业集团。 三联公司创立之初,首先着眼于制定公司的战略目标以及与此相适应的企业运行机制,即:以土地滚动开发为起点,把公司发展成多     

上海港的再扩展——芦潮港作为上海港扩展区的可行性研究

上海作为中国的大都市是国人所公认的,但还称不上世界大都市,这是因为受上海港深水港区不足等基本条件的限制。在改革开放的今天,继宝钢建设、浦东开发之后,上海还需要做点什么,才能跻身于世界大都市的行列?毫无疑问,扩展上海港是当务之急。     

上海港的再扩展——芦潮港作为上海港扩展区的可行性研究

上海作为中国的大都市是国人所公认的,但还称不上世界大都市,这是因为受上海港深水港区不足等基本条件的限制。在改革开放的今天,继宝钢建设、浦东开发之后,上海还需要做点什么,才能跻身于世界大都市的行列?毫无疑问,扩展上海港是当务之急。     

江苏沿海开发背景下的海洋管理问题探究——以连云港市为例

<江苏沿海地区发展规划>上升为国家战略,使江苏沿海发展站在了新的历史起点上,为江苏沿海经济发展带来了千载难逢的历史机遇;但同时,伴随沿海开发进程的深入推进,海洋开发与利用过程中各种矛盾冲突不断涌现,这又给海洋管理工作带来了新的极具挑战性的重大历史课题.文章以连云港市为例,从分析江苏沿海开发背景下连云港市海洋管理工作所面临的机遇与挑战入手,深入探析了连云港市沿海开发过程中制约海洋管理工作效用发挥的关键性因素,提出了相应的对策,最后,文章指出,沿海开发不仅是一个经济话题,它背后所承载的保护、控制与管理海洋的重任更应引起重视和关注,这不仅是加快江苏沿海开发进程的迫切需要,更重要的是践行好党的十七届五中全会关于海洋工作精神的当务之急.     

海洋强国--新世纪中国发展的战略选择

进入新世纪,人口、资源、环境问题引起人们广泛关注,世界把注目的焦点转向了海洋。全世界形成了向海洋发展的共识,谁在海洋开发中走在前面,谁就在未来的经济竞争中占据主动地位。在这个充满竞争与挑战的世纪,海洋经济呼唤中国,我们必须走出历史上海洋迷失的误区,从中国海洋开发的历史、郑和下西洋的辉煌壮举、明清时期的海禁政策中     

江苏沿海经济开发史略

本文通过对历史资料的分析,结合实地调查,对江苏沿海的经济开发历史进行初步探讨,旨在对当今沿海资源的合理开发提供借鉴与参考。     

江苏沿海经济开发史略

本文通过对历史资料的分析，结合实地调查，对江苏沿海的经济开发历史进行初步探讨，旨在对当今沿海资源的合理开发提供借鉴与参考。     

长江口拦门沙深水入海航道整治工程的研究

随着国民经济的发展和上海浦东新开发区的发展，长江口深水入海航道的选择与治理，已越来越多地引起人们的关注，长江口深水入海航道的选择基本上可以分为避开拦门沙和不避开拦门沙两类。本文根据长江河口的发育模式、河口延伸、汊道演变的规律、汊道的形态与水力条件，提出长江口拦门沙深水入海航道整治规划，近期以北槽－８ｍ航槽为宜，远期可逐步开发至－１２．５ｍ     

图们江口地区海运开发的几点史料及分析

随着我国图们江通海航行的恢复,祖国东北边陲的金三角——吉林省延边朝鲜族自治州珲春市,越来越引起国内外人士的关注。珲春地处图们江口,历史上就是一个国际贸易商埠。本文主要从历史角度,回顾日本海航运对这一地区经济发展和文化交流的重大影响。一、珲春历史上的经济与对外贸易往来 1.大唐渤海时期公元698～926年,大唐地方政权,渤海都督府——渤海国,以上京龙泉府(今黑龙江省宁安县渤海镇)为王城,辖五京、十五府、六十三州、百三十余县。其东京龙原府即今珲春市八连城。渤海存     

我国现代海洋经济开发的战略意义

所谓海洋经济(marine economy)指的就是人类以大海及其资源为对象的经济开发活动的总称。从这一定义出发,海洋经济的历史几乎与人类的文明史一样漫长。虽然渔盐之利,舟楫之便与种植物,畜牧业几乎同时起步,但人类终因无力克服海洋水介质所带来的一切障碍。因而海洋经济对比陆地经济,几乎停止不前,至今仍保留原始的痕迹。在没有足够发达的生产手段以前,所谓海洋开发只不过是空想而已。所以在本世纪六十年代以前,很少有人从经济开发的角度来看待海洋。     

