城市地图导航中多拓扑生成和实时动态路径分析

讨论在大型城市路网密集复杂的环境下，基于GPS车辆导航时拓扑的生成和动态路径分析。认为在专用的嵌入式环境下，实现实时动态路径分析，拓扑的建立必须按照分块和分级的方法。分块是为了解决动态调度的问题，分级是为了减少运算量，提高运算速度。同时对偏离航线时的路径分析提出了一种处理方法，在已经完成的导航仪中取得了理想的效果。     

嵌入式GIS系统实时响应的软件方法实现

嵌入式GIS的大量应用使得研究其实时性具有现实意义,选定嵌入式处理器等硬件平台后,可通过软件方法改善其实时性能。空间数据组织结构、多任务双缓存技术、地图符号绘制算法和合理数据调度等方法在本文中被详细阐述以提高实时性。测试结果表明,综合运用这些方法是有效的。     

满足实时导航应用的路径规划算法研究

主要针对当前嵌入式导航应用中路径规划计算存在的问题,设计了一种满足实时导航应用基于转换路网的分层搜索A*算法。该算法对于大区域的路径规划采用分层搜索策略,路径计算时采用能够处理交叉口转向限制和结点权重,并且占用存储空间小,搜索速度快的基于转换路网的二次搜索A*算法。通过实际的应用表明,算法在计算速度、路径合理性等方面可以满足实时导航应用的技术需求。     

PDA终端嵌入式GIS地图的显示

本文探讨了基于PDA终端嵌入式GIS的地图显示方法。针对移动信息设备的硬件局限性,提出了在地图显示过程中减少系统硬件负担的方法,根据不同的图形类型,提出了各自的显示方法,同时解决了复杂多边形的填充和显示问题。本研究应用于常州市国土资源野外巡查实验结果表明:基本满足实际应用需求,能有效实现移动终端硬件局限下的地图快速显示,为国土资源三级综合动态巡查提供技术支持。     

室内路网模型的构建方法研究与实现

室内路网模型是提供室内位置服务的基础,主要应用于室内导航、最优路径查询等方面。根据对室内环境的空间结构分析,建立了室内位置信息图,并在此基础上结合三角网剖分思想,探索了室内空间区域剖分方法,通过配合ArcGIS软件进行二次开发实现了从路径点获取到路网模型构建的全过程处理。实验表明,这种室内路网模型构建方法可行、有效。     

基于嵌入式Linux的嵌入式GIS研究

介绍了嵌入式Linux的开发和应用优势,阐述了嵌入式GIS发展的相关技术背景以及目前国内外的发展形式,探讨了基于嵌入式Linux的嵌入式GIS的设计和开发。     

面向视残障人士的导航定位终端的研究与设计

在对国内外面向视残障人士的无障碍导航服务产品现状和视残障人士出行方式进行调查、分析和研究的基础上,结合全球定位系统技术和语音合成技术,借助商用移动终端硬件平台设计并开发了自主产权的ZmapMobile嵌入式GIS引擎和供视残障人士使用的导航定位终端系统,并通过示范应用进行了改进和完善.示范应用表明,该研究与设计能够满足视残障人士自助出行时对准确定位和了解公共交通信息的需求.     

室内楼层平面导航路网模型的自动生成

室内路网模型作为室内导航研究的基础,如何自动生成室内路网模型成为近年的研究热点.对于目前自动路网模型研究中出现的复杂环境适应度不够的问题,本文提出了一种室内楼层平面路网模型的自动提取方法.它将室内空间分为公共空间和专属空间两类,从而形成公共空间路径和专属空间路径,并用转换点将两类路径进行衔接;最终利用提取的公共空间路径...     

嵌入式GIS图形中间件的设计与实现

导航仪、手机地图等嵌入式GIS已经深入人们日常生活,然而时下开发嵌入式GIS软件时需要针对不同的嵌入式软、硬件平台编写不同的代码.设计并实现了嵌入式GIS图形中间件,基于CG-GDI开发的嵌入式GIS可以在不同的嵌入式软、硬件平台上使用,达到"一套代码,随处运行"的目的.     

A trajectory-oriented carriageway-based road network data model,part 1: Background

This is the first of a three-part series of papers which introduces a general background of building trajectory-oriented road network data models, including motivation, related works, and basic concepts. The purpose of the series is to develop a trajectory-oriented road network data model, namely carriageway-based road network data model (CRNM). Part 1 deals with the modeling background. Part 2 proposes the principle and architecture of the CRNM. Part 3 investigates the implementation of the CRNM in a case study. In the present paper, the challenges of managing trajectory data are discussed. Then, developing trajectory-oriented road network data models is proposed as a solution and existing road network data models are reviewed. Basic representation approaches of a road network are introduced as well as its constitution.     