北上台风路径预报

本文从几个与能量场相关的物理因子场分析着手,力图找出环境能量场与北上进入黄、渤海地区的台风路径的对应关系。根据1971年—1982年的资料分析和1983年—1985年历史资料验证,以及1987年夏季实际预报检验,效果比较好。该方法与天气图形势分析预报法相比,直观性比较强,各物理因子的计算比较简单,便于在基层台站日常预报业务中使用。     

浅谈滩涂投资的回收

十一届三中全会以来,随着商品经济的发展,我县沿海滩涂的开发进展很快,从筑堤到配套,从配套到生产,从生产到受益,逐步完善,逐步提高,现已形成一定的生产能力。过去的大量投资应该说已到回收的时候。只有采取投入—回收—再投入—再回收多次循环的办法,才能提高资金使用效果,解决资金紧缺困难,加快滩涂开发进程,扩大规模效益。     

基于C/S架构的业务化赤潮漂移扩散预报

以风场、三维海流场数值预报结果作为输入强迫,建立了赤潮漂移扩散数值预报模型,并开发了相应的软件模块。模块基于C/S(客户端/服务器端)架构,通过数值模拟技术以及GIS、WebServices等信息技术,实现"提交预报请求—数值模式计算—预报结果可视化—预报产品生成"自动化赤潮漂移与扩散预报工作流程。该预报模块具备数据预处理、人机交互参数输入、数值模式计算、预报结果可视化和预报产品制作功能。以长江口附近海域历史赤潮为例进行后报试验,预测了赤潮藻团在风与流场共同作用下的漂移路径变化,结果与实际监测情况一致。该模块的业务化应用能进一步完善现有的赤潮预报系统,将成为赤潮防灾减灾的有力工具。     

青岛旅游商品开发的回顾与前瞻

青岛旅游商品开发拥有辉煌历史，曾经领导全国消费潮流。但从旅游经济产业结构来看，青岛旅游商品开发存在如下问题：缺乏品牌和特色商品，小规模开发与经营，品种和质量有待加强，流通渠道不畅，购物环境不理想和商品的旅游后影响力不强等。提出相应开发对策；政府宏观指导，名企参与开发，丰富品种和特色，完善购物环境，使物流渠道畅通，将市场分类分层，利用节庆造势，周边联合连动和形成购物胜地。     

钱塘江河口治理开发的回顾与展望

本文简要概述了钱塘江河口的地貌形态及水动力特征,回顾了其开发历史与演变过程。对今后开发治理的各种设想方案作了介绍和评述,可为制定近远期开发规划提供参考。     

经略大西洋:从区域化到全球化海洋战略

经略大西洋是着眼未来、建设海洋强国的战略抉择,更是我国海洋战略从区域化走向全球化的未来趋势。文章阐述全球化时代国际海洋秩序的变革以及各国相应的海洋战略调整,分析大西洋的重要历史地位与现实战略意义,并从地理位置、海上贸易、航运安全和海洋资源开发等角度探讨大西洋对我国的战略价值;基于北极航道的逐步开通,进一步分析未来经略大西洋的契机;在此基础上开展我国对大西洋的战略考量,提出现阶段可以把经济与贸易合作、海洋秩序维护以及科考与资源开发保护作为我国战略的优先选项。     

三角洲:永远的发达之地

纵观历史,放眼世界,大凡大江大河入海口的三角洲地区,无不是孕育人类文明、促进社会经济发展的摇篮。英国泰晤士河河口三角洲,出现了世界名城——伦敦;美国密西西比河河口三角洲迅速兴起的新奥尔良市;荷兰莱茵河河口三角洲,建成发达的港口城市——鹿特丹。在我国,通过三角洲经济的开发,带动新兴城市迅速崛起也不乏其例,长江、珠江三角洲早已成为中国经济发达区,孕育和造就了上海、广州这两座世界著名城市,迄今仍在对浦东开发区和深圳、珠海特区的发展产生积极的影响;而黄河三角洲则由于三次河口迁移,在入海口造就了三个三角洲,并相继出现了天津、东营等发展中的城市。相信,我国“科技兴海”、发展海洋经济的大气候,必将为三角洲地区带来新的发展机遇。