A trajectory-oriented carriageway-based road network data model,part 3: Implementation

This is the final of a three-part series of papers which mainly discusses the implementation issues of the CRNM. The first two papers in the series have introduced the modeling background and methodology, respectively. An overall architecture of the CRNM has been proposed in the last paper. On the basis of the above discusses, a linear reference method (LRM) for providing spatial references for location points of a trajectory is developed. A case study is introduced to illustrate the application of the CRNM for modeling a road network in the real world is given. A comprehensive conclusion is given for the series of papers.     

A trajectory-oriented carriageway-based road network data model, part 1: Background

Introduction Withthedramaticdevelopmentofpositioning andtelecommunicationtechnologies,lotsoftraj ectorydataofmovingvehiclescanbecalculated,collected,andtransferred.Inthemeanwhile,thisdevelopmentandtheavailabilityoftrajectory datahavealsomotivatedresearche…     

A Trajectory-Oriented, Carriageway-Based Road Network Data Model, Part 2： Methodology

IntroductionIf let roadway entities be denoted by arcs and in-tersections be denoted by nodes, then a road net-work can be represented with node-arc model. Be-cause the designation of nodes can be determinedby arcs according to the definition of node-arc mod-el, howto designate arcs becomes the key of repre-senting a road network. As described in the firstpaper of the series, all four kinds of roadway enti-ties (i.e., streets, road segments, carriageways,and lanes) can be represented by arcs. …     

A trajectory-oriented,carriageway-based road network data model,Part 2: Methodology

This is the second of a three-part series of papers which presents the principle and architecture of the CRNM, a trajectory-oriented, carriageway-based road network data model. The first part of the series has introduced a general background of building trajectory-oriented road network data models, including motivation, related works, and basic concepts. Based on it, this paper describs the CRNM in detail. At first, the notion of basic roadway entity is proposed and discussed. Secondly, carriageway is selected as the basic roadway entity after compared with other kinds of roadway, and approaches to representing other roadways with carriageways are introduced. At last, an overall architecture of the CRNM is proposed.     

北京市城区不同等级道路网对可吸入颗粒物的浓度影响研究

本文就北京市内不同等级道路网对可吸入颗粒物的浓度影响进行了研究,选取大气污染物中可吸入颗粒物PM10(包括PM0.3、PM0.5、PM1.0、PM3.0、PM5.0)为研究对象,采用半自动与目视解译相结合的方法提取北京市城区不同等级道路网,于2008年的采暖期与非采暖期在有代表意义的路面上选择42个采样点,分析对比不同等级路面点的可吸入颗粒物的个数和浓度,运用统计学以及GIS和RS等技术手段,进行不同等级道路网对可吸入颗粒物的浓度影响分析.     

基于路网拓扑结构的指路标志标识系统数据模型的研究与应用

针对指路标志的标识功能,分析了指路标志的特征,提出了指路标志项的概念。基于路网拓扑结构,构建了以指路标志项为基本单元的指路标志标识系统的数据模型,使得在计算机中建立指路标志的信息管理及自动设计分析应用系统成为可能。最后,在此数据模型的基础上,开发了一个基于GIS平台的指路标志标识计算机应用系统。该系统能对指路标志进行自动设计、根据交通规则的修改对指路标志执行自动更新,说明本文提出的数据模型是有效可行的。     

葫芦岛地区道路网络的建立

本文针对城市交通道路网的特点,根据现实的交通网络,对葫芦岛地区道路网络进行建立及分析。利用ArcGIS中的Geodatabase构建路网数据库,利用节点一弧段数据结构构建空间网络拓扑关系,生成点一弧矢量数据模型表示的道路网络。并实现四种网络分析功能:最佳路径分析、空间查询、追踪分析和缓冲区分析。     

面向嵌入式GIS应用的地图标注算法设计与实现

本文提出的一种基于栅格的地图标注算法,应用于嵌入式G IS系统中电子地图标注的自动配置。该算法将地图中各要素标注的自动配置作为一个统一的整体来对待,从而避免了一般局部标注配置算法可能终止于一个局部最优解的缺点。通过实例证明,利用该算法进行电子地图中标注的自动配置,数据计算量小,通用性强,速度较快。